va bene secondo voi:
top racing
for race only
carenzi
21
collettore diritto
v. lam. stage r/t
filtro : consiglio? (no red sponge)
multivar mhr 101
fly+campana top alettata

ma non va bene.. hai sbagliato pezzi.. intanto il carenzi ti si frantuma come niente, piuttosto un hpc che è temprato dai filetti, o un rhq che è il migliore, con 160 euro te loporti a casa, il pacco r/t è inutile, bastava un vl12 o vl14.. il multivar 101 è inutile perche non lavora bene con i correttori originali e con la cinghi, filtro tienti l'originale, la campana fa solo massa volanica quindi puoi prendere anche la malossi da 15 euro per dirti, la fly va bene anche se potresti mettere qualcosaltro tipo polini..

va bene secondo voi:
top racing
for race only
carenzi
21
collettore diritto
v. lam. stage r/t
filtro : consiglio? (no red sponge)
multivar mhr 101
fly+campana top alettata

..poi il pacco rt è di gran lunga migliore del vl malossi.....

a me hanno detto che il pacco R/T è migliore dei malossi e polini e il v-force by tassinari è il massimo! poi non lo so, mai provati! comunque l'ela:

top racing
carenzi
for race only
21
e 13
coll. diritto: prendo quello stage con il rialzo o un malossi-polini? perchè quello stage senza rialzo mi sembra troppo basso!
v. lam. vl 13 o stage R/T??
multivar 2000 o motorface?
frizione? (preferisco non regolabile e che non si consumi subito)
campana? (basta che è alettata)

frizione prenditi la pinasco se c'è o la stage 6 e lo stesso per la campana, come variatore prenditi uno stage 6 sport pro o un ottimo athena sporting, il collettore dritto è un pò inutile e come pacco prenditi lo stage 6 v force 3 by tassinari (casa americana specializzata nella produzione di valvole lamellari)

apparte la frizione potresti usare anche l'originale con le molette biance.. tanto serve solo a staccare.. la campana puoi tenere benissimo l'originale che tanto il paso non ti cambia, per il raffreddamento non dovrebbe scaldarsi molto.. lo stage sport non è il massimo.. è un misto fra pinasco e polini come ho gia detto prima.. e l'athena è un altro miscuglio fra pinasco malossi è un po piu economico ma io resterei su un classico multivar.

e un vario pinasco rulli da 19 mm o l'athena o motorface o stage come sono? se no resto sul multivar. e poi il pacco lamellare quale prendo un vl 13? o uno stage r/t?

sono molto indeciso. non so che vario prendere, chi dice che è meglio il motorface, chi l'athena ecc... quale prendo? poi per il pacco chi dice che lo stage consuma di + chi dice che è meglio! ma per primo vorrei sapere il collettore: a me sembra troppo basso quello della stage o va bene così?

apparte la frizione potresti usare anche l'originale con le molette biance.. tanto serve solo a staccare.. la campana puoi tenere benissimo l'originale che tanto il paso non ti cambia, per il raffreddamento non dovrebbe scaldarsi molto.. lo stage sport non è il massimo.. è un misto fra pinasco e polini come ho gia detto prima.. e l'athena è un altro miscuglio fra pinasco malossi è un po piu economico ma io resterei su un classico multivar.

raga io lo voglio mettere il collettore diritto. va bene lo stage o è troppo basso? poi per il pacco prendo l' r/t. il vario motorface o athena, che hanno + del multivar?

guarda io a casa ho una campana top tpr e ti assicuro che è identica all'originale poi io te lo sto dicendo per te a me non mi interessa nulla se la vuoi prendere prendila a me cosa cambia? comunque il variatore motoforce racing l'ho montato al posto del multivar malossi e poi l'ho fatto montare sotto lo scooter di un mio amico al posto del polini 6 rulli e ti assicuro che ti fa guadagnare tanta ripresa in più, la moto sale prima di giri....poi ti danno tutto per montarlo l'unico problema che ho avuto è che i rulli che c'erano dentro erano troppo pesanti erano 5 5.5 e 6 g e a me servivano da 4.....per il resto è ok....

ma quante boiate ai postato fino ad ora?! la stage che copia ahahaha oddio sto morendo...non è perchè la stage 6 è arrivata da qualche anno in italia è inferiore a malossi....vai in germania e ti diranno l'opposto...

intanto non ti permettere di criticare ciò che scrivo,se non sei informato sull' argomento.. casomai chiedi spiegazioni e/o smentisci ciò che ho scritto fornendo tesi/dati che dimostrino che io mi stia sbagliando;
per fare un esempio il classico Top tpr.. con canna nichelata e galvanizata è stato copiato dalla stage, infatti ha prodotto il modular, che ha le stesse caratteristiche del tpr anche le fasature sono presso chè identiche ma ha una lavorazione in meno sulla canna, e una piccola differenza nella testa e sulla luce di aspirazione..
lo stage sport non è altro che un Athena sporting ( tantèvero che è fornito con il pistone originale Athena) con una lavorazione grossolana e poco accurata. per non parlare della nichelatura.. lo stage recing non è altro che l'Athena racing e l' rt è un misto fra un Tcr per via della forma e colore della testa e un Polini big evo per alcuni punti molto simili, questo forse è uno dei pochi dove hanno lavorato di più infatti il suo costo è molto spropositato.
la Stage pro replica cromata o non non è altro che uno scarico nato dalla di uno scarico gianelli, modificata dal collettore ( infatti si rompono quasi tutte) e messa a bagno per renderla cromata,come qualità non è il massimo..
un altro esempio che mi viene in mente sono i carburatori Pwk sui quali fanno propio delle brutte lavorazioni, i pacchi lamellari,che chiunque abbia un minimo di esperienza capisce che non sono altro che copie di progetti decisamente riusciti meglio già presenti in commercio come quelli Polini e i Malossi..
la stage r1200 non è altro che una farina racing, l' hanno riprodotta cercando di cambiare qualche accorgimento ma il risultato fa vedere l'effettiva differenza....
la r/t non è altro che una Cristofolini "grezza" perchè ha qualche accorgimento in meno ed l'anno assemblata in modo leggermente diverso.. poi ci sarebbero anche gli alberi..
i variatori e le frizioni e rapporti..