assolutamente non è una SS!!! e una moto che si comporta da moto!

Ovvero se all'uscita curva spalanchi viene sù! locicamente il peso del corpo facilita questa reazione sull'hyper perchè invece di avere il peso sui polsi e sulle pedane l'hai tutto nella zona lombare e quindi sposta il baricentro all'indietro...

La guidi molto di braccia e meno di gambe (inverso alle SS), e addirittura hai una visuale tutta differente in sella... quando nella SS vedi la ruota davanti e ti sembra che il manubrio sia lontano, sull'hyper hai il manubrio in bocca e poca percezione di dove sia l'anteriore e di cosa stia facendo... (impressione che ti viene con l'esperienza) ma diciamo che questa fantastica moto non può esser scuola perchè praticamente unica nel suo genere.

Non mi piace la trama, chi è il produttore?

ps. Con! È carino

descrizione migliore non avrei potuto farla, quindi...grazie!

ps. dire che girare in pistini non è girare, credo sia una gran bella cazzata, ci vuole molta più tecnica nei pistini ricchi di cambi di direzione che in piste veloci, di certo sono una gran bella scuola.

uff ma perchè non leggi quello che scrivo?non puoi girare in una pista da kart con una SS 600 o 1000..nessuna tecnica e nessuna scuola, giri sempre in prima e non hai fisicamente lo spazio per dar gas o far qualche bella piega...discorso che non tocca le moto non SS, mi pareva abbastanza chiaro come concetto

Secondo mè cè una parte di ragione in entrambi i concetti... ovvero:

Pista piccola: Raf a ragione, guidare in un pistino è molto più complesso che girare in un "pistone" i cambi di direzione secchi e decisi da affrontare con precisione mettono pilota e moto di fronte a una bella bega, per questo vengono usati da professionisti per girare... testanto ciclistica e allenando il fisico di chi guida... poco importa la velocità e il motore....

Pista Grande: Logicamente nelle grandi scarichi tutte o quasi tutte le marce, potendo lavorare sul motore e sulla sua erogazione a tutti i regimi... le regolazioni in queste piste prevedono anche setting di sospensioni e leveraggi ma diciamo che sono set-up più specifici per ogni tipo di pista, non si va a ricercare un "limite" ma ben sì l'assetto perfetto.

Logicamente al "principiante" o l'"amatore" non converrà girare in un kartodromo con un 1000 SS, non si divertirebbe, quindi costoro prediligono piste veloci dove si può far galoppare il mezzo, senza menate di limiti regolazioni o fisico... perchè in fondo è solo divertimento.
Diverso invece se il principiante è alle primissime armi e non vuole lanciarsi a velocità folli per prendere confidenza con i cordoli, allora in quel caso può girare in qualche pistino per cominciare a entrare nell'ottica di regole in pista e movimenti in sella...

dipende, solitamente si va per settori..non ho mai visto (tranne chi va a cazzeggiare) girare milloni su piste da kart, piuttosto non ci vai visto che è inutile..ergo se uno VA in pista va nelle piste giuste, un motard non gira al mugello e una SS non gira nelle piste da kart..poi può succedere per mille motivi, metti che vuoi stare con amici e bla bla bla..ma quello non è girare è passare il tempo
"

Quello che hai scritto tu è ben diverso da quanto descritto da la collega di marca.
Passare il tempo, beh, prova a girare col tuo 600 in pistini poi prova una pista grossa, dimmi tu poi dove è più difficile limare i tempi e dove è più difficile andare al limite. Ripeto, se non conosci, evita di parlare.

