sono abbastanza sicuro

no,l'unica cosa che mi viene in mente è di metterci un po di grasso

si ho capito ma non penso che sia il mozzo sono tutti uguali ho visto io qualche giorno fa con il mio 101

millo ti sbagli sia per lo spillo che con la cinghia lo spillo più ha un diametro maggiore più smagrisce poi per il mozzo i variatori normali multivar 2000 pinasco ecc. montano mozzo 20mm il multivar mhr stage rt ecc montano il 22 se ai quello con mozzo 22 l'unico modo di intervenire e montare la cinta apposita se invece ai uno con mozzo 20 basta spessorare il vario visto che sarà dovuto alla cinta che non affonda completamente nel vario facendo questo però aumenti lo scatto in partenza ma perdi alllungo

millo ti sbagli sia per lo spillo che con la cinghia lo spillo più ha un diametro maggiore più smagrisce poi per il mozzo i variatori normali multivar 2000 pinasco ecc. montano mozzo 20mm il multivar mhr stage rt ecc montano il 22 se ai quello con mozzo 22 l'unico modo di intervenire e montare la cinta apposita se invece ai uno con mozzo 20 basta spessorare il vario visto che sarà dovuto alla cinta che non affonda completamente nel vario facendo questo però aumenti lo scatto in partenza ma perdi alllungo

buono

La cinghia non deve stare lì..Deve scendere nei correttori..Togli i correttori,aprili a mano e infilaci la chinghia fino in fondo,oppure togli la campana e prova a farlo con i correttori montati..Devi tenere bloccata la prima parte del correttore e far girare la parte di dietro e si aprono e quando li hai aperti fai andare la cinghia dentro

perche' li devo apire?

Per far scendere la cinghia dentro! Così come sta la tua non va bene,non sta dentro i correttori

pier, scusami ma non ti seguo..perche non va bene? la cinhia affonda nei correttori quando il variatore si apre, ma quando sta fermi, il variatore sta chiuso, nella posizione originale e di conseguenza anche i cotterrori

si non ci vedo nulla di strano va solo spessorato un pò ma va bene anche così la cinta non è molto in profondità

Boh a me sia da spento che da acceso la cinghia sta dentro i correttori,non quasi sulla superficie come nella foto..

a me sta sempre cosi

Boh

La cinghia in quella posizione sta bene da fermo, quando accelleri si aprono i correttori e la cinghia affonda dentro. I correttori si aprono a mano solo quando devi far arrivare la cinghia sul mozzo del variatore (quando cambi i rulli o roba simile) perchè senza aprirli la cinghia non arriva bene. In quel caso anche senza togliere la campana, metti i palmi delle mani sulla campana e con le dita tiri verso di te il piattello superiore dei correttori che facendo ovviamente una rotazione si apre. Una volta rimontato tutto, fai girare un pò la trasmissione col motorino spento (giri a mano la trasmissione tramite la cinghia, io faccio così. Oppure anche con qualche spedivellata) e fai richiudere i correttori. Poi accendi e parti.

Scusa se te lo dico , ma secondo me intagliare il copri carter è un orrore..
Fare dei fori è molto bello , però fare quei brutti intagli nn mi sembra una gran bella cosa , SECONDO ME...

si, esteticamente e brutto e lo so pero cosi' mi si raffredda 100 volte meglio

Io avrei provato ad aumentare i buchi, una bella groviera

Io parlo sempre di estetica , poi sicuramente è meglio così per il riscaldamento
Da quando hai tolto l'arrow e montato la nardò quanta differenza hai sentito??