secondo me il ninja è proprio contro le tue esigenze.. vedrei meglio una tourer
tra le due per comodità e agilità nel traffico hyper
per prestazioni, durata del motore e manutenzione in generale(sia per quanto riguarda gli interventi che per i costi) il ninja sicuramente..

come difetti riscontrati sul ninja c'era stato il richiamo al regolatore di tensione se non sbaglio

autostrada e extraurbano meglio ninja per il riparo dato che sull'hyper ti becchi tutta l'aria in faccia..

come consiglio ti dico di prendere il 1100 dell'hyper che non costa molto di più del 796 anzi a volte uguale.. il 796 non va un c***o l'ho provato e mi ha deluso

secondo consiglio se veramente vendi la macchina(te lo sconsiglio) considera bmw e multistrada che vanno forte e sono molto versatili

Il fatto di voler vendere l'auto dipende dai costi di gestione divenuti pazzeschi. Praticamente la utilizzo facendo 10000 - 12000Km annui, spendendo 1200 euro di assicurazione e 400 di bollo, più il costo di gestione (300 euro minimo). Quando torno a casa (studio fuori) ho comunque una seconda auto in famiglia. Più che altro mi si consiglia una Multistrada 1200 che come la BMW sono fuori budget: 5500 Euro. Inoltre sono tipologie di moto che, per quanto versatili e flessibili, cozzano con la tipologia di moto presa in esamine. C'è chi mi dice che con la Supersport vado incontro a morte certa, mentre l'hyper è molto meno "dangerous". Ma secondo me sono cazzate: basta molto di meno per farsi male. I problemi sono legati ai costi per mantenere una delle due facendo 6000- 8000 max 10000 km annui.
Mi dicono che le Ducati sono costosissime e che le cinghie vanno cambiate ogni 12000 Km (quindi quasi una volta l'anno!). Della Ninja non conosco nessun tipo di costo/kilometraggio.
Sia ben chiaro che le compro per averle a lungo. Non è mia intenzione cambiarle dopo qualche anno!
A VOI I CONSIGLI!

[quote="samurai"#14125138]Io col mio vecchio ninja del 2005 facevo il tagliando 1 volta l'anno, circa ogni 8-9.000 Km anziché ogni 6.000 e non ho mai avuto problemi

E quanto spendevi mediamente l'anno per il tagliando?

Allora presto detto:
2° TAGLIANDO DUCATI 848 : 180 EURO circa.
3° TAGLIANDO DUCATI 848 (si intende una moto che percorre 12000 km annui): 180 + 200 cinghie, Tot 380 euro!!!!!!!
Quindi, ipotizzando 12000 km annui, se pago il tagliando dei 6000km - con la Ninja -150 euro, spenderò 300 annui, e quindi in due ne avrò spesi 600 euro!!
Con la Ducati invece 380+180, tot 560 Euro!!! In teoria sarebbe meno costosa la Ducati di circa 40 Euro.
Come la mettiamo?
Sono sbagliate le cifre?

anche io non l'avevo messa in conto ma dato che le carene di ste moto costano un rene la prossima ss che prendo mi compro al volo le carene vtr

comunque già uscita il 636??
secondo me ti conviene spenderne 6000 per un modello con 5000km o giù di li e in giro ce ne sono di moto così

ciao sono Tony pure io ed ho 24 anni.... secondo me è meglio ti dai alla passera invece che alla moto scherzi a parte ho il ninja 2009 e se vuoi usarla per andare a studiare è meglio davvero che dedichi alla passera!!! scherzi a parte hahahaha......
per le tue esigenze ti vedo bene su una naked non estrema, oppure su una moto turistica, ma se il cuore decide prendi quella che ti dice! ma ti prego, falla divertire quella moto! non fargli vedere libri o matite =) buon acquisto

una ducati tagliandi ogni 12000km?si ma quando togli l'olio è acqua anche col ninja puoi farli ogni 12000 rabboccando ma non mi sembra una grande idea..
comunque mi sono fatto un giro su i forum ducati e kawa per i tagliandi..
il semplice tagliando olio e filtri kawa in genere 120/150 e ducati 150/180.. costo che varia dalla qualità dell'olio e manodopera..
tagliandi grossi kawa 12000 e ducati ogni 2 anni direi la kawa 250/280 euro circa ducati 380/400 in genere..
in pratica le jap sono più economiche
poi dovresti anche mettere in conto una possibile caduta e quindi vedere in generale come sono i ricambi e quanto costano in linea di massima.. non è che ti sto augurando di cadere ma tutti baciano l'asfalto prima o poi e è comunque un rischio

bene conoscete i tagliandi ducati, il prezzo è uguale per quelli normali, l'olio e i filtri hanno tutti lo stesso prezzo dipende dalla manodopera....il piu è a 24.000km o 2 anni(che poi ce gente che tiene un paio di cinghie per anni)

per quanto riguarda il sassolino, un amico col ninja ne ha preso uno sul radiatore, gli è costato un occhio cambiarlo

Parli da possessore? Perché proprio ieri ho scaricato il manuale della Ducati 848 e i tagliandi sono previsti sino ai 60000 Km con intervalli regolari ogni 12000km ovvero due anni. Poi che si fa, si butta la moto? O meglio, si deve procedere alla sostituzione dell'intero gruppo motore-trasmissione? Avrò detto una cazzata, però considerando l'esasperazione dei motori odierni...meglio preventivare i costi futuri.
Perché lo torno a ripetere: una volta acquistata non me ne voglio disfare!

Consiglio personale: non vendere l'auto per passare alla moto. In caso di fidanzata, te ne pentiresti amaramente !