allora in pratica riscaldandosi lo scooter la miscela diventa più grassa perchè il getto si dilata (ogni materia sottoposto a calore si dilata) e quindi se da freddo hai un getto del 72 da caldo potresti avere un 80!! quindi prova a diminuire il getto di 2-3 punti. oppure hai una taratura morbida perchè più le mollette e le molle sono morbide più quando sono calde stemperano ad esempio facendoti attacare dopo la frizione oppure lo puoi sentire metre vai --> lasci --> riprendi che non riprendere subito. secondo me sono queste i possibili problemi. comunque occhio a non smagrire troppo la miscela tieni sempre d'occhio il colere della candela. se sarà rossiccio-marrone allora sei ben carburato, bianca sei magro, nero sei grasso. una carburazione magra la senti perchè ti darà vuoti in allungo mentre stai tirando l'acelleratore. una carburazione grassa la sentirai se mentre apri da fermo borbotta un po e poi parte.

hahahahaha da un 72 ad un 80??'hahahaha dai non diciamo assurdità ma hai la minima idea di cosa sia il getto e dove si trova?se li dove stà ci fosse la temperatura che dici tu (per dilatare il metallo) o scoppierebbe la miscela o si fonderebbe la vaschetta del carburatore(plastica).....io quando dovevo carburare la moto (quindi moto calda) e smontavo il getto era freddo quindi che vuol dire che invece del 95 avevo l'85?

guarda che quando tiri l'aria mica entra più miscela stai sparando un sacco di fesserie....

a no e allora a cosa serve??? a me pare che serve per ingrassare la miscela a freddo. prova magari a dare qualche spiegazione invece di criticare solo

no mi spiace ma in effetti stai dicendo cavolate a raffica... quando tiri l aria il carburatore semplicemente fa svicolare via una parte dell aria aspirata detto terra terra, in modo che il rapporto stechiometrico varia diminuendo di aria ma mantenendo la MEDESIMA quantità di benzina, ingrassando cosi la carburazione... aggiungo che ho letto un po di sfuggita il tuo precedente messaggio e per quel che ho letto sono cose poco sensate... ti basta come spiegazione?

la carburazione a motore freddo è sempre un po piu' magra rispetto a quando si riscalda, infatti la carburazione dovrebbe essere fatta affinche il motore quando raggiunge la temperatura d'esercizio sia ben carburato.
a motore freddo la miscela si condensa nei condotti, arrivandone meno nel cilindro, infatti perchè si tira l'aria per farla partire? per fare entrare piu' miscela all'interno del gt, per questo fa piu 'fumo! se ha freddo la carburazione è giusta e quando si scalda borbotta vuol dire che hai il massimo troppo alto.Prova ad abbassare lo spillo di una tacca e togli 3 o 4 punti dal massimo.

ho sbagliato a usare il verbo ''dilatare'' mi scuso con tutto il forum. questo problema è successo anche a me e io l'ho risolto in questo modo.

scusami non ho forse detto anchio che tirando l'aria la miscela si ingrassa (ovvero la benzina rimane sempre alla stessa quantità mentre è l'aria che diminuisce) ed è il motivo perchè tirando l'aria fa più fumo. a me sembra di aver detto giusto forse te vai a cercare il pelo nell'uovo, ma comunque sia la domanda di questo forum non centra sicuramente con l'aria manuale. quindi provate a rispondere alla domanda del forum invece di andare a cercare il pelo nell'uovo.

comunque sia ne uno ne l'altro ha risposto alla domanda del topic