A me sembra che la tua analisi sia corretta e la scelta del mezzo valida per l'utilizzo a cui sarà destinato. Aggiungo che la TT 600 E è anche più moscia della XT, per cui l'unica TT con i requisiti sarebbe la RE, ma pochissimo diffusa e non credo possa rientrare fra le moto d'epoca (vado a memoria e non cerco per pigrizia).

L' XT 600 E te la sconsiglio , io sono 1,90 x 95 kg , l' XT c'e l'aveva un mio amico e l'ho provata è troppo piccola per noi spilungoni, sopra sembravo la scimmietta del circo sul triciclo.
Mi sembra strano non te ne sia accorto provandola.
Io tuttora posseggo un Gilera RC600 e li sopra sto comodissimo ha un serbatoione comodo tra le gambe ed è molto più alta di sella dell XT oltre il fatto che quella decina di cv in più che fanno la differenza (specie per noi che siamo sulle tre cifre di peso!).
Però ha più di 36kw per cui penso tu non la possa guidare.
Ti consiglio in generale una dakariana per via delle misure più abbondanti.

A parte questo l XT600E è una moto affidabile ed economica nella gestione.

Mah, io sono 1,87 e trovo che la piccola differenza di abitabilità in più non valga la grande differenza di rischio furto per le bicilindriche Honda o di danneggiare il costosissimo serbatoio delle stupende dakariane anni '80, XL600LM e XT600Z 1VJ e 3AJ su tutte (che comunque non si trovano a 1.000 euro se non massacrate)...
Poi ognuno deve sentirsi appagato...

il 3TB non fu uno dei XT più felici... il motore erogava si e no 35 cv ed era assemblato da minarelli (rispetto al TT600e cambia solo il cilindro). La ciclistica non aveva nulla a che vedere con la gloriosa 2KF. Come moto in realtà è votata all'off e se non si hanno pretese si va ovunque.

Io ti consiglio invece una senza batteria che con poco diventa molto ardua da rubare. un TT600s potrebbe far al caso tuo, il motore è uno dei ultimi "jappo" (in realtà metà italiano e metà condiviso con la 59x) ed eroga 40 cv alla ruota. L'ho vista (e provata) guidata da energumeni della tua stazza e... va forte! La ciclistica è KYB davanti e mono ohlins con un freno a disco 220 posteriore morso da una pinza nissin che si comporta sempre egregiamente e restando sempre modulabile, davanti ha un 2pistoncini brembo di derivazione YZ250 con disco da 267 (frena meglio rispetto a un XT ma non è molto per uso stradale). Da possessore te la consiglio, la spunti ai prezzi di un 3TB ma non ha nulla a che vedere con quella... Anche l'XT2KF è un gran mezzo, un pelo più dual ma buona.

tra le avviamento elettrico la TT600e fu la prima, il motore gira meglio del 3TB (anche la ciclistica è meglio) ma è un bel due gradini sotto rispetto al TTS, le forcelle sono paiolo a corsa "ridotta" (da 310 del TTs a 270) come anche il mono Sachs (non indecente ma nemmeno buono).

Puoi valutare anche un dominator o un tenere 660 5 valvole o la supertenere 750 o la africatwin 750....

Certo è che comprarsi una enduro solo per strada con tutta la bella costiera....

Guarda, 140 e unico problema è la vibrazione (che ha anche l'xt) e l'aria che è comune a tutte. il bottoncino è solo peso.... la ruota libera del 3tb da problemo e non è il massimo

Io ho provato sia il TT600S con avviamento a pedale che il TT600E ( di due miei amici),
effettivamente la prima ha un gran bel motore e delle ottime sospensioni, in fuoristrada va dovunque.
La seconda è un pò fonfa (scusate il termine) e le sospensioni sono meno pregiate e con escursione inferiore.
Ma comunque è un ottima moto.
Se la trovi meglio la prima.

Anche se devo dire che a volte d'estate sotto il sole se ti si ingolfa stare 20 minuti a combattere col kick starter non è proprio il massimo.

Quello che non ho mai compreso della yamaha è perché le versioni con avviamento elettrico non abbiano anche il kick starter, la mia gilera li ha entrambi e mi ha salvato la vita più volte, provate ad accendere un monocilindico 600 a spinta! specialmente se intorno non c'è un discesa a pagarla oro!

