Prendi una moto anni '70, un giacchetto di jeans, un casco aperto, un paio di occhiali e...

Colgo l'occasione di questo tuo topic anche per fare un piccolo sfogo:
Frequento molto la sezione "Consigli per gli acquisti del forum" e vedo spessissimo ragazzi (ma anche 50enni eh) che non hanno mai guidato più di un 50ino che vogliono moto da 100, 120, 150 cv...e mi piacerebbe fare loro una domanda...ma vi rendete conto di cosa significa guidare una moto da 100CV? Secondo me molti sono "vittime del marketing" e dei "motociclisti da bar" da cui hanno subito una sorta di lavaggio del cervello

se, come il nostro amico AG, vuoi una moto con una potenza a portata di motociclista umano e non di pilota, le scelte sono ridotte all'osso e nel 90% dei casi su quella fascia di potenza trovi moto costruite in economia perchè considerate "entry-level" (specialmente le sospensioni )

mah... a me pare che sia solo e soltanto l'evoluzione delle cose. Ma forse per voi è normale che il mondo rimanga dov'è invece di evolvere.

Viva il 386 a 20 MHz !!!

[...]in curva dà una sicurezza che raramente ho provato con altre moto[...]
Sono talmente bilanciate da essere quasi incredibili. :

Per carità, ben venga l'evoluzione tecnologica, il progresso e l'innovazione, nessuno dice il contrario...
Credo che il pensiero sia di Debe che di Steferrari (e anche il mio), riassunto in una frase sia semplicemente che una moto oltre un certo valore di potenza, su strada sia esagerata; in pista è un'altro discorso...
Oggettivamente Kimo, qual'è l'utilità di avere 200 CV (ma anche 150) sulle strade odierne e una moto che in 1° va già ben oltre i 130? A me sinceramente sembra sprecata in quanto non puoi sfruttare appieno il mezzo...
Chiedo a te in quanto hai un R1 e sono curioso di capire il tuo punto di vista
Facendo un paragone un po' sciocco, come quelli che si comprano la macchina fotografica ultra professionale da 3000€, la usano solo in modalità automatica e fanno le foto solo per caricarle su Facebook...

le maxi SS in genere hanno freni e ciclistica migliori del resto delle moto, che magari per strada non sfrutti a pieno ma di sicuro non dispiace che ci siano.

Spezzo una lancia a favore di Kimo. E poi una a favore del resto del topic.

Io guido abitualmente una moto da 120 cv (dichiarati, poi si sa che sono meno quelli "effettivi"). Nei giri mi ci diverto, la moto va già più di quanto sarebbe lecito. Ho guidato moto più potenti, ho provato anche la nuova gsx-r 1000 a SMDL, quindi parlo di esperienza vissuta e personale. Non comprerei un Gsx-r 1000. Non lo comprerei perchè in pista mi ci sono divertito moltissimo e l'avrei guidata ben più a lungo di quanto non mi sia stato concesso, ma in strada andrebbe troppo, anche se... in curva dà una sicurezza che raramente ho provato con altre moto, finché non spalanchi è un cucciolone, non ti fa rabbrividire. Tutto cambia quando spalanchi e le r6 preparate a 200m di distanza e col gas spalancato rimangono indietro come fossero sui cavalletti, quando a 180 impenna di potenza e mette giù la ruota a 230 perchè chiudi tu il gas. In strada, non riuscirei mai ad aprire con un Gsx-r 1000.
Venerdì però un amico mi ha prestato la sua Tuono Factory 2016 per 20 km. Che moto fantastica. E quella, vi dico, sì, la guiderei tutti i giorni. Io ho un mio blocco personale, il possedere una moto mille mi farebbe paura, tanto che dopo la 750 sono passato as un 600, ma se le moto 1000 sono come la Tuono allora hanno un senso. E tanto. Sorpasso no problem, certo, ma non è solo per quello. Sono talmente bilanciate da essere quasi incredibili. Possono non spaventare 175cv? Sì. Forse non me, che sono un cagasotto, ma sì.

Detto questo, io mi divertirei anche con un 300. Ne sono sicurissimo.

3) Non bisogna usarli sempre...mi spiace ma non ti credo, perchè quando sai di averli li vuoi usare. L' adrenalina e la sparata sono cose da pista, non da strada. Sinceramente non vedo molti con moto da 150cv (ma anche da 70 eh) andare a passeggio a godersi il paesaggio.

Ovviamente parere personale

pensa che io dopo la R1 non riesco a divertirmi più veramente con nessun'altra moto.
E ne usate altre 4 dopo... Ora ho un CBR 600... Mi spiace dirlo...anche per la piccolina che ho ora..

Ma nessuna moto mi da quella botta in accelerazione (a questo servono i 180 cv anche.. ) e quella stabilità in puega (in pista) e quella sicurezza (in strada) che mi dava quella moto.
Quindi.. Io su un 600 non mi diverto. Me la godo nè.. mi diverto comunque... ma non come su quel mille da 180epassa cavalli. Un missile, forse... ho toccato i 295 in pista per poi fare una staccata dela madonna... una brivido unico. Ma ci ho fatto anche un viaggio di 5000km in Europa.. e non mi sono mai divertito tanto.

Ergo, è tutto relativo.

Perché oggi andare con una V7 come quella che ho preso io, per la maggior parte delle persone significa andare tanto piano da fare schifo

bastano 70 cv a fare le peggio porcate.

