la staffa serve solo a rendere indeformabile il "quadrato" del telaio, è impensabile credere che il cilindro si muova, basti pensare a tutte le moto da strada come rs oppure esempio assurdo al motore di un kart che è ancorato al carter come un motore da moto e che non ha nessuna staffa

i kart le hanno le staffe ma scusa te credi per esempio che anche un telaio di una moto sia immobile? credi che l alluminio con cui è fatto il motore anche solo per esempio sulla testata non si "muova" ad ogni scoppio del motore, cioè non si deformi e subito dopo riprenda la normale forma...?
le grandi moto non hanno le staffe perchè sono 4t e girano bassi rispetto ai 2t e i 4 cilindri che girano alti sono motori compatti che già di loro essendo uniti sono molto più rigidi rispetto ad un mono e quindi non servono le staffe, comunque in teoria puoi non metterle ma di sicuro si cinsuma di più il motore e sui kart se non blocchi bene il blocco e il gt in pochissimo devi cambiare pistone e il motore si consuma molto di più

allora: postami una foto in cui dalla testata di un kart parte una staffa che si va a fissare in qualche posto.

dal messaggio che hai scritto gia si capisce varie cose, come il fatto che i2t girano piu dei 4t, cosa esattamente errata, poi strano sei proprietario di un 250 a miscela e dovresti sapere che come moto non supera 8500 giri mentre un qualsiasi altro motore 250 4t ne fa almeno 3000 di piu, poi ti invito almeno a guardare le evidenze prima di parlare, osservando moto da strada 2t vedrai che nessuna ha un collegamento tra testa e telaio, nessun motorino ha questo collegamento, e visto che ora mi ci metto di impegno, dici che tale collegamento serva per far consumare di meno un motore quindi fargli avere una maggiore affidabilità, come maii motori 2tempi per ultraleggeri (aerei) non presentano questa soluzione??

poi neanche i rotax 125 da tutti ammirati per la loro longevità presentano la staffa di ancoraggio al telaio.

quindi tranquilli anche se non presente la moto non vi esploderà da sotto le chiappe, certo rimane il fatto che è antiestetico, una testata meglio potevano farla, ma se non vado errato il motore in questione dovrebbe essere fatto per essere montato su moto da cross come ricambio al posto dell'originale, la causa dell'utilizzo di questo motore, è da ricercare proprio in questo forum, dove tutti snobbano il meraviglioso gruppo termico gas gas, colpevole di un mezzo cavallo di meno rispetto alla concorrenza.

Finalmente uno con il Fantic 125, non vedo l'ora di sapere come va, appena puoi dacci le tue senzazioni!
P.S. Bellissima complimenti!!

allora: postami una foto in cui dalla testata di un kart parte una staffa che si va a fissare in qualche posto.

dal messaggio che hai scritto gia si capisce varie cose, come il fatto che i2t girano piu dei 4t, cosa esattamente errata, poi strano sei proprietario di un 250 a miscela e dovresti sapere che come moto non supera 8500 giri mentre un qualsiasi altro motore 250 4t ne fa almeno 3000 di piu, poi ti invito almeno a guardare le evidenze prima di parlare, osservando moto da strada 2t vedrai che nessuna ha un collegamento tra testa e telaio, nessun motorino ha questo collegamento, e visto che ora mi ci metto di impegno, dici che tale collegamento serva per far consumare di meno un motore quindi fargli avere una maggiore affidabilità, come maii motori 2tempi per ultraleggeri (aerei) non presentano questa soluzione??

poi neanche i rotax 125 da tutti ammirati per la loro longevità presentano la staffa di ancoraggio al telaio.

quindi tranquilli anche se non presente la moto non vi esploderà da sotto le chiappe, certo rimane il fatto che è antiestetico, una testata meglio potevano farla, ma se non vado errato il motore in questione dovrebbe essere fatto per essere montato su moto da cross come ricambio al posto dell'originale, la causa dell'utilizzo di questo motore, è da ricercare proprio in questo forum, dove tutti snobbano il meraviglioso gruppo termico gas gas, colpevole di un mezzo cavallo di meno rispetto alla concorrenza.

direi che l'hai piu o meno finito di solito il rodaggio di queste moto è sui tre pieni quindi all'incirca 30 litri

stupenda davvero ! .... quando due o tre mesi fa ho aperto il sito fantic e ho visto i nuovi modelli mi sono venuti i brividi !! fanno paura ! a....... la tua è stupenda però io gli avrei fatto mettere le forcelle rosse !

per le leve è normale che siano alte ma le puoi comunque regolare... i rapporti sono lunghini ma non sapendo che rapporti interni ha non dico nulla!

Grazie per la risposta rapida, le leve le posso regolare da solo? Non sono un meccanico ma se non è nulla di complicato ce la posso fare..

Per i rapporti pensavo di cambiare la corona mettendone una con 48 denti, non sono mai riuscito ad arrivare alla velocità massima perchè ci mette veramente troppo, preferisco fare magari 30 km/h di meno ma di arrivarci velocemente..

EDIT. Ok ho guardato bene il freno, era solo un bullone quindi è stato fin troppo facile

la leva del cambio è ancora piu facile basta che sviti la vite e cosi la alenti e poi la posizioni a piacere, poi meglio se cambi il pignone metti un 13 che costa meno di una corona

Anto ci sei anche te sul tinga!Non avevo ancora visto il topic della tua moto Dai che impariamo insieme a pinnare,ci insegna Fili