Che si appiattiscono o meno dipende anche dalla struttura della gomma, il problema sta nella tenuta, lo scooter rispetto a una moto ha già caratteristiche ciclistiche molto diverse e con le gomme di pressione bassa si rischia di andare per terra oltre a penalizzare la direzionalità che già limitata rispetto alla moto, non condivido molto anche per la moto la scelta delle pressioni personalizzate se non per uso su pista, dove una derapata non gestita potrebbe sfumare in via di fuga e amen, per me vale come ottimale sempre quella consigliata dalla casa, c'è da dire che quelle pressioni sono date per la gomma "X" montata di serie e capire se poi va bene anche per le altre gomme è un dilemma...

Ciao .
Valgono , più o meno , gli stessi concetti più volte discussi quà sul forum per i valori relativi alle moto .
Sulla tua sportiva hai ridotto i valori consigliati dalla casa per avere maggior feedback nella guida brillante .
Quasi certamente questo comporterà maggior usura e , in determinate situazioni d' uso ( percorrenze prolungate ad altissima velocità ) , un minor margine di sicurezza sull' affidabilità della carcassa .
Ma dato che tu , come quasi tutti gli sportivi nostrani , preferisci anteporre tenuta e gusto di guida alla longevità del prodotto , te ne freghi e ti godi la tua sportiva con pneumatici gonfiati "giusti" per il massimo gusto di guida .
Anche perchè quà da noi ( se mai a qualcuno interessasse ) mantenere altissime velocità per lunghe tratte è praticamente impossibile .
Se il tuo scooter lo usi come la moto , cercando il massimo feedback , adotta gli stessi criteri .
Diversamente segui i valori consigliati dal costruttore , ed avrai il top in fatto di affidabilità e longevità del prodotto .
A scapito , quasi certamente , di una certa quota di appoggio e feedback .

non lo sapevo che ad altissime velocità si compromettesse l'affidabilità della carcassa tra l'altro, e poi comunque si parla di 0,2 bar non di gonfiarla a metà...grazie comunque!