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Rodaggio. E ciclo termico... - Olio motore – Come sceglierlo
Marco mania, anche io ho una serie di soprannomi proprio per questo aspetto 
. Difatti é un argomento della psicologia che ha delle spiegazioni varie. Ex fissato? Come hai fatto a non esserlo piú? a me si manifesta solo con le moto, per il resto sono il contrario. Comunque si, non bisogna superare un certo limite di giri etc. Ma tutti i manuali che parlano di rodaggio inseriscono questa regola al secondo posto. Al primo c'é sempre di non far sforzare il motore ai bassi regimi, tipo non accelerare bruscamente se la moto sta girando ad un basso numero di rpm. Infatti la mia domanda è: visto che il mio motore stava al minimo ed essendosi azionato il motore in quella condizione, tanto da far saltellare la moto dallo sforzo che esso impegnava, se é da considerarsi alla pari di un'andatura ai bassi regimi con postuma accelerata brusca
. Devi azionarlo con forza, senza tante paure. Ha una corsa abbastanza lunga quindi non è particolarmente facile trovare il folle. Inoltre la moto è nuova, è questo fa il resto.
Io credo nel rodaggio semplicemente perché mi fu dimostrato, ad una moto che ebbi alla quale non glielo feci e che pertanto consumava olio, che le fasce non si erano assestate correttamente in fase di rodaggio. Difatti questo video lo spiega bene quello che succede, e come noterete nella prima parte del video si dimostra che facendo girare il motore a bassi regimi, il pistone non gira proprio verticale ma urta violentemente sul cilindro. Ció significa che se ci fossero delle sbavature di fabbrica non verrebbero levigate dolcemente bensi si rischia di rigare il cilindro formando dei gap che fanno passare olio e fanno perdere di compressione. Difatti la mia domanda agli esperti è se questo parametro vale anche per un episodio come quello successo a me. Link a pagina di Youtu.be
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...ma lo so lo so...mi ci vorrebbe Freud più di questo libro. Una cosa è certa, è che mi fu dimostrato in una visita in una fabbrica di una delle mie ex moto che in rodaggio basta una cavolata per compromettere il buon funzionamento del motore. Questo è un parametro per il quale chiunque si godrebbe la vita lo stesso, ma un fissato come me si fa le pippe mentali. Quindi il fatto che io debba andare da uno psicologo o comprarmi quel libro non ci piove. La mia domanda era, se ad un basso giro di come ho descritto e una azionata del motore ai medesimi rpm possano avere lo stesso impatto di quello che sconsigliano tutti ovvero il motore sotto sforzo. tutto qui 
) , sia durante , sia dopo il periodo di rodaggio .
Si nello specifico non ci sono spiegazioni razionali per certi comportamenti. Bisognerebbe analizzare il cervello. Io, senza volerlo, riverso la mancanza di perfezione che c'è intorno alla mia vita sul mio giocattolo preferito. Ripeto, qui ci vogliono gli psicologi e mi rendo conto che non è il sito adatto Piu che una scalata è stata una frenata senza tirare la frizione. Pertanto ai bassi rpm la moto ha iniziato a saltellare bruscamente per spegnersi. Siccome è risaputo che non bisogna andare a bassi regimi con marce alte poiche in qiesto modo pistoni "schiaffeggiano" i cilindri, chiedevo se fosse successa col mio episodio la stessa dinamica. Ma la tua lettera l'ho apprezzata molto...purtroppo ho sempre fatto cosi...quando finivo il rodaggio ad una moto senza intoppi poi me la godevo per tutta la sua durata, viceversa devo fare al pugni col cervello. Mi rendo conto che è una malattia🤣 ) il dubbio di natura tecnica che ti affligge .
Si, da fissato se divento esperto probabilmente smetto di esserlo pertanto mi incuriosiva l'aspetto tecnico.
Avanti con le prese per il ... 
La moto per me è sicuramente un parametro dove forse riverso un mio lato oscuro. Nella vita sono tutto il contrario di in fissato. Insegno una disciplina marziale e diffondo ai miei studenti i principi dell'equilibrio, sono uno che crede che la perfezione non esiste ed ė giusto che sia cosi. Come ha scritto un untente sopra, anche io se acquisto una macchina non me ne frega un caxxo e la uso da subito senza paranoie ne pippe mentali, così come per tutte le cose della vita che mi circondano. La moto no, è il mio tallone di Achille, il mio punto debole, il mio lato oscuro che mi rende bigotto considerando che per il resto sono l'opposto. Anche io mi fisso alla tua stessa maniera. Ma non mi preoccupano gli aspetti esteriori dove io posso intervenire notando il guasto. In questo caso, anche se gli amici sopra col cuore in mano mi stanno dicendo che mi sbaglio, quello che mi preoccupa è un eventuale danno interno al cilindro che in fase di rodaggio potrebbe non essersi assestato ancora. Quando i pistoni sono sotto sforzo compiono una pressione maggiore sul cilindro, e cio potrebbe determinare un graffio, specialmente se le fasce e i raschia olio etc sono nuovi, come successe ad una mia vecchia moto la quale ad una prova al banco al Motorday dimostrò una perdita di compressione e quindi di potenza ed infatti consumava olio a bestia. Sarà anche il fatto che facendo io parte della lista dei poveri, essermi rovinato, come ho sempre fatto, per l'aquisto di una moto, vederla sulla terrazza di un bel panorama in collina per scattarle una foto mi rovina il bel momento il groppo in gola che mi viene dalla paranoia che non posso constatare se è fondata poiche trattasi dell'interno motore. Comunque grazie a tutti gli esperti di meccanica che mi state confortando. Guido la moto da 35 anni...ci ho girato il mondo etc. ma non ho mai studiato la meccanica motoristica se non per sommi capi. Siccome meglio tardi che mai, trovo molto interessanti le cose che scrivete.