Potrebbe essere la taratura e la carburazione

mi sa che hai dato una scaldata sarebbero da controllare pistone e cilindro

cavoli ma non l'ho tirato! in città mica posso tirare! Poi non capisco perché appena entra in temperatura va bene, poi si ammoscia...magari sono magro a certi regimi boh...al minimo la carburazione è grassa, fa un sacco di fumo. Oggi vedo di ricarburare, ragazzi aiutatemi che far aprire il gt già costa penso!

Quoto nrg_power..La trasmissione nei minarelli non è mai arieggiata e porta a questi cali di prestazioni a motore caldo..Anche il mio aerox lo faceva con il cilindro originale..Comunque sia è anche un problema di taratura,hai i rulli pesanti sicuramente..Dicci la tua elaborazione

un ventolino maggiorato aiuta.. la campana ventilata io la vedo quasi d'obbligo sul minarelli e i fori son belli non serve farne 10000 bastano 10-15 da 3mm non grandi

potresti dirmi quale acquistare da qui? Link a pagina di Biollamotors.it

no... il raffreddamento della TRASMISSIONE! il carter.. arieggia! se si surriscalda troppo non lavora più bene e perdi potenza perchè non viene trasmessa bene alla ruota! fai qualche piccolo buco nel carter con il trapano e punta da 3 mm

eccomi di ritorno...oggi ci ho girato un pochino ed era un po' più freddo di ieri che c'erano 16 gradi, oggi 9...andava un po' meglio e l'affaticamento era minimo.

Ecco la mia "elaborazione" se così si può definire:

-Arrow Extreme
-Variatore Multivar con rulli da 5.3 o 5.5 (non mi ricordo ma sono simili) molla originale, mollette non so comunque il meccanico quando l'ha tarato andava molto bene.

La carburazione forse è magra agli alti regimi, è possibile? Comunque sì è probabile che il meccanico l'abbia fatta giusta giusta per l'inverno.

Per i fori nel carter basta poco vero? Non voglio sfigurarlo...era da un po' che ci pensavo ma non volevo fare una porcata...l'ideale sarebbe fare una fessura e metterci una retina, bo consigliatemi voi...però mi pare strano che con queste temperatura già la trasmissione scaldi così...comunque se invece dei fori mettessi un ventolino maggiorato? E' inutile?

Comunque grazie mille, ogni volta che entro nel forum vedo che siete sempre pronti ad aiutarmi, il tinga è mitico!

un ventolino maggiorato aiuta.. la campana ventilata io la vedo quasi d'obbligo sul minarelli e i fori son belli non serve farne 10000 bastano 10-15 da 3mm non grandi

Il ventolino maggiorato non cambia quasi niente, la campana ventilata è quasi d'obbligo dai semitrofei in su e utile negli intermedi, già sul base è un optional in più e su un ela soft è inutile, mentre i fori fanno più danni che altro...

guarda che la trasmissione MINARELLI non è raffreddata come quella piaggio e fidati che il calo è sensibile.. il ventolino aiuta mica ho detto che ti fa andare sottozero la trasmissione e la campana male non fa se ventila un po' e i fori... 1 non credo che vada via con il diluvio... 2 nel posto giusto non prende acqua perchè io li ho e non ci ho trovato una goccia dentro se li fa piccoli l'acqua non entra facilmente 3... si arruginiscono tutte le cose se non tenuto con cura perciò basta starci un po' dietro

I fori sul copricarter sono inutile si fanno solo per migliorare l'estetica, magari può fare 2-5 fori davanti al carter verso il manubrio in modo che l'aria entri e circoli... se no davanti è quasi inutile...

Comunque il ventolino io ho l'originale con 3 denti in meno (rotti con il cacciavite per bloccare il ventolino) e non scalda per niente, certo un ventolino e una campana superventilata migliorerebbero il raffreddamento, ma in una elaborazione come la sua le prestazioni potrebbero diminuire...