il meccanico ha detto che su questa frizione RMS ci stanno solamente le BLU E LE ROSSE....io le ho provate entrambe...con le BLU che dice che sono piu morbide andava molto su di coppia rispetto a queste rosse che sono piu dure....

io sotto monto un athena sporting che è un intermedio spinto.....il motore va fuori giri per partire...pero aumentando la durezza delle molette ho notata che un po è diminuito....ma è possibile che mi slitta la frizione e nn attacca alla campana???...perche la frizione è consumata solamente a 2/3 cm di tutto il ferodo....

guarda io mio meccanico l'ha montata senza dirmi niente..al prezzo che me l'ha fatta pagare me ne sarei comprata un altra regolabile migliore...la campana è malossi 107mm....domani provo a mettere delle mollette piu morbide..mi spieghi perche con la FLY ho piu prestazione ma ai bassi fa molta fatica a girare il motore???

Ho appena montato i rulli da 4 grammi ma con la Fly e con le mollette nere non parte per niente...in partenza appena apro un po di più il gas il motorino già parte e sta sottocoppia fino a 30km/h..poi dopo va da dio. ...ma le rosse son più dure delle nere??

infatti lo stavo pensando anche io che mettendo rulli da 3,7grammi perderei molto in allungo....domani provo a cambiare cinghia con un athena e vediamo come va....te che mi consigli????mi devo ricomprare un variatore nuovo piu performante???o basta mettere i correttori di coppia???

Ti consiglio male , perchè io per farla lavorare bene ho dovuto fare un ibrido tra un top gp ed un correttore Malossi, con cinghia maggiorata da 18 mm del peugeot.

Come mai?
con i sui 122 della Top non va?

allora io oggi ho cambiata la cinghia...avevo una malossi special belt e a casa avevo una cinghia athena usata...ho montato la cinghia athena e la trasmissione è cambiata di moltissimo....adesso in partenza il motore parte bene senza andare sottocoppia.....questa cinghia che monto è leggermente piu lunga della malossi e i denti sono leggermente piu larghi quindi dovrebbe attaccare di piu al mozzo del variatore......per avere piu coppia in partenza che si dovrebbe cambiare????

Per l'amor di dio, lascia stare, quando le prestzioni aumentano in mnaiera pesante i 122 li butti-

Allora sulla cinghia non ci sta scritto che misura è...c'è scritto solamente ATHENA M41PLAT001 BANDO e in una parte c'è scritto 106...questa cinghia sfrutta tutti i correttori di coppia...nel senso che quando sta in tiro a fermo arriva alle estremità più alte dei correttori...

Ma i rapporti primari 13/44 Malossi andrebbero bene o mi fanno perdere potenza in partenza?

kokok perfetto comunque adesso la compro nuova che quella che ho adesso l'avevo sostituita perche era usurata....comunque per i rapporti malossi 13/44 li potrei mettere o mi penalizzano in termini di prestazioni??

allora mi conviene tenere il motorino cosi come é, e finire il rotagio .

Se non hai problemi lascia perdere, cambia olio