ciao a tutti,premetto che non sono uno pratico di meccanica, vorrei costrurmi un bobber, con motore harley 1340 evo o piu, su telaio rigido

secondo voi è fattibile come cosa?
i pezzi ho visto che in internet o usato o siti appositi ci sono e si trovano
quello che mi preoccupa sarebbe l'immatricolazione, credo immatricolazione come esemplare unico, pero non saprei nemmeno a chi rivolgermi per sapere un parere
ho letto in internet gente che diceva di chiedere alla casa madre, ma se ho telaio di una,motore di un altra, gomme di un altra ancora non so proprio come muovermi.
se a qualcuno di voi è capitato una cosa del genere mi sarebbe di aiuto
grazie

Per costruirsi un bobber, ti consiglio di partire già da una moto, adatta per questo, il fatboy, dovrebbe fare al caso tuo...
Il problema come hai già sottolineato è l'immatricolazione, in quanto dovresti usare tutti pezzi omologati, e rifare la revisione presso la motorizzazione, o un centro autorizzato..

si ho pensato ad usare una moto come base ma mi piacerebbe farla proprio rustica con telaio rigido,sella a molle e forcella springer questo è quello a cui pensavo...
ma un motore 1200 potrebbe andar bene o è un po scarsino cm motore?

Il 1200?? scarsino?? stai parlando pur sempre di un motore evolution!!
Per il telaio rigido, e forcella springher, ahimè devi sempre superare lo scoglio dell'omologazione!

e come lo supero questo scoglio? perche se so che non è fattibile come progetto non lo comincio nemmeno

impacchetta tutto il fagotto delle immaginazioni, schizzi, abbozzi, immagini mentali e apparizioni visionarie mitiche che hai durante la notte, metti tutto nel cassetto dei sogni e butta la chiave in un vulcano o in una fossa oceanica.

poi metti da parte dei soldini e compra una moto normale che più si avvicina al tuo gusto (tipo Softail Springer Classic se vuoi rimanere su HD, altrimenti ci sono delle Kawasaki di qualche anno fa con quella impostazione) e accetta il fatto che al massimo puoi cambiare le sovrastrutture (in un bobber tra l'altro sono solo serbatoio e i parafanghi), il manubrio (senza esagerare con la fantasia), sella, pedane; poi per alimentazione e scarico le cose si sanno, basta non strafare e la cosa viene tollerata anche se però è sempre fuori dalle regole/leggi. tra gli intoccabili ci sono le misure ruote/gomme, i freni e l'impianto luci (anche se con un po di garbo si possono fare modifiche che vengono tollerate - no alberi di natale o frecce pazze - )

OH, tutto detto con la massima simpatia e senza alcuna critica soprattutto la prima parte.

aggiungo che i look tipo post-atomico, mad max, guerriero della strada, vintage "pacchiano" e simili danno molto nell'occhio e possono non essere molto tollerati e quindi credo siano più soggetti a paletta e controllo.

beh non è che all'estero son rose e fiori. la differenza è che è almeno un minimo realisticamente realizzabile come cosa. comunque serve tanta grana solo per la burocrazia e le varie pratiche, test, collaudi, etc... non mi pare proprio una cosa alla portata di tutte le tasche.
poi non credo facciano passare tutti e tutto. ci vogliono/vorranno degli "studi" dietro a ogni singolo componente e scelta progettuale. ci saranno comunque dei limiti e delle regole da rispettare e scommetto che qualcuno avrebbe ancora da ridire anche in tale caso.

ripeto, da persona normale si fa prima a prendere una moto esistente che si avvicini ai nostri interessi (non prendo una shadow 600 per farla diventare una electra.....) e stravolgerla con interventi del tutto regolari vedi appunto sovrastrutture e seduta; già con queste due cose si può cambiare radicalmente una moto senza avere grandi problemi.
quando invece si toccano freni, fari, ruote in modo sconsiderato rispetto al mezzo di partenza... eh, si va a mettere il popò nelle pedate senza nemmeno provare a pararselo un poco.... ad esempio montare un impianto frenante "più potente" non vuol dire far diventare automaticamente il mezzo più sicuro!!

detto tutto, chiaramente bisogna sempre arrivare a un compromesso.



Aggiungo:
un conoscente, meccanico, si è costruito una special da una shadow 600 ma se la tiene ben stretta in box e la usa rarissimamente (ed è contento così) perchè sa che è totalmente fuori legge. modifiche radicali; le uniche cose rimaste della shadow sono motore e telaio: il primo e ritoccato di sicuro, credo anche il secondo.

Secondo me il problema è che in italia "è NO a prescindere".

Come sempre in italia vince la burocrazia, la poca intelligenza degli organi di controllo, e il non buon senso.