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Dite la vostra

A vedersi così non sembra affatto male
Se poi costasse anche poco sarebbe un bello scontro col ninja 300

Se il delta di prezzo non fosse elevato, a parte ragioni estetiche credo che non ci sarebbero ragioni per preferirle la Ninja. Queste, volendo, potrebbero essere moto da tenere anche una volta ottenuta la A3 (io personalmente avessi ancora vent'anni farei così).

Punti negativi: CVD il peso non è proprio piuma, appena 7 kg di differenza con la mia.

Il tuo titolo è perfetto: è ciò che doveva arrivare, è il mercato che lo chiede

A me sinceramente non piacciono , sembrano assemblate a partire da vecchi componenti delle varie moto di loro produzione .A mio avviso sono totalmente inutili , a questo punto compri una entry level (er 6n gladius xj6 duke) spendi qualcosa in più ma non hai una moto che dopo due anni ne dimostra già 10 .
P.s Il peso poi è sconcertante.

La cbr ha una linea fantastica ripresa dal millone e a 18 anni penso che sarà la migliore sportiva in circolazione considerando i limiti della patente.
Unica pecca "47,6 CV, cioè perfettamente i 35 kw richiesti dalla normativa che entrerà in vigore dal 19 gennaio 2013",io l'avrei fatta uscire con 70 kw poi depotenziabile a 35kw in modo che dopo 2 anni la patente diventa A3 e basta ripotenziarla per avere 94cv sotto il sedere.
Un 500cc con 48cv mi sembrano un po pochini,e una volta finiti i limiti si è costretti a cambiare moto(a patto che uno si accontenti di 48cv,ma la vedo dura) .

poi il target è vario secondo me: chi vuole abbandonare lo scooter ma di un 600 non se ne farebbe nulla, chi vuole cominciare e non ha velleità sportive, chi vuole una moto fatta e finita che vada bene e non costi uno sproposito, chi magari dovrebbe farsi i conti in tasca ad ogni uscita anche solo con un 600 ma non vuole per forza un 250 con linee esasperatamente da ragazzino, chi non prenderebbe una 250 per paura di trovarsela immediatamente troppo stretta o troppo fiacca ma non vuole iniziare con un 600.

unico appunto che già feci in un altro topic che parlava di queste 500: il nome CBR su questa sport tourer che di CBR ha giusto le linee e nemmeno i semimanubri ma queste son solo seghe mentali

giusto per impegnare il tempo giochiamo un po' al fantamercato e facciamo i conti senza l'oste

la nc700s costa 6100€e la cbr 250 4200€.

queste 3 moto non potranno discostarsi molto tra loro come prezzo (penso) e dovranno per forza gravitare in questa forbice.
PERÓ con le nuove normative avrà ancora molto senso il cbr250?

io la butto lì: queste 500 costeranno 5149€ da listino

considerando che un sh300 costa 5000€ così come una ninja250 dovessero costare davvero attorno ai 5000€ queste nuove honda potrebbero essere un bel successo

6000 la CBr se la tenessero

Quello è il listino. Considera che alla stessa cifra viene la NC700S, e che per avere una qualsiasi carenata ci vogliono almeno 1000 euro in più (che non son noccioline).

Per me si possono fare tutti i discorsi possibili ma la cilindrata 470 non da moltissimi vantaggi sull assicurazione rispetto ad un 650 o 600 , nè gli intervalli di manutezione dureranno ere ,sul prezzo delle gomme siamo sempre lì (almeno che qualcuno non decida di montare dei legnetti )

Detto ciò io non la comprerei mai, la moto mi deve far emozionare sotto tutti gli aspetti, in caso contrario meglio aspettare tempi migliori. Per la stessa ragione la moto "muletto" non la concepisco

di contro c'è chi la moto non la prende solo per le prestazioni pure.

basta vedere la classifica vendite da gennaio ad agosto ed ecco che per 2000 GS vendute ci sono 1700 honda NC700: una moto economica che fa di questo aspetto il suo punto di forza proprio come queste nuove 500.
quindi il mercato c'è.

e ad esempio come tu non concepisci la moto muletto io non concepisco il non usare la moto sempre e comunque e per forza di cose una moto che va da dio per un uso sportivo alla lunga non paga come commuter.

quindi tutti punti di vista giusti, ad ognuno il suo però ora come ora questa scelta di honda mi pare sensatissima!

Wow! La CB500X mi piace un sacco!
Un solo piccolo appunto: non potevano fare 70cc in meno? Sarebbe rientrata nella cateoria assicuratoria "under 400" e si sarebbe risparmiato ancora di più!

Io da Motociclismo

Sarebbe bello se i numeri della NC fossero dovuti ai nuovi arrivati e che la CBR 500 aiutasse ancora di più ad allargare il numero di motociclisti. Forse incominceremmo a farci sentire!

-ci sono assicurazioni che vanno a kw e non a cc
-intervalli di manutenzione saranno gli stessi, ma avran bisogno di magari meno olio e componenti più economiche
-gomme sotto il 160 sono prezzi più bassi e meno potenza = meno usura

quindi risparmia qui, risparmia là ed ecco che a fine anno ti ci paghi le vacanze con quello che non hai speso.