WIP Rs 125 Spain's restauro by steGPR - Work In Progress su Aprilia RS 125

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WIP Rs 125 Spain's restauro by steGPR

12941781

12941781 Inviato: 28 Gen 2012 18:53
Oggetto: WIP Rs 125 Spain's restauro by steGPR

Ciao a tutti, approfitto di un'oretta libera per cominciare a presentare il restauro di questa rs 125 spain's 2006. comprata di seconda mano con circa 12000km si presenta bene già di suo, eccezion fatta per le grafiche di lorenzo (per il quale provo una nutrita simpatia

)
il problema, come si vede, non è tanto l'esterno quanto l'interno. Il target è quello di ottenere una moto non eccessivamente spinta e assetata e una curva coppia-potenza bella piena per essere usata tutti i giorni
mi scuso per la mancanza di foto della moto montata, ho cominciato a farle dopo aver smontato buona parte dei componenti, arriveranno comunque a moto ultimata

cominciamo a togliere qualche pezzo inutile:

via tutto l'impianto dell' aria secondaria

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e via il fonoassorbente

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cominciamo con ordine: la cassa filtro si presentava discretamente sporca e con la spugna tappata, lavarla non è servito a molto, quindi per la modica cifra di 9,90 eur(i) mi sono procurato un foglio a media porosità da 15mm da motocrossmarketing.
un'oliata con il filteroil della bardhal ed ecco il filtro nuovo. la differenza nel flusso d'aria che attraversa le 2 spugne è allucinante, l'originale si è confermata un vero e proprio tappo

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il radiatore era messo male: è stato una palla assurda raddrizzare più o meno le alette, pulire il tutto e dargli una spruzzata di nero, comunque il risultato finale appaga

prima:

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dopo:

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ecco il silenziatore originale

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ed ecco il nuovo, un giannelli in carbonio a 3 fori e un po' di rifornimenti:

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a fra poco per tutto il resto

SteGPR

Derapata

Ranking: 470

12942316

12942316 Inviato: 28 Gen 2012 21:33

rimosso il motore ecco termica:

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pistone:

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testa:

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collettore di scarico:

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sicuramente urge una sistemata, il cilindro è stato lavato esternamente con un po' di benzina

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non servirà a molto ma appaga un po' di più l'occhio, quello che non appaga invece è questa scalfittura: il booster sinistro non è stato smussato, l'irregolarità e la bava di fusione hanno probabilmente agito come punto di nucleazione della cricca che ha portato al distacco di una scaglia di riporto:

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hanno comunque una nota di merito cilindro e pistone: il pistone originale, un asso-werke bifascia, misurato tramite comparatore centesimale è stato trovato esattamente alla sua quota nominale 53,99mm, il cilindro a 54,923 e le fasce perfettamente in tolleranza

visto il distacco del riporto è comunque necessaria una nuova nichelatura e un pistone nuovo, oltre a qualche lavoretto sul cilindro. Per queste operazioni mi sono affidato completamente a dalca

pulizia testa vecchia:

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questa verrà probabilmente conservata originale e al suo posto ne verrà montata una dal pieno, sempre di dalca

prima di essere smontato il blocco è stato "risciacquato" internamente con mezzo flacone di transoil che avanzava, ecco il risultato, inoltre sono state tolte tutte le polveri metalliche sul tappo magnetico.
i dischi della frizione sono stati trovati tutti in perfetta tolleranza. anche qua l'effetto finale è gradevole

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ecco il collettore dopo aver tolto tutte le incrostazioni, sotto di esse si trovavano segni di saldature. è stato rimosso tutto con l'aiuto di un dremel e carta vetrata grana fine, non contento lo ripasserò leggermente al tornio con un bareno

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qua invece c'è la rave appena smontata

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e qua pulita con un po' di pasta abrasiva e rimosse le bave ai lati

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SteGPR

Derapata

Ranking: 470

12944814

12944814 Inviato: 29 Gen 2012 19:12

complimenti, bel lavoro

io non avrei il coraggio di smontare la moto nuova, e aspettare cosi tanto per poterla provare

Growl

Very Important Tinga

Ranking: 4800

12945245

12945245 Inviato: 29 Gen 2012 20:45

grazie
il fatto è che la moto non è mia, bensì di mio fratello e visto che deve fare ancora la patente ho tutto il tempo di lavorarci con calma, complici anche i miei esami

SteGPR

Derapata

Ranking: 470

12981438

12981438 Inviato: 8 Feb 2012 1:28

aggiornamenti:

coperchio cilindro appena smontato

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pulito e riverniciato con una br10es nuova

