A suo tempo io avevo optato per la Suzuki SV 650. Ora prenderei in considerazione la Gladio.
Certo che ci vorrebbe una monocilindrica da strada, ma dove la trovi di questi tempi?
Io quando mi voglio divertire e faticare poco uso la mia vecchia Honda CBX 400 che rispetto alla Bandit mi sembra un monopattino.

se ti cade una vstrom non la alzi da solo nemmeno se hai 30 anni....

forse ha ragione chi propone una CB500

Se il tuo problema è il peso della moto la soluzione che intravedo è: Honda CB 500 F.

custom. Le più leggere sono la Honda Shadow Spirit (251 kg in ordine di marcia) o la Triumph America (250 kg in ordine di marcia). La Triumph America dovrebbe essere la custom più leggera in assoluto.

Ho 52 anni e guido un BMW 1200 gs, so per certo che non riuscirei ad alzarla da solo se dovesse cadere a terra, ma onestamente me ne frego alla grande, alla disparata rimane dov'è. Non vedo un limite nel non riuscire ad alzare da terra una moto, se così fosse il 90% delle donne e anche il 50% degli uomini dovrebbe smettere di andare in moto.

La sv non è una vstrom ma è molto più leggera anche se il motore è lo stesso.

Non sono un Ercole ma a trent'anni (ed anche ora) alzare una moto è solo una questione di avere un buon punto di presa.

Che pesa, kilo piu' kilo meno, come la Breva che ha oggi, con la stessa altezza sella.

Moto Guzzi Nevada: peso 179 kg, altezza sella 767 mm;
Moto Guzzi Breva 750: peso 182 kg, altezza sella 740 mm;
Honda CB 500 F: altezza sella 785 mm.

Da utilizzatore anche i moto custom, queste hanno un problema che si accentua con l'età.
Mi riferisco alla maggior difficoltà nella gestione delle curve a bassa velocità, causa una maggiore inclinazione rispetto ad altri generi di moto, dell'angolo canotto/attacco forcella.

E' ben per quello che, se dovesse optare per una custom, il mio consiglio e' quello di provare la Nevada.
Questa ha infatti lo stesso angolo della V7 e della Breva (27, gradi e mezzo), il che la rende, insieme ad una interasse di 1,45m (appena un cm più del monster 695), decisamente maneggevole.

In pratica, la Nevada e' una custom-non-custom...

Sempre di parte eh !!

Non mi pare...
ho fornito dati oggettivi e verificabili.

Se leggo che tra i custom la piu' leggera e' la Triumph (che pesa 250 chili) e' di parte dire che la Nevada pesa mezzo quintale in meno?

Se leggo che i custom sono meno manovrabili perche' hanno il cannotto troppo inclinato e' di parte dire che la Nevada ha lo stesso angolo della Breva e che il suo interasse è appena di un cm (anzi.. 9 mm) più lungo di un monster?

Parlo solo di quel che so

PS: Se fosse stata ancora in produzione non è da escludere che oggi, sotto al sedere, avrei una R850 R Comfort, moto che ho provato qualche anno fa e che mi aveva piacevolmente (molto piacevolmente!) impressionato.

Non mi pare...
ho fornito dati oggettivi e verificabili.

Se leggo che tra i custom la piu' leggera e' la Triumph (che pesa 250 chili) e' di parte dire che la Nevada pesa mezzo quintale in meno?

Se leggo che i custom sono meno manovrabili perche' hanno il cannotto troppo inclinato e' di parte dire che la Nevada ha lo stesso angolo della Breva e che il suo interasse è appena di un cm (anzi.. 9 mm) più lungo di un monster?

Parlo solo di quel che so

PS: Se fosse stata ancora in produzione non è da escludere che oggi, sotto al sedere, avrei una R850 R Comfort, moto che ho provato qualche anno fa e che mi aveva piacevolmente (molto piacevolmente!) impressionato.

Se leggo che tra i custom la piu' leggera e' la Triumph (che pesa 250 chili) e' di parte dire che la Nevada pesa mezzo quintale in meno?

potevi anche aggiungere che a me la Nevada fa cahare..

E' un invito per entrare in polemica, ma mi astengo dal farlo.

Il mio primo post terminava così "Comunque buona scelta"

Attenzione che ho scritto dovrebbe essere la più leggera della categoria, non l'ho dato per scontato

Il mio primo post terminava così "Comunque buona scelta"

L'espressione "Comunque buona scelta" dato che non hai percepito il senso, è stata scritta dopo che non ho consigliato alcun modello