attualmente , per evitare di scivolare indietro , mi affido alle gambe (....spinta sulle pedane e parte alta che serra il serbatoio....) ed alla postura del busto (....inclinato in avanti per spingere meglio sulle pedane e ridurre la tendenza all' impennata.....)......
anni fà , quando usavo la moto per agonismo , ero uso installare sempre un codino con relativo appoggio posteriore , distanziato "ad hoc" , secondo le mie personali esigenze......
data la tipologia di moto , potrebbe essere una valida soluzione affidarsi ad un artigiano per modificare la sella , dotandola di un tessuto meno scivoloso e magari conformandola in modo da avere un "sostegno" posteriore nella zona giusta.......

parlando da poco più che neofita a poco più che neofita

che velocità intendi quando parli di "tirare davvero"? perchè quando la mia tira e sono a certe velocità non devo fare altro che spingere con i quadricipiti (quindi esercitando io una forza e non cercando di puntellarmi sulle pedane e basta) e le gambe non han nemmeno bisogno di ancorarsi al serbatoio

in pratica faccio il lavoro che si fa quando si fanno gli squat e zero problemi

attualmente , per evitare di scivolare indietro , mi affido alle gambe (....spinta sulle pedane e parte alta che serra il serbatoio....) ed alla postura del busto (....inclinato in avanti per spingere meglio sulle pedane e ridurre la tendenza all' impennata.....)......
anni fà , quando usavo la moto per agonismo , ero uso installare sempre un codino con relativo appoggio posteriore , distanziato "ad hoc" , secondo le mie personali esigenze......
data la tipologia di moto , potrebbe essere una valida soluzione affidarsi ad un artigiano per modificare la sella , dotandola di un tessuto meno scivoloso e magari conformandola in modo da avere un "sostegno" posteriore nella zona giusta.......

Ciao a tutti ragazzi! Ho bisogno del vostro aiuto...Ho recentemente ripotenziato (finalmente ) la mia Z750 e sto iniziando a divertirmi con i suoi 106 cv. Ho 2 problemi però:

1- Quando mi godo la parte alta del contagiri la moto tira davvero fortissimo e non so come fare per tenermi. Se mi tengo al manubrio non riesco più a mollare il gas per cambiare marcia. Se spingo sulle pedane con i talloni non riesco più a muovere il piede, sempre per cambiare marcia. Se stringo le gambe scivolo comunque un pò indietro. Come fare?? Consigli?

2- Ho pignone -1, scarico Leovince e filtro BMC. Quando tiro la prima non c'è modo di far rimanere la ruota anteriore a terra! Si alza sempre! La cosa un pò mi impaurisce...Come posso fare per controllare questa cosa? Però non ditemi di non tirare la prima perchè quello che piace a me è l'accelerazione e voglio godermela...Il problema si presenta anche in seconda ma riesco ad evitarlo spostandomi tutto in avanti!

Grazie in anticipo:)

Ciao a tutti ragazzi! Ho bisogno del vostro aiuto...Ho recentemente ripotenziato (finalmente ) la mia Z750 e sto iniziando a divertirmi con i suoi 106 cv. Ho 2 problemi però:

1- Quando mi godo la parte alta del contagiri la moto tira davvero fortissimo e non so come fare per tenermi. Se mi tengo al manubrio non riesco più a mollare il gas per cambiare marcia. Se spingo sulle pedane con i talloni non riesco più a muovere il piede, sempre per cambiare marcia. Se stringo le gambe scivolo comunque un pò indietro. Come fare?? Consigli?

2- Ho pignone -1, scarico Leovince e filtro BMC. Quando tiro la prima non c'è modo di far rimanere la ruota anteriore a terra! Si alza sempre! La cosa un pò mi impaurisce...Come posso fare per controllare questa cosa? Però non ditemi di non tirare la prima perchè quello che piace a me è l'accelerazione e voglio godermela...Il problema si presenta anche in seconda ma riesco ad evitarlo spostandomi tutto in avanti!

Grazie in anticipo:)

Eh infatti la prima cosa che sto cercando di fare è proprio non stringere con le mani perchè mi preclude i comandi e soprattutto prendo di quelle sbacchettate quando impenna pazzesche!

per:

Con tirare davvero intendo quando la moto tira fuori i 100 e passa cavalli che ha, quindi dai 7-8 mila giri in su! Il vero problema sta ai 10 comunque XD

Perdonami ma non mi è chiara una cosa: so cos'è lo squat e dalla tua descrizione mi viene da pensare che praticamente tu spingi con i piedi sulle pedane come se volessi sollevarti dalla sella...Giusto? Questa soluzione l'ho provata, però non riesco più a usare il cambio! Cioè se il mio piede è impegnato a spingere e "tenermi sollevato", non riesco più a muoverlo liberamente per salire di marcia!

questo problema l'ho avuto anchio quando ho finito il rodaggio, avendo le pedane originali un po troppo avanzate ho risolto spostando il sedere indietro e abbassando leggermente il tronco verso il serbatoio, cosi facendo riesco a contrastare gli 80 nm di coppia della mia bestiola