Per un uso cittadino scegliere una moto senza avviamento elettrico, secondo me è da masochisti anche in zone fredde, figuriamoci a Napoli dove, in estate, sudi anche se non ti metti a scalciare sul pedale di una moto riottosa. La 3tb ha il pregio di essere trattabile ai bassi regimi. Alla fine anche i 660 "recenti" sono Minarelli ed hanno dato prova di ottima affidabilità. Certo, è spompata, ma lo è anche la TT 600 E...a questo punto meglio risparmiare quei 500 euro circa che ci sono come diferenza sul valore dell'usato. Tra l'altro, ad occhio le TT 600 E è troppo giovane per essere d'epoca...

Non ho una conoscenza così specifica dei modelli in questione ma un consiglio mi sento di dartelo: lascia perdere il meccanico, se vuoi risparmiare (parecchio) e se vuoi che una moto del genere ti duri 50'000 km devi necessariamente imparare a "sporcarti un po' le mani" per conto tuo.
Innanzitutto perchè il meccanico chiede 30-40 € all'ora di manodopera, poi perchè sono moto facili e accessibili anche per i meno esperti, e in fine perchè come ti prendi cura tu del tuo mezzo non se ne prenderà nessuno. L'ultima volta che ho lasciato la mia dal meccanico per pigrizia me ne sono pentito.
Buon acquisto

10 minuti e smonti plastiche, serbatoio, air box, carburatori e mono... mi sembra molto.... accessibile! (almeno la mia è così).

Ciao questa mattina non avevo niente da fare e mi sono preso la briga di vedere qualche annuncio di moto li in campania....
Dai la situazione non è così disperata come la descrivi! ho barato però perchè ho spaziato su più modelli, ecco qualche esempio

Link a pagina di Subito.it
Questa è come la mia, motore 350 infaticabile, doppio freno a disco, manutenzione facile, doppio avviamento pedivella più elettrico, la ricomprerei a occhi chiusi

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Questo è un tenerè da sistemare ma all'apparenza valido

Link a pagina di Subito.it
Questo DR invece sembrerebbe proprio un affare

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Questa prezzo altino ma la vende un concessionario....

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Un altro DR tenuto benissimo

Link a pagina di Subito.it
quesa pure da un concessionario, è il monocilindrico più grande mai costruito

In effetti di xt600 precise come le vuoi tu non ce ne sono molte... ma se ti piacciono anche altri modelli sempre sulla falsariga dell'xt le possibilità raddoppiano non credi?
Buona ricerca

ho riletto un po' e ho trovato TANTA confusione:
TT600s 4GV 1993-1995
TT600s 4LW 1996-1997 (cerchi e telaio blu e grafiche carine per il resto come il TTs)
TT600e 4GV 1994-2003
TTR600 4LW 1998-2004
TTRE600 4LW 2003-2004
XT600e 1993-2004
XT600 2KF 1985-1992

per capire cosa si può guidare con iscrizione ASI o FMI basta solo fare un po' di aritmetica da seconda elementare... vi ricordo che IL BOLLO SI PAGA PER INTERO sui veicoli 20ennali!!!

Su chi ha detto che la pedivella è un suicidio in città, questo dipende se la moto è in ordine o no. Se lo è parte sempre al primo colpo... in caso due colpettini in più non sono quelli a far sudare. E poi si suda sempre meno a doverla spingere perché batteria e/o ruota libera fanno quello che vogliono

ti faccio un po' di cernita:
XR600 se ti da fastidio la pedivella del TTs o del XT2KF quella è.... la morte! non ha il decompressore e ciò significa che o hai dei buoni stivali o hai un piede di titanio... ed in entrambi i casi non è facile!!
KLR 650 è un bel mezzo ma era estremamente fragile: la distribuzione andava controllata spesso ed addirittura bisognava tensionare la catena di distribuzione ogni 4000 km.... la 600 era più spartana e duratura ma se non ricordo male aveva qualche problema alle valvole...
XR650 (BIG RED PIG) è un mezzo eccezionale ma ho sentito non pochi lamentarsi delle bielle rotte se la si tiene ad alti regimi spesso
DR650 DJebel non ho sentito grandi problemi.... ma è molto grossa (non un problema per te)

discorso 3TB messe in condizioni pessime... semplicemente è la cenerentola delle XT600, le plastiche ed i componenti in realtà non sono così pessime... semplicemente rispetto a una 2KF è inferiore in termini di affidabilità dei componenti: in giappone prima di immettere sul mercato un pezzo di test ne facevano molti (ne facevano, ora non è proprio più così), qui in italia invece del controllo qualità ce ne siamo sempre sbattuti. Cio ha comportato che gli stessi pezzi prodotti qui in italia mediamente si costavano di meno (a produrli, a noi NO) ma mediamente erano nettamente meno affidabili....

Butto lì un ulteriore suggerimento: Kawasaki KLE 500. Bicilindrico docile, non troppo potente, buono per tutto e di provata affidabilità.