Già ora ci sono diversi sottotuta riscaldati elettricamente con collegamento alla batteria della moto, alcuni utenti del gruppo emilia le usano e si trovano molto bene, quindi non credo sia così impossibile guidare con qualcosa che ti "lega alla moto".

Però sono collegate a livello dei fianchi/vita non nelle gambe che effettivamente si devono muovere molto di più (pensa solo alle manovre di fermata agli incroci).

E' chiaro che un sistema ad aria calda deve per forza prevedere l'entrata dell'aria dal basso, ma in effetti potrebbe risultare molto scomodo in quanto i collegamenti devono prevedere il movimento massimo degli arti.

Mi viene inoltre un altro dubbio sull'uniformità del riscaldamento: un sistema come quello proposto rischia di essere fin'anche eccessivamente caldo nel punto d'ingresso dell'aria e potrebbe risultare inefficace nella parte superiore

Però è interessante come progetto, ti auguro di riuscire a svilupparlo.

Lamps

2 anni fa avevo anche io un'idea simile ma invecce di creare una tuta con intercapedini dove circola l'aria volevo separati giacca e pantalone. All'interno volevo usare delle canne per l'aria compressa da 6mm che fanno delle spirali e dei raccordi a sgancio rapido. Per sicurezza in caso di caduta vicino agli inesti si può addottare il sitema di innesto di 2 pezzi di canna da 6 mm con un piccolo pezzo di canna dello stesso tipo ma da 4 mm e resiste un po alla pressione ma si sfila facilmente. Per pompare l'aria visto che io ho il 50 che fa pocca corrente e non posso usare pompe o mini compressori elettrici avevo 2 opzioni: modificare il lato volano con una ventola e un convogliatore d'aria come sui scooter raffredatti ad aria forzata ma con tutte le perdite continue e discontinue delle canne l'aria potrebbe trovare troppa resistenza cioè atritto e non esce dall'altra parte facendo andare in stallo la ventola e la sconda variante agancuare al volano un picolo albero con una puleggia e tramite una cinghia si fa girare meta turbo cioè un turbo sezzionato in 2 con una puleggia sul albero. Attualmente ho un turbo nuovo di stecca dotto il mio letto comprato in aUSA un anno fa e zero risorse per continuare il progetto. Sono partito con troppo entusiasmo comprando il turbo per ninte senza sperimentare cose piu semplici. Ci sarebbe nel mio caso la possibilità di usare una pompa a membrana per la benzina un uso nel Piaggio NRG Power visto che ha il serbatoio sotto la pedana che viene azzionatta dalla pressione e depressione del carter motore del 2 tempi ma non so che pressione puo creare per mandare l'aria l'aria fuori dall'altra parte. Per il calore basta sfruttare quello del liquido tramite un scambiatore di calore. Per regolare la temperatura dalla pompa dell'aria si fa un bypass per l'aria fredda e poi si usa un sistema di miscelazione manuale o elettronico come con il miscelatore di acqua calda e fredda del lavello della cucina.

attacco possibile anche vicino alle caviglie, ovviamente sono ideate per chi fa tratti medio lunghi, non per chi sta in città.... sono da viaggio insomma

il mio è più un "esercizio" dovuto a passione+deformazione professionale+freddo al mattino

"l'intimo eletrico"

P.P.S.
il riscaldamento ad alcool ... funziona alla grande,

Troppi errori di battitura, si capisce poco

Porta pazienza ma sono Rumeno e anche se con l'Italiano parlato non ho problemi, purtroppo con la grammatica non me la cavo bene. Vedo se riesco a rimediare con la correzione automatica del computer in quanto spesso uso il cellulare.

Innanzitutto grazie per l'interessamento
-sapevo dell'esistenza di tute riscaldate, ma credo che costano un botto. qui non c'e' niente di elettrico, solo meccanico.

Ci sarebbe un sistema,sempre elettrico senza connessioni. Un alternatore dedicato connesso alla primaria,poi sulle due pedane metti su una il + e sull'altra il - Con i contatti sulla suola delle scarpe. Una tensione bassa 5 - 8 volt con una 30 ina di amper.
Zero connessioni e via