Ciao a tutti ragazzi! Ho bisogno del vostro aiuto...Ho recentemente ripotenziato (finalmente ) la mia Z750 e sto iniziando a divertirmi con i suoi 106 cv. Ho 2 problemi però:

parlando da poco più che neofita a poco più che neofita

che velocità intendi quando parli di "tirare davvero"? perchè quando la mia tira e sono a certe velocità non devo fare altro che spingere con i quadricipiti (quindi esercitando io una forza e non cercando di puntellarmi sulle pedane e basta) e le gambe non han nemmeno bisogno di ancorarsi al serbatoio

in pratica faccio il lavoro che si fa quando si fanno gli squat e zero problemi

le mani nemmeno si aggrappano, si appoggiano semplicemente come quando passeggio!

affido quindi tutto alla spinta dei quadricipiti e pure a 180 (in pista mentre stavo andando in università ) l'unico fastidio era il vento contrario ma appunto esercitando più forza con questi benedetti quadricipiti mai mezza esitazione

per l'impennarsi della moto, beh, la z non l'ho mai spremuta non essendo mia quella che ho provato però mi sa che sta tutto nel polso al posto di spalancare immediatamente a chiodo potrebbe bastare il capire come accelerare progressivamente.

non per altro ma il mio ragionamento da profano è questo: in sbk e moto gp qualche annetto fa quando non c'era tutta questa elettronica e si trattava comunque di moto con potenze ben superiori alle nostre i piloti partivano senza farsi il rettilineo in monoruota quindi mi sa che è tutta questione di pratica

attualmente , per evitare di scivolare indietro , mi affido alle gambe (....spinta sulle pedane e parte alta che serra il serbatoio....) ed alla postura del busto (....inclinato in avanti per spingere meglio sulle pedane e ridurre la tendenza all' impennata.....)......
anni fà , quando usavo la moto per agonismo , ero uso installare sempre un codino con relativo appoggio posteriore , distanziato "ad hoc" , secondo le mie personali esigenze......
data la tipologia di moto , potrebbe essere una valida soluzione affidarsi ad un artigiano per modificare la sella , dotandola di un tessuto meno scivoloso e magari conformandola in modo da avere un "sostegno" posteriore nella zona giusta.......

in accelerazione e in decelerazione una ruolo importantissimo, oltre al nostro corpo, lo svolge
proprio la sella...piu' si scivola, piu' viene difficile contrastare la forte spinta, con un bel grip
del sedere, tutto viene piu' facile....unica accortezza che mi sento di consigliare: non aggrapparsi
al manubrio come se stessero per fregarcelo!, stare il piu' possibile compatti con la moto ma
non irrigidirsi, restare fluidi e sciolti il piu' possibile.

1 e 2 - pensa quando ci metti altri 80 cavalli allora

1 - continua a farlo e trovi il modo da solo. con una SS è più facile per via della posizione ma anche con la z750 si riesce a stare senza problemi in sella

2 - che fantasia che hai: moto corta, marce corte e ti lamenti che si alza? rimetti il pignone di prima e magari è meglio.

mmmmmmmmmm!! secondo me prima di tirare devi riguardare tutta la postura sulla moto se tu usassi sempre una buona posizione in sella non ti si dovrebbe nemmeno porre il problema anche perchè se sei così malmesso da rimanere appeso al manubrio per una tirata prova ad immaginare in una situazione di emergenza o in una sbacchettata!!
se non riesci a rimanere fermo in accelerazione probabilmente in una frenata arrabbiata la moto ti scaricherebbe in avanti.
trova una posizione in sella più stabile e impara ad usare le gambe, anche l'uso dello spostamento del peso non deve essere utilizzato solo per impostare le curve.

La mia moto ha un accelerazione più feroce della sua e il consiglio che ti do è globale

1 Devi contrastare la spinta più che altro con addominali e gambe, spingendo con le gambe sulle pedane

2 Le braccia devi lasciarle più libere e fluide possibile, se ti ci aggrappi la moto impenna e in caso di sbacchettata finisci a fare carta da pareti. Tieni i gomiti sempre piegati

3 non hai ancora la dimestichezza per muoverti come vuoi, io di mio se sono in accelerazione ho già il piede sul cambio pronto allo scattino

4 andare come cerchi tu è parecchio pericoloso, acquista prima la padronanza del mezzo, che da quello che leggo... non hai. Poi tira

effettivamente come dice qualcuno sarebbe meglio avere padronanza del mezzo in generale....perchè voler usare tutti i cavalli e non saper nemmeno tirare sul dritto....

per il discorso delle impennate in prima rimetti il pignone originale o al limite accorcia il rapporto cambiando la corona,in questo modo accorcerai un pò meno il rapporto (1 dente di pignone = 3 / 4 denti di corona)

Ciao a tutti.. A me succede la stessa cosa e non so davvero come fare a tenermi hahaha però c'è una differenza.. Che attualmente ho una ninja 1000 del 2010 con ben 215cv per meno di 200 kg dopo un po di lavoretti.. É appunto essendo che la sella é molto lunga.. Non so come fare a rimanere attaccato quando apro! La soluzione migliore secondo me sarebbero delle belle pedane arretrate in modo da far meno fatica.. Ma tutta questione di gambe penso.. Booh ciao!!!

Che attualmente ho una ninja 1000 del 2010 con ben 215cv per meno di 200 kg dopo un po di lavoretti.. É appunto essendo che la sella é molto lunga.. Non so come fare a rimanere attaccato quando apro!