Quello che hai scritto tu è ben diverso da quanto descritto da la collega di marca.
Passare il tempo, beh, prova a girare col tuo 600 in pistini poi prova una pista grossa, dimmi tu poi dove è più difficile limare i tempi e dove è più difficile andare al limite. Ripeto, se non conosci, evita di parlare.

la cover in carbonio del display dalla foto sembra che copra molto le spie di sinistra, non mi piace

ripeto, se cerchi la prestazione e il tempo sul giro, non vai in piste dove metti al massimo la seconda. te non hai una sportiva, forse non capisci che vuol dire...se non conosci, evita di parlare

uff ma perchè non leggi quello che scrivo?non puoi girare in una pista da kart con una SS 600 o 1000..nessuna tecnica e nessuna scuola, giri sempre in prima e non hai fisicamente lo spazio per dar gas o far qualche bella piega...discorso che non tocca le moto non SS, mi pareva abbastanza chiaro come concetto

@jack, scusami, è il correttore del cellulare che sballa! Ah, non è un errore di parallasse, è che è solo appoggiato, per evitare di incastrarlo e poi toglierlo, giusto per fare una foto, ma ci va preciso preciso.

BOMBA!

pistino piccolo è uguale solo a velocità inferiori. la tecnicità è data solo dal disegno del tracciato.

se poi per te "tecnica" è solo superare i 250 o fare una staccata lunghissima allora si parla di 2 pianeti diversi.

no avete ragione, è più bello girare di prima e seconda rischiando di girare col motore sottocoppa e quindi facendo curve RIDICOLE se non si ha il giusto manico..ma qui avete girato con gli rsv4 a magione, quindi il manico c'è per curiosità, ci avete mai girato in pistini da kart con le grosse cilindrate ss? io nei pistini ci ho sempre girato in kart e in scooter e la cosa è fattibile..ma pensare di girare con moto da 120cv per 200kg in curve dove difficilmente sei in coppia con la seconda...o c'hai manico da vendere oppure non hai capito una sega di che vuol dire girare

giro in pistini con moto piccole da quando ho 14 anni, che io non ci abbia ancora girato con il 600 non vuole dire che non sappia come si gira..un motard ha una curva di coppia decisamente diversa, prova te a limare un tempo stando col motore sotto coppia (puoi accorciare i rapporti ma fino a un certo punto) quindi si, è più difficile ovvio, ma salvo che non sia un preciso allenamento per un determinato campionato è completamente INUTILE girarci

se pensi che girare forte li significa che poi giri forte anche sulle piste più grandi dove devi fare affidamento a punti di staccata a velocità più sostenute, velocità in curva decisamente superiori..c'è un mondo che cambia e questo a quanto pare lo sai già perché sei un esperto

se è per questo ti dico, ci son ragazzini del civ (e lo puoi vedere nei pistoni anche) che si bevono i milloni col 125..c***o è manico quello, ma torna sulla terra perchè ne io ne te credo che abbiamo quel manico..altrimenti stavi gareggiando e non andando a spasso per divertimento...

dopo tutto sto marasma di roba mi sembra abbastanza chiaro quando sia inutile e noioso girare in una pista da kart

te la stai cantando e suonando da solo andando avanti a monologhi.

dimmi quanti hanno detto che le piste piccole sono il terreno di caccia ideale delle grosse SS (ti risparmio la fatica: nessuno).

qui si sta cercando di far passare semplicemente un concetto a prova di idiota: le piste piccole offrono cose diverse dalle piste grandi e pure loro hanno loro perchè.

questo perchè è il continuo cambio di direzione e l'essere obbligati a seguire con precisione le traiettorie giuste per non rimanere impastati (e sapere che comunque prendi la curva una manata di gas ti può portare bene o male fuori non fa parte del giochetto, perchè allora sì se ci vai per quello hai capito poco).

poi c'è kartodromo e kartodromo: da quello minuscolo e con poche curve "morbide" a quello di dimensioni più generose e tutto tortuoso.

ma mi ripeto: stai facendo tutto tu in nome di non si sa che cosa. probabilmente in virtù di gusti personali che vuoi elevare a criteri oggettivi.

perchè anche girare solo in 1^, 2^ e 3^ se in quel momento ciò che stai cercando è un altro tipo di divertimento va benissimo.

tu stesso dici che si rischia di girare sottocoppia. questo se appunto non sei buono. l'abilità sta anche in quello e può venir fuori pure in piste piccole.

per il discorso di prima, guarda questo pivelli in pista

Link a pagina di Youtube.com

vanno così piano che in uscita di curva non gli si alza la moto per la coppia spaventosa non è setting buono, è che non girano la manopola