Comunque ora la moto è così:
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Ho comprato:
Catena senza O-R (ci ho fatto tutta la stagione con quella da enduro, qualcosa assorbe )
Tubi siliconici
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Leva ribaltabile e regolabile (quella della pompa comincia a non farcela)
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Un po di magnesio
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Pacco lamellare v-force 3 (bassi bassi bassi)
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Leva cambio... L'avevo un po grattata e ci mettevo ogni volta il nastro isolante, tanto vale prenderla f**a stavolta
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Domenica prossima gli diamo una lucidata ai condotti
inoltre stappo quei bolli alla marmitta che li conservo dal periodo enduro... e sono tanti...
In arrivo:
Kit revisione disco beringer, dato che nottolini e mozzetto tanto vale cambiarli subito
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Michelin supermoto 16,5" (ho preso il cerchio ant)
Grafiche (devo sentire terror 
)
Sto facendo un'elaborazione più da bassi e medi (infatti credo terrò il carburatore Keihin PJ da 38,5 che è bello gnucco sotto nonostante muri un po prima) per avere la maggior schiena possibile, casomai se mura troppo (ma non credo, dovrei guadagnare tanto sotto e allungo invariato) penserò a un silenziatore lungo.
Anche perchè, catena assorbiva un filino in alto, le botte alla marmitta anche e perde anche un filino, il pacco lamellare ha 14 anni, il pistone è nuovissimo e già allungava molto meglio nonostante abbia tolto ogni massa volanica inutile, mi era solo un fiacca sotto... Quindi non mi stupirei se poi allunga meglio 
In più posso pensare a un filtro in cotone per avere maggiore allungo, quello in spugna a furia di lavarlo comincia un po ad avere un colorito morente 
epico
ma vedrai che divertente che é, con quelle staccate al limite 
comunque se vuoi iniziare da salmour c'é meno gente e la moto la frusti molto di più, otto é il top ma ci sono anche un sacco di piantati se becchi la giornata sbagliata, a caste già no, la pista é larga e basta dar motore, mentre otto é stretta
