Ciao ragazzi,sono possessore di una yamaha mt 03 (presa usata) con cui ci ho percorso circa 1000 km fino a ora..
Inanzitutto posto qui per avere più visibilità e magari avere il commento di qualche esperto.
Vi racconto la mia esperienza.
Avendo ancora 18 anni ho dovuto far depotenziare la moto,contentissimo,il primo giorno appena uscito dal concessionario metto 5 euro di benzina (abituato con il 50ino!!) e noto che nemmeno è uscita dalla riserva,cosi metto altri 10 euro.
Però mi rendo subito conto che i consumi sono elevatissimi,circa 9 km a litro,cosi la riporto subito dal concessionario,Ho fatto levare la limitazione dei 25 kw e fatto fare il co (il meccanico disse che provabilmente il problema dei consumi era proprio il limitatore)
La situazione migliora,ma non così tanto da gridare al miracolo,infatti la mia piccola monocilindrica ora fa 10-11 a litro ( il consumo medio dovrebbe essere sui 18-20 ricordo) cosi passati un pò di km decido di riportarla al conce,dove mi dice che hanno fatto tutti i possibili controlli e regolazioni e che in effetti è risultata grassa.
Tutto contento,per la seconda volta,provo la moto per un pò e in effetti sembra diversa,ora sembra che la carburazione sia ad hoc,la trovo anche meno impacciata,però oggi scopro che i consumi sono rimasti invariati.
Ora non so più che fare,non ho idea da cosa è dovuto,ma so solo che è impossibile che un monocilindrico da meno di 50 cv consumi quanto un ferrari e questo mi rode abbastanza,per questo chiedo aiuto a voi,sopratutto ai piu esperti.

Per chi si chiedesse se le mie misurazioni sono corrette; Per misurare il consumo effettivo,quindi esente da errore,metto il pieno a tappo,percorro 100km e rimetto il pieno,cosi divido 100 per i litri che ho inseritò nel secondo pieno eho il consumo esatto.

PS.leggo in giro,che il tenerè 660 (stesso identico motore) consuma sui 24 a litro,e questo mi fa arrabbiare

così tanto consuma il mito? (hai anchè due tempi in meno di me però!)

Oltre a quotare ansetup, aggiungo eventuali ipotesi e controlli da fare:

1) Se la moto ha la sonda lambda, controlla che sia al suo posto e funzionante. E' possibile che il vecchio proprietario abbia cambiato scarico e nel rivenderla con lo scarico originale non abbia rimontato la sonda

2) Il filtro dell'aria sia pulito, originale o se aftermarket correttamente oliato o rigenerato

3) Non ci siano centraline aggiuntive che modificano la carburazione

4) Le gomme siano alla pressione giusta

5) La catena sia alla tensione giusta

6) Non ci siano dispersioni di energia sulla moto (tipo pinze bloccate, che fanno fare più fatica alla moto in marcia)

7) Le candele siano in buone condizioni

P.s.: tutti questi controlli ti conviene farli da solo. Affidarsi a "rivenditori/concessionari", spesso non vuol dire essere certi che il lavoro venga fatto. Per esperienza personale ad ogni cosa che chiedi, vieni semplicemente preso per il c... (leggi i due articoli nella mia firma per capire quanto queste persone siano in grado di prenderti in giro)

L'mt consuma c'è poco da fare!
Io continuavo a fermarmi ai distributori, quando il mio compagno con Er6N andava via liscio.....
Per un monocilindrico consuma troppo!
Con 102 cv dell'hornet consumo 20 km/l di media (se no faccio qualcosina in più).....
vabbè che non sono valentino rossi.

PS.leggo in giro,che il tenerè 660 (stesso identico motore) consuma sui 24 a litro,e questo mi fa arrabbiare

evitiamo di sparare cavolate, il motore è lo stesso impiegato su altre moto che hanno consumi ben più modesti.

inoltre è normale che l'hornet consumi meno: il motore è un 4 cilindri molto più sofisticato di quel barcone del minarelli, in condizioni "turistiche" lavora in condizioni molto più favorevoli (alla riduzione dei consumi) rispetto al minarelli


@iSnob: a meno che tu non stia sempre a gas spalancato in prima e seconda per tutto il tempo, consumi del genere non sono assolutamente possibili.
Io controllerei i tubi in cerca di qualche perdita... la moto per caso puzza di benzina?

Tieni d'occhio anche il consumo di olio (e la presenza di fumo di scarico bluastro), che se il motore è stato molto sfruttato può essere rilevante.

In ogni caso, dovresti dare un occhiata alla candela e trovarla color nocciola chiaro, mentre c'è qualche problema se la trovi color nero e con molte incrostazioni.
Dovresti inoltre fare una prova:fai il pieno e percorri un lungo tratto di strada (una 50ina di km almeno dirie) a velocità costante (90 km/h) e rifai il pieno.
NB: in quella condizione ti dovresti trovare con il gas quasi al minimo.
Se il consumo è tornato a valori normali (20-22 km/l) allora è questione di polso, altrimenti c'è qualche problema: se la candela era scura il problema è nell'iniezione, se la candela invece era chiara il problema è di perdite nell'impianto.

occhio e croce direi che è quasi tutto qua e ci sono poche altre possibilità.

comunque c'è da dire,che come dici tu il meccanico mi ha detto che era grassa la moto e l'hanno smagrita,potrebbe essere quella la causa dell colore,domani cambio la candela e appena finisco il pieno farò un altra foto alla candela.

Comunque sull'accelleratore è una domanda un pò ambigua,dipende da molti fattori,difficilmente viaggio (diciamo un 20-30%) la maggiorparte del tempo sto in città con la moto