Il Motul 710 va benissimo per miscele automatiche e quindi per moto che hanno il miscelatore...
Per la miscela manuale è un pochino troppo fluido, il migliore di casa Motul è l'800 che è leggermente più denso e va molto meglio per le miscele manuali

okok nel frattempo mi sono un po' informato e sono giunti a una conclusione:
motul 710:niente residui ma se si vuole tirare poco sicuro
motul 800 e castrol TTS:ottimi per tirare ma nell'uso comune troppi residui
motorex,elf e iphone :introvabili
bardahl:ottimo per tirare e lascia pochi residui
quindi opterei per il bardahl ma quale dei tanti bardahl che ci sono?

ipone
Comunque son tutti uguali, motul 800 o bardhal kgr fuel mix cambia poco..
prendi quello al prezzo migliore

infatti tu hai un racing come il suo e sai che olio va bene per la sua moto... non dire porcherie.... allora il 710 generalmente va bene mentre l'800 si ma considera che è un olio fatto proprio per uso estremo... è molto denso imbratta molto se fatto superiore al 2% e puzza tanto e fa tanto fumo... altri consigliano bardhal o anche elf competition... ho visto pistoni di ktm girare con elf competition e uscire a 200 ore perfettamente intatti senza una minima incrostazione...

Non bisogna per forza avere una racing per sapere cose così basilari

Il 710 lo uso sulla mia HM che ha il miscelatore, non dico che non vada bene per le racing ma di sicuro ci sarà qualcosa di meglio
Altrimenti cosa esiste a fare l'800?

E per il fatto dei residui, tu dici che imbratta se la fai sopra il 2%... infatti la miscela non va fatta sopra il 2%, non ha davvero senso
Anzi, KTM consiglia 1:60, il che vuol dire 1,7%

Phantommaropazzo... .non è che se il sonnini ci mette il motul ce lo devi mette....io ci metterei il bardhal....è molto meglio