Ognuno ha giustamente le proprie opinioni e le proprie esperienze

Rimango tuttavia d'accordo con uno dei concetti espressi all'inizio dove si diceva che molti (non tutti) si fanno influenzare dal marketing e dalla boria di avere potenze esagerate senza sapere cosa hanno effettivamente sotto il sedere tanto per potersene vantare, solo perchè fa figo
Ho capito che è il motociclista a fare la moto e non viceversa...
Vedere Wizz che è andato a Caponord ed ora sta andando in Tagikistan con un CBF600S da 78cv mi ha fatto capire questo

Giustissimo. E come ho già detto sono uno di quelli che reputa "troppo" le cavallerie attuali, però le ho provate e capisco perchè piacciano. Non fanno per me, ma sono moto che hanno un perchè.

Io non so se avete davvero mai provato ad aprire completamente il gas su una moto da 180 cavalli. Non esiste posto in Italia dove puoi farlo, che non sia una pista. E non dico per tutte le marce, ma anche solo per le prime 3. E allora che senso ha avere un mezzo che non sfrutti, ma che paghi però per tutto ciò che di possibile ha? L'esempio della macchina fotografica, quello sì che è calzante. Persone che comprano Reflex da 5-6mila euro e che non sanno neppure cosa significhi aprire di più o di meno il diaframma. Qual è il senso? Se fai foto da 100 euro, compra una macchina fotografica da 100 euro. Toh, da 200, se pensi di poter migliorare nel tempo, ma non da 2.000.

Be', ma hanno un perché se le usi in pista, altrimenti non hanno nessun perché. Io direi che già con 100 cavalli (parlo di sportive carenate eh) sei un dio per la strada e ti diverti come un matto se trovi strade giuste con asfalti perfetti e curve da paura (sono poche, ma ci sono). Avere più cavalleria di così, secondo me, ti fa divertire molto meno perché, a meno che tu non ti chiami Rossi, Vinales, Marquez e compagnia bella, l'eccesso ti porterebbe ad andare addirittura peggio perché peggiorerebbe la sintonia con l'erogazione della potenza. Poi chiariamoci, questo è un mio pensiero personale, solo una mia idea, ma d'altronde quelle sono moto pensate per la pista, non per la strada, di conseguenza sono già un adattamento forzato a prescindere. Se poi addirittura si parla di curve e non di rettilinei, allora ditemi come potreste mai sfruttare 180-200 cavalli. Dove le trovate curve così? No, ditemelo perché se le conoscete ci vado domani.

Il senso di avere un mezzo simile ho provato a spiegarlo sopra e il paragone con la macchina fotografica non è proprio calzante: la moto va al di là di una funzione, se vuoi un mezzo a 2 ruote funzionale ti fai uno scooter, se ti fai una moto stai già andando verso il non funzionale, a quel punto tanto vale andare di cuore fino in fondo

Be', ma hanno un perché se le usi in pista, altrimenti non hanno nessun perché. Io direi che già con 100 cavalli (parlo di sportive carenate eh) sei un dio per la strada e ti diverti come un matto se trovi strade giuste con asfalti perfetti e curve da paura (sono poche, ma ci sono). Avere più cavalleria di così, secondo me, ti fa divertire molto meno perché, a meno che tu non ti chiami Rossi, Vinales, Marquez e compagnia bella, l'eccesso ti porterebbe ad andare addirittura peggio perché peggiorerebbe la sintonia con l'erogazione della potenza. Poi chiariamoci, questo è un mio pensiero personale, solo una mia idea, ma d'altronde quelle sono moto pensate per la pista, non per la strada, di conseguenza sono già un adattamento forzato a prescindere. Se poi addirittura si parla di curve e non di rettilinei, allora ditemi come potreste mai sfruttare 180-200 cavalli. Dove le trovate curve così? No, ditemelo perché se le conoscete ci vado domani.

Certo, che vada al di là della funzione, che abbia in sé quel che di irrazionale, siamo tutti d'accordo, ma avere una cosa che già si sa in partenza di non poter sfruttare non è folle? E lo dico con autocritica personale, perché in garage ho sempre la GSX1000R da dare al concessionario in permuta e in passato ho avuto non uno, ma ben due CBR1000RR, ma le loro potenze non erano sfruttabili. Già a voler fare i fuorilegge più assoluti si riusciva forse a sfruttare a pieno il 60-70% al massimo del potenziale e soltanto per brevi istanti di pura follia, ma poi... il 99% del tempo che ci stai su usi un quarto della potenza effettiva. Le strade sono strette, fanno schifo, c'è il traffico, le perdite d'olio degli altri, la sabbia che casca dai camion, la breccia... Forse quando ero più giovane non ci pensavo, oppure ci pensavo ma cercavo di eliminare subito il pensiero dalla testa per riuscire a fare vita e non uscire con l'ansia, ma come si può escludere anche questo?

Quello che mi dispiace è che le persone che comprano queste moto amano correre, però poi, invece di correre davvero in pista, la maggior parte di loro le usano sulle strade italiane senza poterle quindi sfruttare, così come ho fatto sempre io. E allora è qui che non trovo il senso. Per rimanere in tema fotografico, è un po' come se comprassi una macchina fotografica da 1000 euro e poi mi facessi solo selfie da pubblicare su facebook, persino a dimensione ridotta.