Primo! (;
Comunque il lavoro è un lavoro ben fatto, io farei qualche altra piccola ma importante modifica..
La prima essenziale è togliere il compensatore di fluidi, inutile ed Antiprestazionale (Scooter magazine fece delle prove su banco e verificarono che era appunto antiprestazionale).
La seconda ma non meno importante almeno a mio modesto parere è il portare i carter da lucidi a sabbiati ( apparte dove alloggia l'albero) per sfruttare l'effetto detto " strato limite".
Alleggerire i rapporti e alleggerire il telaio.
Il copricarter poi è troppo aperto, penalizza sicuramente in alto, se vuoi tenerlo cosi tornisci tutte le alette del ventolino e in parte il problema sarà ovviato.
In futuro una bella pompa elettrica non sarebbe male, cosiccome una frizione r/t
Proverei ad accorciare al massimo il filo bobina.

Benebene, siamo sicuri che era tutto totalmente carburato bene? Perchè ad ogni cambio minimo la carburazione si dissesta, magari eri un pelo più magro e hai notato reattività..
Comunque il carter sabbiato regala molto ai medio-alti giri..
Tieni bene a mente la questione del filo bobina..Provi con una originale, (che se è come nel minarelli è più buona di alcune aftermarket) la fai più corta possibile, tanto la pipetta si avvita..

Mi sembra una buona misura, bene bravo, c'è poco altro da fare! Ritoccare saggiamente il cilindro sempre che tu non l'abbia gia fatto

Ti posso dire che questo gt è quasi perfetto già di scatola, la rifinzione è davvero maniacale ! Le solite cose che si possono fare e che ho fatto sono la lucidatura scarico e la creazione del traversino a lama di coltello, l' accorciatura della camicia raccordandola al carter arrotondandola e svasandola, lucidatura testa del pistone a specchio. La conicità della testata è perfetta e non l ho toccata e nemmeno le fasature che sono pressoché perfette di suo, ho fatto solo un piccolo lavoretto alla luce di scarico appiattendola nella parte superiore come consiglia polini ma non ho cambiato le fasature perché viaggia benissimo così !

Quello che potevi fare l'hai fatto, complimenti davvero allora, molto bene la parte alta piatta..da molti medi-bassi.
Che altro pensare..il venturi lhai lucidato, l'alimentazione è tutta raccordata...

edit: Ah ecco una cosa che manca, un bel video fatto a modo

Questo è il video con le prove delle taratura :
Link a pagina di Youtube.com

Ancora avevo rulli pesanti ed ero un po scarburato, a breve il video fatto bene

Non sembra male, ma com'è l'erogazione? Rotonda o un po' on/off?
Comunque un altra idea, il terzo supporto esterno al cestello frizione

Adesso va molto ma molto meglio infatti fra poco faccio il video, l' erogazione di questo corsa corta in pratica è uno scoppio d' energia improvviso appena acceleri un po come on/off (il 94cc è più lineare infatti) ma ti dico a me piace e se vedi io metto tutto il peso sopra il manubrio ma alza lo stesso xD, e poi questo tipo d' erogazione è molto utile perchè io che lo uso negli spari serve molto questa accelerazione. Il supporto del cestello di cui tu parli non ne ho mai sentito parlare, di cosa si tratta ?

E' un cuscinetto che si mette all'esterno del dado frizione (con apposito primario su asse).
E abbatte le forti vibrazioni create dai rapporti e frizione