e tu non puoi dirgli che hai già tutto? che fanno si rifiutano di lasciarti il nulla osta se non ti vendono loro i pezzi? in questo caso comunicalo alla casa madre, è un disservizio che un concessionario ufficiale non si può permettere

Non credo sia così facile. Prima bisogna vedere se ha la doppia omologazione, se non l'ha come penso, mi pare giusto che il concessionario, visto che si prende la responsabilità del collaudo, monti i pezzi di cui si sente sicuro, altrimenti ti fai la moto e mandi alla casa madre la richiesta e vedi se ti viene accolta.

si, prova a spiegare la tua situazione ad un altro concessionario e vedi lui cosa ti consiglia di fare... certo che hai la sfortuna che essendo in sardegna non puoi neanche recarti personalmente ad un altro concessionario

Hanno ragione i concessionari, alla fine la responsabilità èsempre del professionista che esegue il lavoro e la casa madre rilascia nullaosta su dichiarazione del concessionario.

Trovi giusto che io avendo il kit husaberg lo debba ri comprare nuovo? Pensa che loro non mi darebbero nemmeno una radiale all anteriore, roba da matti

qua non stiamo parlando del cocnessionario che deve fare lui il collaudo, non ha nè l'autorità nè le competenze per farlo, lui deve solo chiedere il nulla osta alla casa, se poi la moto non è sicura lo decide solo la motorizzazione, sono solo loro che si prendono la responsabilità di decidere se la tua moto è idonea o no.... per richiedere il nulla osta il concessionario non dovrebbe neanche vederla la moto, gli dici che ti serve e lui deve solo farsi mandare un foglio, è solo che così non ci guadagna niente, però vuole guadagnarci vendendoti il suo kit

io ho un cross che è stato omologato in seguito tramite il nullaosta richiesto alla honda, il nulla osta consisteva nella semplice dichiarazione della casa che acconsentiva ad immatricolarlo e ad apportare al mezzo le modifiche necessarie (senza specificare quali) all'omologazione su strada... per tanto la mia moto è stata omologata semplicemente aggiungendo il piatto luci per far funzionare un faro e lo stop.... senza frecce, senza cambiare il cerchio posteriore, senza clacson e senza sostituire l'impianto di scarico originale che riportava in chiara vista la scritta NOT FOR ROAD USE

la responsabilità dell'omologazione non era della casa e neanche del concessionario... la casa dichiarava che si poteva modificare il mezzo per renderlo conforme e il concessionario ha semplicemente fatto da tramite per il nullaosta e montato i pezzi richiesti dal cliente... è stata la motorizzazione a prendersi la responsabilità di omologare il mezzo... che poi il mezzo non sarebbe conforme non è neanche un problema loro, perchè loro possono dire che al momento del collaudo era tutto in ordine e che poi io ho apportato delle modifiche

guarda tutti gli enduro derivati dai cross, sono tutti così, niente frecce (negli anni 90) e con lo scarico originale con scritte simili alla mia

nel mio caso è stato così perchè esisteva già il modello da enduro con le stesse caratteristiche, allora far diventare il cross come il modello da enduro era una cosa normale, dato che anche l'husaberg 570 esiste già sia enduro che motard, passare da enduro a motard è solo una questione burocratica di autorizzazione da parte della husaberg a modificare il libretto per aggiungere i cerchi da 17 tra le misure consentite