Guarda ke stai sbagliando confronto...
La1090r la devi confrontare con la 1098...
ho avuto la 910 e sicuramente la street 848 non è gia paragonabile con quella ma con la 920

Metti sulla bilancia la street1098 e la brutale 1090r

guarda che non si tratta di fare un confronto da rivista motociclistica ( che comunque è stato gia fatto e trovi il video su youtube e tra st 848 e brutale 920 vince brutale sia su strada che in pista) si tratta di capire a parità di prezzo quale moto sia la migliore e tra lo sf 848 e la brutale 1090 r c'è un abisso... tornando al topic io amo sia ducati che mv ma su mv penserei bene per via dei consumi ESAGERATI del centro assistenza scadente e sul fatto che il 50% delle mv passano metà della loro vita tra richiami e officine varie... dimenticando tutto questo che è questione puramente di culo se i consumi non sono un problema vai di 1090 r che è tutto un altro andare..ciau

guarda conosco benissimo il video di cui parli e gli darei pochissima fiducia a quella prova :
per prima cosa si elogia per il 90% l'erogazione e la fluidita in curva della SF848 poi improvvisamente vince Brutale nonostante le finiture scadenti -cambio impreciso e minor feeling in ingresso curva ...
Incuriosito ho contattato il tester il quale mi dice che il Dtc della Ducati era a 4 - mentre la brutale 920 ne è sprovvista ... poi insiste dicendomi che lui preferisce le 4 cilindri in generale ....e poi mi fa notare come nell'ultima prova abbiano fatto vincere la Brutale 675 contro la street triple mettendo dei dati non propriamente fedeli alla realtà ...
Per cui in poche parole mi ha fatto intuire che CAstiglioni è un ottimo sponsor per i tester

la brutale non ha controllo di trazione?? ma sei proprio sicuro di quello che dici? inoltre faccio fatica a credere che un tester che pubblica una prova così si smentisca lui stesso facendo una figura non proprio professionale... sul fatto della brutalina è record di potenza di agilità e stabilità e questo lo dicono tutte le riviste non solo il tuo amico dei messaggi privati perciò se riviste tipo motoociclismo o in sella e compagnia bella dicono tutti la stessa cosa non penso che lo facciono con il rischio di essere smentiti e farsi quindi una figura di m***a e perdere conseguentemente di credibilità... detto questo che sono solo chiacchiere che non portano a niente io rifletto con la mia testa e cerc di farmi un idea....dunque che la streetfighter sia una gran moto è indiscutibile ed è tra l'altro una delle mie preferite. sull'attendibilità della prova posso immaginare che : il telaio della brutale così come il suo avantreno sono da sempre un marchio di fabbrica della casa stabilità eccelsa e avantreno comunicativo e solido... il 4 cilindri gira più regolare del 2 in strada e allunga di più in pista perciò a parità di potenza e peso ( piu o meno) la brutale dovrebbe essere meno impegnativa su strada e più efficace in pista... insomma chi conosce questa moto non fà fatica a credere che la prova possa essere veritiera in ogni caso ribadisco il mio consiglio all'autore del topic per non andare OT... se trovi allo stesso prezzo una brutale 1090 r vai di brutale senza pensarci troppo

vieni provare la mia e ti faccio cambiar idea! entrambe bellissime ma le prestazioni ed il fascino della brutale oscura qualsiasi altra naked e nn solo e non sono chiacchiere.

vieni provare la mia e ti faccio cambiar idea! entrambe bellissime ma le prestazioni ed il fascino della brutale oscura qualsiasi altra naked e nn solo e non sono chiacchiere.

invece per me è oggettivo.

che la tua oscuri la 848 ci può anche stare....che lo faccia con TUTTE le altre naked è soggettivo altrimenti eliminiamole tutte dal mercato e teniamo solo la 990r

concordo... vorrei anche ricordare che non è che più è potente il motore e più la moto è

bella......... a me piacciono entrambe... come estetica preferisco la street e come motore la

mv... i cavalli in questo caso non mi influenzano... tanto sono troppi in entrambi i casi per girare

su strada... forse la street è più sfruttabile anche perchè monta dei rapporti decisamente più

corti...

