se i 3000 euro di differenza non sono un problema per te ,sicuramente la f800r,che una volta riportata a piena potenza ,è una signora moto da tenere ancora a lungo,mentre il cb è costruito in modo più economico con freni ,plastiche e anche motore inferiore alla bmw e soprattutto quello è,e quello rimane ,e alla lunga potrebbe diventarti stretta .Ultima cosa la f800r esiste già in listino depotenziata a 48 cv

Però, 'sti francesi

Io starei su un 35kW originale...
per quello che ti serve un bicilindrico con 35kW va piu che bene.
Oltre alle CB500 mi vengono in mente i Guzzi V7 come moto "da tenere".
Ci sono poi tutte le "piccole" cilindrate (350-400cc) in cui si è cimentata anche BMW, però calano anche potenza e coppia per cui le vedo meno "durevoli".
Nell'usato ti proporrei una NC700...

Avevo pensato anch'io, ma una moto pensata per una certa potenza e poi depotenziata ci soffre?
O per metterla diversamente, immagina al semaforo la cb500f e la f800r depotenziata, quale va meglio?

Avevo pensato anch'io, ma una moto pensata per una certa potenza e poi depotenziata ci soffre?
O per metterla diversamente, immagina al semaforo la cb500f e la f800r depotenziata, quale va meglio?

Dipende da quale colorazione si intona meglio alle luci dell'incrocio
Più o meno vanno uguale (con f 800 depo). Se ti interessa tenerla meglio il BMW, se non ti tange stare a cambiare moto va bene il cb, costa meno e ci perderai meno soldi.

Perché non una bella ninja 1000 o un ducati panigale? Ci monti il launch control così al semaforo puoi fare tipo MotoGP!

Perdona la domanda stupida....ma non puoi fare la patente in Italia?

abita a parigi.....

La storia dei 100 cv la conosco.
un conoscente a fine anni 90 prese una gsx r 1000 (o forse era 1100) appunto dalla Francia.
Col mio cbr 600 lo bastonavo sia in accelerazione che in velocità.
Era depotenziata, ma ricordo che ci mise poco a farla tornare a potenza piena.
per curiosità, sai da che anno è stata liberalizzata la potenza?

se i 3000 euro di differenza non sono un problema per te ,sicuramente la f800r,che una volta riportata a piena potenza ,è una signora moto da tenere ancora a lungo,mentre il cb è costruito in modo più economico con freni ,plastiche e anche motore inferiore alla bmw e soprattutto quello è,e quello rimane ,e alla lunga potrebbe diventarti stretta .Ultima cosa la f800r esiste già in listino depotenziata a 48 cv

Ok, se come torni in Francia la tua patente viene tramutata in A2 non ha senso farla in Italia, pensavo potesse essere un escamotage praticabile.
Però a questo punto mi viene spontanea la domanda:
Un A3 presa in Italia per poter transitare in Francia deve averla da 2 anni?
Non ho mai letto nulla del genere.
Ci lamentiamo di come funIona in Italia ma li sono poi miopi che da noi.

...................................................................................................ciao Piero sei entrato negli over 50 ,io over un po di più,come hai potuto vedere dalle risposte del tuo quesito, sono orientate tutte con quanto ho scritto qui.Ora devi valutare se conviene una bmw che fra 2 anni con poca spesa ,ho una moto che posso tenere per tanti anni ancora ,o se ,spendere di meno oggi ,ma fra due anni (se non ti soddisfa)doverla cambiare .Tra le due opzioni , a parer mio sceglierei senz'altro la f800r,di sicuro non si svaluterà tanto se al limite decidi di cambiarla, da doverci smenare chissà quali cifre ,se poi sei uno come me ,che le prestazioni di una moto in fatto di cavalli contano relativamente poco ,allora il cb può essere anche la moto che fa per te ....................................ps hai dato un'occhiata al cb 500x ?che potrebbe essere un' altra alternativa nel caso decidessi di restare in casa honda?

È ancora più un casino: transitare ovviamente puoi, ed in teoria io potrei ottenere la mia A3 italiana e guidare la benedetta f800r....PERÒ....alla prima multa (che ho già preso) , se risiedi in francia, sei obbligato a cambiare la patente in patente francese, e di botto non potrei più guidarla.
Ma ci sono ancora altri paradossi: qualche anno fa bisognava depotenziare le moto a 25kw per le patenti a2, ma senza limitazione di potenza originale. Invece adesso le depotenziate non possono all'origine fare più di 70 kw. Quindi uno può guidare una moto da 35kW ma non una da 25kw (perché in origine faceva più di 70 kw).
Ci vuole pazienza....

È un casino...posso fare la patente in Italia, ma una volta tornato li, la devo convertire in quella francese, e a quel punto automaticamente mi sbattono in A2 non essendo passati 2 anni dall'ottenimento .......................................domanda :in che anno hai conseguito la patente B in italia?perché se l 'hai conseguita PRIMA dell'1/1/86 NON devi fare nessun esame per le moto ,sei già in possesso della A3(che ora è solo A)e guidare qualsiasi tipo di moto,ora chiedo ,se tu fai la conversione con quella francese ,non dovresti ,di conseguenza ,essere abilitato anche per le moto essendo la tua patente già valida per poterle guidare?

Grazie per il chiarimento, di sicuro non sono regole pensate per incentivare la vendita di moto....dopotutto non hanno produttori di moto che spingano per cambiare le regole, mentre qualche scooter Peugeot in più così magari lo vendono.

1992,peccato,allora devi seguire tutta la trafila,però non abbatterti, anche se con la a2 hai 48 cav e 35 kw , non è detto che non ci si possa divertire anche con queste moto.Io che ho la mia di 55cav /40kw vedo che mi bastano e avanzano pure