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lo scarico non è un granchè al momento

bisogna aspettare che si brunisca nuovamente con l'uso, le venature sono fatte con un cannello a gas

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blocco appena smontato

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la patina di morchia e sassolini senza esagerare era spessa un cm in tutta la zona frontale sotto il collettore di scarico. adesso va decisamente meglio: è stato lavato due volte con petrolio bianco e volendo riportarlo al suo stato originale ho intenzione di rimuovere l'ossido che ha macchiato il metallo in più punti, l'unica è usare un decapante, purtroppo l'unico che ho trovato al momento è risultato troppo blando e ha tolto solo la patina superficiale della pulizia precedente

cercherò a breve un decapante più energico specifico per saldature su alluminio

è stata trattata inizialmente solo la parte destra per accentuare un po' il contrasto

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SteGPR

Derapata

Ranking: 470

13000537

13000537 Inviato: 13 Feb 2012 13:58

Però quanti lavori

...certo che ci vuole coraggio a smontare una moto appena presa, per fortuna non è tua

Ti prego, svelami il segreto di come riesci a verniciare cosi bene

...quella testa pare uscita di fabbrica cosi!
Si vede che l'ex proprietario usava castol tts, la testa è conciata proprio male eh

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

13000596

13000596 Inviato: 13 Feb 2012 14:10

Thenegoziator ha scritto:

Però quanti lavori

...certo che ci vuole coraggio a smontare una moto appena presa, per fortuna non è tua

Ti prego, svelami il segreto di come riesci a verniciare cosi bene

...quella testa pare uscita di fabbrica cosi!
Si vede che l'ex proprietario usava castol tts, la testa è conciata proprio male eh

interesserebbe anche a me il modo in cui hai effettuato la riverniciatura, sembra sabbiata e poi riverniciata a polvere, veramente fatta bene comunque, complimenti!

ManopolaDestra

Very Important Tinga

Ranking: 1299

13000769

13000769 Inviato: 13 Feb 2012 14:44

grazie

il tts ha una capacità di imbrattamento incredibile, ha lasciato parecchi depositi anche sullo spillo dello scarico, per toglierli ho dovuto usare uno scovolino extralungo (attaccato al trapano per non far fatica

)
il copritesta è verniciato solo a bomboletta, è venuto bene ma spero che la vernice non sia troppo fragile

per verniciarlo l'ho prima scartavetrato con carta grana 440, lavato il tutto con alcool e asciugato. è stata data una mano di aggrappante per plastica, è l'unico prodotto che tenga bene sull'alluminio. per verniciare bene sull'aggrappante bisogna aspettare che sia completamente asciutto, altrimenti i solventi nella vernice sciolgono lo strato sottostante e cola tutto. infine due mani di nero opaco, la prima per il grosso, la seconda per i bordi in basso e le parti dove non ho insistito troppo.
per stendere bene la vernice di solito faccio mani abbastanza pesanti, quasi al limite della colatura, poi un ultimo accorgimento è lasciare il pezzo ad asciugare sotto un telo bagnato, così non c'è il rischio che la polvere non rovini il lavoro

mi sono trovato molto bene con i prodotti della talken, l'importante è usare aggrappante e vernice della stessa marca

SteGPR

Derapata

Ranking: 470

13001287

13001287 Inviato: 13 Feb 2012 16:33

...interessante, magari se mi capita qualche oggetto per provare mi ci metto. Io ho tutto il kit del compressore ma ho paura di pare un pasticcio enorme

Pensi di rinikelare il cilindro per quel difetto affianco al booster di scarico?

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

13001720

13001720 Inviato: 13 Feb 2012 18:10

ho provato anch'io una volta col compressore e pure la vernice bicomponente seria da carrozziere, risultato: in vita mia non ho mai combinato un casino così grande

poi si è alzato il vento, ed è venuto pure a piovere

scherzi a parte il compressore te lo sconsiglio vivamente, piuttosto mi attirano le penne per aerografare e le vernici apposta, sono estremamente resistenti e il rischio di far danni è molto contenuto

per il cilindro l'ho spedito a dalca, la scalfittura era circa 1mmx1mm e da quella partivano già delle cricche a semicerchio sottilissime che sottendevano i pezzetti prossimi a staccarsi

il riporto si è staccato quasi sicuramente perchè quel booster a differenza delle altre luci non è stato ripulito dalle bavette