in realtà la street originale ha i rapporti molto più lunghi della 920 -parliamo di 210kmh in terza appena prima del limitatore XD...ed è questa rapportatura lunghissima che rende la SF ingestibile nel traffico (obbligandoti a marciare in prima con la frizione sempre sotto mano)

infatti una modifica che consiglio vivamente è il pignone -1 ... la velocità massima resta comunque alta (265kmh a conta km )
e sotto guadagni una marcia piena rendendola meno ruvida e più reattiva ai bassi
per quel che riguarda i cavalli a parità preferisco una più leggera -e la street non ha paragoni -
in quanto ti rende tutto molto ma molto più semplice...a volte la sensazione è quella di lievitare sull'asfalto e non di guidare una moto (con relativi rischi e pericoli)

Ritengo ''ADRM''che insultare Le 920 nonchè il mio modello definendolo "miserabile" 920 oppure '' difettosità congenite del modello'' non sia opportuno , non vado su altri forum a cercare rissa e neanche a definire altre moto dei trabiccoli oppure dei rasaerba a 2 cilindri con marmitte ovviamente modificate ...
comunque apparte questo , la mia 920 di serie ha il controllo di trazione regolabile su 8 livelli di intervento, quindi apparte le tue conoscenze in campo CIA dei tester ufficiali che ti fanno delle rivelazioni scottanti ( tra l'altro gli hai dato dei ''venduti e dei disonesti '' ) e su quanto è scomoda e lenta la 848 sf è meglio che ti informi meglio !

non intendevo la 1098 ma la 848...

che di velocità massima arriva a 220...

si in 3a la 848 arriva a 220kmh ma in che mondo vivi 220 finale XD mi sa che leggi le riviste sbagliate
265 visti di conta km già col pignone -1 ....col gps un amico in pista ha visto i 255 da GPS

insella non è esattamente un mostro di sicurezza è la rivista famosa per l'inaccuratezza dei dati

per nulla direi ... l'hai provata ? davvero non scherzo APPENA METTI QUARTA coi rapporti originali dopo aver tirato la 3a ed entrando sopra coppia gia vedi i 240 a conta km ..ammettiamo il solito 8% di sgarro al conta km ..sei comunque sopra i 225 e hai ancora 2 marce lunghe buone
inoltre i dati di inSella cozzano con tutte le altre riviste ... quasi sempre ...spero errori di battitura

e su quanto è scomoda e lenta la 848 sf è meglio che ti informi meglio !

Piccolo OT:Per il ducatista ...le riviste vanno prese molto con le pinze ma molto ma molto ma molto
Quando era il momento di cambiare moto ho passato alla lente d'ingrandimento tutte le recensioni delle naked di mio interesse
tnt899s
MV 910 R
KTM 990 R
tralasciando la street perché mi sembrava fuori budget
parlavano eccelsamente di tutte e 3 le moto e anzi la Tnt sembrava quasi la migliore

La 910 R non l'ho provata poichè il padrone si è rifiutato di farmi fare la prova ma della tnt posso dire che è un catenaccio ...non vedevo l'ora di tornare sulla mia Hornet600 per provare il senso di avere una Moto sotto il culo...la Ktm è ciclisticamente parlando eccelsa ...ma le eccessive vibrazioni -non menzionate sulle riviste- ti fanno perdere sensibilità dopo pochi km ..
inoltre i rapporti molto corti la rendono un classico B..tutto subito e niente in alto ...cosa che a me non piace

che siano di parte è ovvio ... hai mai letto :questa moto è un catafalco che non si muove della ER6N o ciclistica peggiore della categoria sulle vecchie Hornet ? Oppure ha un botto di problmei riguardo a F3 ..manutenzione assassina rigurado a S4RS ? No perchè altrimenti non glie le lascerebbero più provare !
Ora come ora una rivista in particolare si sta dilettando a mettere in luce i richiami Panigale ...ma dei motori fusi dell'F4 2012 (moto da 25000€) a 3000km non ne fa menzione così come non dice che la garanzia MV paga il pezzo ma non la mano d'opera in questi casi così come ai problemi di elettronica dellF3 ...ti osannnano una Brutale 675 mettendo peso a secco in una comparativa con Triumph e mettono della Triumph il peso in ordine di marcia ...poi che ogni tanto al Brutalina non parta o dia il gass da sola bhe questo lo si omette ...
Per questo i forum sono diventati così popolari perchè se uno ha un problema e vuole un riscontro con altri utenti non deve passare "dalla vetrina del concessionario" a chiedere info per sentirsi dire "è solo una tua sensazione" ma trova altri possessori che magari possono dargli l'informazione necessaria

altra inesattezza è affermare che in un intervento in garanzia mv paga solo il pezzo e nn la manodopera, su questo topic si sparano troppe cazzate come ho gia detto prima mi sembra il peggior bar nn replico più, buon divertimento a tutti.