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Come tarare il mio phantom f12 [molti giri e bassa velocità]
15462780
15462780 Inviato: 3 Ott 2015 8:53
Oggetto: Come tarare il mio phantom f12 [molti giri e bassa velocità]
 

Ciao a tutti ho un phantom f12 con gt polini corsa scarico athena sporting carburatore 21 variatore polini 6 rulli mollette gialle molla gialla rulli da 7,9 gr il problema e che va fuori giri e fa un rumore assurdo e tirandolo mi fa soamente i 90kmh mi potete aiutare a risolvere il problema?
Athenaf12
Senza Targa
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Ranking: 24

 
15462785
15462785 Inviato: 3 Ott 2015 9:08
 

Per me hai problemi di cinghia, o di trasmissione... I rulli da 7.9 li portano i tmax icon_asd.gif
Sicuro di avere cinghia, correttori, variatori o rapporti tutti perfettamente funzionanti?
SimoTph
Minimoto Champ
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Ranking: 1687

 
15462862
15462862 Inviato: 3 Ott 2015 12:51
 

Prima montavo quelli da 4,5 e andava molto peggio alcuni mi hanno detto di mettere gli ingranaggi primari e secondari.dato che non sono molto esperto mi potete spiegare cosa devo controllare nella trasmissione?
Athenaf12
Senza Targa
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Ranking: 24

 
15463106
15463106 Inviato: 3 Ott 2015 19:17
 

I rapporti non credo siano necessari col corsa.. Comunque i rapporti sono dietro al correttore di coppia dentro ad'un coperchio. Servono a trasferire il moto della trasmissione alla ruota e in base ai rapporti che hai (lunghi o corti) si stabilisce l'allungo dello scooter.
Andando a togliere gli originali per dei rapporti piu lunghi, andresti a diminuire l'accelerazione e aumentare l'allungo
SimoTph
Minimoto Champ
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Ranking: 1687

 
15463144
15463144 Inviato: 3 Ott 2015 19:45
 
miscelato49
Senza Freni
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Ranking: 132

 
15463181
15463181 Inviato: 3 Ott 2015 20:19
 

Grazie della spiegazione ma come faccio a risovlere il problema dei giri alti?
Athenaf12
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 24

 
15463190
15463190 Inviato: 3 Ott 2015 20:27
 

Potrebbe essere la molla di contrasto troppo rigida
Tu hai il Polini corsa monofascia o bifascia?
miscelato49
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 132

 
15463384
15463384 Inviato: 4 Ott 2015 1:42
 

la molla di contrasto gialla non va bene con dei rulli così pesanti metti dei rulli da 5.5gr o al massimo prova con i 6gr.
di base mollette e molla sono una buona scelta, ma prova con questo peso, qui non è la molla dura il problema parliamo di una gialla, ma i rulli, servono più leggeri.
hai fatto un salto troppo grosso non trovi? poi in effetti i rapporti su come è elaborato non ti servono
Jonathyan
Solo Gas
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Ranking: 526

 
15463588
15463588 Inviato: 4 Ott 2015 13:14
 

Grazie mille provo con i 5,5 io pero sapevo che i rulli andavo alleggeriti quando si elabora uno scooter io avevo pensato di metterci i rulli da 3,7 pero' sbagliavo
Grazie
Athenaf12
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 24

 
15463598
15463598 Inviato: 4 Ott 2015 13:26
 

Ciao controlla lo spessore della cinghia e che non sia sfilacciata o altro...potrebbe essere consumata e non fa grip con le pulegge, ah lo spessore deve essere superiore ai 15,2mm se è inferiore cambiala
Theimperator100
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 52

 
15463605
15463605 Inviato: 4 Ott 2015 13:32
 

Athenaf12 ha scritto:
Grazie mille provo con i 5,5 io pero sapevo che i rulli andavo alleggeriti quando si elabora uno scooter io avevo pensato di metterci i rulli da 3,7 pero' sbagliavo
Grazie


Ragazzi prima di mettere mani ai motori, studiatevi o per lo meno leggete qualcosina in merito.. Non soffermatevi su tutte le leggende che dicono di qui a di la...
Rulli leggeri = si impenna ma fa 40 allora
Rulli pesanti = fa 170 kmh ma li prende in molto tempo
Elaborare lo scooter = rulli leggeri
Marmitta aperta = spompa il cilindro
e altre c*****e di sto tipo..

Rispondendo alla tua affermazione. I rulli vanno alleggeriti quando la trasmissione lo richiede, non perforza se elabori devi alleggerire
SimoTph
Minimoto Champ
Minimoto Champ



Ranking: 1687

 
15463610
15463610 Inviato: 4 Ott 2015 13:37
 

Chi ti ha detto che vanno alleggeriti ti ha detto una c*****a in realtà non c'è un devi c'è solamente le esigenze di una persona e le attrezzature per soddisfare tali esigenze dire che serve alleggerire i rulli su un lavorazione può essere vero fino a un certo punto non è il tuo caso comunque. Mettere dei rulli più leggeri comporta un arrivo più lento all'ultimo rapporto di velocità nel senso che i rulli più leggeri fanno ruotare il variatore più velocemente ma richiedono più tempo per arrivare a fine corsa al contrario dei rulli più pesanti fanno arrivare il motorino prima all'ultimo rapporto nel primo caso si ha una maggiore accelerazione ma è più difficile arrivare a una velocità più alta in allungo o comunque ci si impiega più tempo nel secondo caso si arriva prima alla apertura massima del variatore e quindi all'ultimo rapporto e ci si guadagna qualcosina in allungo ma si perde in ripresa e che aprendosi subito il variatore non ha il tempo di salire molto di giri infatti è sulla base di queste cose che si sceglie poi come lavorare si può optare per molle di contrasto più dure o più morbide sempre per lo stesso motivo quando si deve aprire il correttore di coppia?
Con una molla dura si apre dopo e quindi parti già in coppia con una molla morbida si apre subito se è troppo morbida parti sotto coppia si è troppo dura sprechi la potenza del motore senza che esso venga data alle ruote quindi ricordati bene non c'è un devi dipende solo da quello che vuoi
Jonathyan
Solo Gas
Solo Gas



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