SteGPR

Derapata

Ranking: 470

13009656

13009656 Inviato: 15 Feb 2012 20:11

aggiornamento:
oggi sono arrivate queste

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montate

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ho tolto un paio di decimi al collettore per rimuovere i difetti macroscopici più una passata di finitura, lucidatura e infine spazzolata esterna

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il bareno è al contrario solo per comodità, taglia comunque nella direzione giusta

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SteGPR

Derapata

Ranking: 470

13010218

13010218 Inviato: 15 Feb 2012 21:35

collettore appena smontato

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ecco come si presenta il motore adesso, dopo una prima pulizia

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è pieno di macchie, sto ancora cercando con scarso successo un prodotto per farlo tornare come nuovo

SteGPR

Derapata

Ranking: 470

13013336

13013336 Inviato: 16 Feb 2012 19:49

ti ripeto che stai facendo un ottimo lavoro

che tipo di macchie devi rimuovere?

Growl

Very Important Tinga

Ranking: 4800

13013480

13013480 Inviato: 16 Feb 2012 20:33

complimenti lavoro veramente pulito, anche io sono un maniaco della pulizia in merito, ho intrapreso una battaglia contro il grasso ostinato.

ManopolaDestra

Very Important Tinga

Ranking: 1299

13014718

13014718 Inviato: 17 Feb 2012 2:28

Growl ha scritto:

ti ripeto che stai facendo un ottimo lavoro

che tipo di macchie devi rimuovere?

ManopolaDestra ha scritto:

complimenti lavoro veramente pulito, anche io sono un maniaco della pulizia in merito, ho intrapreso una battaglia contro il grasso ostinato.

grazie

sto cercando di rimuovere le macchie sui carter per farli tornare possibilmente come nuovi senza ricorrere alla sabbiatura
oggi volevo provare a ripassarli con dell'acido muriatico ma avendo in cantiere un'altra moto e una montagna di lavori non ho fatto a tempo

per pulirli l'unica è usare una soluzione fortemente acida o fortemente basica visto che l'allumina è scarsamente reattiva, come primo tentativo proverò a trattarli con del normale acido muriatico per usi domestici al 10%, se non bastasse aumenterò gradualmente la concentrazione

SteGPR

Derapata

Ranking: 470

13014849

13014849 Inviato: 17 Feb 2012 8:55

io comunque l avrei rettificato al posto di usare il tornio, cosi avresti ottenuto una superficie con una rugosità minore e ci sarebbero state meno incrostazioni, tanto hai tolto solo 2 decimini no?
P.S.: hai il tonio in casa?

Growl

Very Important Tinga

Ranking: 4800

13015243

13015243 Inviato: 17 Feb 2012 11:56

Complimenti, si vede che sai come si lavora su un motore.
ot: per come parlavi della cricca direi che studi ing meccanica, siamo forse colleghi?

....ti invidio molto per l'attrezzatura!

Pat-2t

Senza Benza

Ranking: 63

13016184

13016184 Inviato: 17 Feb 2012 16:28

grazie

Citazione:

ot: per come parlavi della cricca direi che studi ing meccanica, siamo forse colleghi?

sì, dopo metallurgia e costruzione di macchine il lessico tipico ti rimane

SteGPR

Derapata

Ranking: 470

13016857

13016857 Inviato: 17 Feb 2012 19:30

Citazione:

io comunque l avrei rettificato al posto di usare il tornio, cosi avresti ottenuto una superficie con una rugosità minore e ci sarebbero state meno incrostazioni, tanto hai tolto solo 2 decimini no?

avessi una rettificatrice volentieri, comunque ho usato un avanzamento minimo e inserto nuovo, poi l'ho passato con carta grana 1000, 1200 e lucidato con una pezzetto di ossido di cromo, ti assicuro ha una rugosità minore della parte lucidata del telaio

Citazione:

P.S.: hai il tonio in casa? eusa_drool.gif icon_razz.gif

è in una piccola officina insieme al resto

aggiornamento:
portatarga rizoma e frecce barracuda:

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oggi mi sono dato da fare sull'impianto frenante e ho dato una bella pulita all'anteriore
pinza posteriore:

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mancava il fermetto di sicurezza del perno, ne ho fatto uno in acciaio armonico
anteriore:

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gomme

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le pastiglie erano praticamente nuove davanti e dietro, liquido dei freni cambiato e spurgo con il suo attrezzino, per il resto è stata fatta solo una bella pulizia con wd40 e nerogomme
le foto non rendono le rendono giustizia, dove è stata pulita sembra uscita da uno showroom

SteGPR

Derapata

Ranking: 470

13017063

13017063 Inviato: 17 Feb 2012 20:08

Io ti avrei consigliato l'evotech come portatarga se non avevi problemi di budget

...ma anche questo non sta male. Occhio al nero delle gomme che alla prima piega ...

