DanieleSR93 ha scritto:
... non vedo il nesso con la cambiata
se è un problema dovuto all'alimentazione dovresti avere questo buco anche se sali progressivamente di giri.. se ad esempio ce l'hai a 5mila giri, lo dovrebbe fare ogni volta che stai a 5k giri, a prescindere dall'utilizzo o no del cambio..
Piu è lunga la marcia e piu dura questo buco di potenza?
no dura esattamente lo stesso range di giri. Per ovviare a questo problema devo per forza cambiare a quel regime perchè altrimenti si imballa e per 2-3 secondi rimane imballata prima di ricominciare a prendere giri. Se cambio elimino il problema sfrizionando un minimo e quindi salendo più velocemente di giri. Capisci però che non posso distruggere la frizione continuando a fare così.
ora in questi giorni è in box perchè sto usando la Daytona, appena arrivata, però magari la mito qualche volta la ritiro anche fuori, e comunque vorrei fosse a posto se decidessi di venderla.