Certo che avere il tornio a casa e saperlo usare...complimenti!

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

13023241

13023241 Inviato: 19 Feb 2012 18:15

grazie, se macchina e utensili sono buoni comunque sei già a metà dell'opera e dopo qualche pezzo semplice e un paio di dritte si fa tutto

eh il nerogomme fa un po' effetto saponetta, ne ho usato poco per volta per non sbrodolare

SteGPR

Derapata

Ranking: 470

13049051

13049051 Inviato: 26 Feb 2012 1:39

Complimenti, spero di vedere presto il wip finito

scusa ma come hai fatto a raddrizzare le alette del radiarore ?

Mue113

Senza Freni

Ranking: 129

13049232

13049232 Inviato: 26 Feb 2012 9:51

complimenti per il lavoro

i pezzi sembrano come nuovi dopo quella pulizia

, ma il materiale fonoassorbente era dentro l'airbox? , perchè io ieri l'ho smontato con l'intenzione di toglierlo ma ho trovato solo la spugna per filtrare e alle "pareti" dell'airbox non c'era niente

hax

Senza Benza

Ranking: 95

13050360

13050360 Inviato: 26 Feb 2012 15:30

grazie

@MueCorse quelle messe peggio con la lametta di un coltellino, poi per raddrizzarle una pinza con i becchi sottilissimi, ora sono fermo aspettando la lamiera per la staffa del silenziatore
pensavo di imitare questo:

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@hax la spugna fonoassorbente dovrebbe trovarsi nel guscio superiore dell'airbox, magari l'ha tolta il proprietario precedente

SteGPR

Derapata

Ranking: 470

13087891

13087891 Inviato: 6 Mar 2012 17:03

ah, grazie... complimenti ancora !!!!!!!!!!

Mue113

Senza Freni

Ranking: 129

13094021

13094021 Inviato: 7 Mar 2012 23:31

è un po' che non scrivo, ecco cos'è arrivato oggi

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cilindro rinikelato, e rivisto(step1) da dalca
veramente un ottimo lavoro, non si trova un'imperfezione neanche cercandola apposta

asso werke bifascia nuovo:

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testa da incasso:

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la precisione dell'accoppiamento col cilindro è tale che si deve esercitare una leggera pressione per appoggiarla, mi ha sorpreso la finitura della camera di combustione: sembra quasi lappata invece che tornita

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gabbia rulli iko:

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tutto l'ambaradan al gran completo, mancano solo le viti in ergal

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dimenticavo, è arrivato anche lo snorkel, ho apportato la solita modifica+due belle raggiature:
inizio:

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fine:

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dalla foto sembra una porcata: la digitale e la luce diretta accentuano ogni minimo difetto, in realtà la finitura è uguale a quella delle zone non toccate, solo un po' più lucida. per ottenere questo effetto e avere una superficie perfettamente liscia basta scaldare la gomma con il cannello

è stata fatta una svasatura anche sull'imbocco del collettore per togliere la bavetta un po' abbondante e ripristinare la battuta circolare del carburatore

SteGPR

Derapata

Ranking: 470

13094197

13094197 Inviato: 8 Mar 2012 0:20

vedere un motore trattato così mi fa venire gli occhi lucidi! complimenti davvero! è raro vedere così tanta cura e perizia sui motori!

Il copritesta è SPETTACOLARE

occhio con acidi e basi a non rendere porose le sedi dove lavorano le guarnizioni

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3660

13095564

13095564 Inviato: 8 Mar 2012 14:20

Tutto perfetto e lucido...come ci si aspettava

La modifica agli snorker è venuta davvero bene

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

13096952

13096952 Inviato: 8 Mar 2012 19:41

i complimenti fanno molto piacere

ma quello che se li merita veramente è dalca, io sto facendo solo pulizia

appena l'ho finito uppo il disegno della staffa

SteGPR

Derapata

Ranking: 470

13117783

13117783 Inviato: 14 Mar 2012 1:14

"culo" ripulito

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rimontaggio motore:

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squish: 0,9mm
rdc 13:1
(guarnizione da 0,5mm)

telaio lucidato

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questa è la staffa del silenziatore, va limato ancora parecchio..

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è quasi finita.. mancano solo il liquido di raffreddamento, un'ottima carburazione e una cerata sulle carene, il wip comunque non si ferma certo qua

SteGPR

Derapata

Ranking: 470

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