possessore :io
Preparatore :io Team Zero racing Crew sezione Zero engine XD
Pilota :io

ed ecco l'ultimo arrivato in casa sabb...
un bellissimissimo jog che dovra prossimamente capire che la sua posizione abituale sarà sdraiato mentre in 2 leccheremo l'asfalto.
jog scambiato con un F12 portato a casa in condizioni abbastanza pessime sta cominziando ad esser disassemblato e modificato.
per ora, portato a telaio ho optato per un rinforzo centrale, un tubolare saldato a filo che rafforza il canotto.

diciamo che questo telaio è la cosa piu maledettamente asimmetrica abbia visto fin ora..XD
be che dire...son in arrivo le gomme...per quanto riguardo la cilcistica sicuramente gigio avà qualcosa da propormi

ah, la colorazione sarà sicuramente nero opaco bombolazza style con cerchi giallo fluo bombolazza style. ho iniziato a trapanare la carena anteriore in previsione dei radiatori...


non voglio sentir parlare di vetroresina o stuccate o menate. in caso di caduta il rimedio alle rotture delle plastiche saranno fascette di plastica e nastro americano.

QUESTO è UN MEZZO DA SFASCIO.

Scheda tecnica MOMENTANEA


Ciclistica
-forcelle rox anteriori riviste in altezza e in durezza
-ammortizzatore motorforce posteriore
-cerchi standard jog con gomme unilli
-pompante freno rox, tubo in treccia doppler, pinza a 4 pistoncini rpm per l'anteriore
-cavo freno standard tamburo paccomerda con leva freno standard paccomerda.

Raffreddamento
-Radiatore non conosco la derivazione ma funziona granchebene
-tubi spiralati da 18mm
-pompa acqua maggiorata ssp.

Motore
-blocco motore minarelli orizzntale con freno a tamburo
-albero motore stage6 R/T old version biella 80 corsa standard
-cilindro MONOTOCCO con pistone non ricordo cosa e testa scomposta del italkit(amo quella testina interna gigamodificabile )
-marmitta Yasuni C30

Alimentazione
-pacco lamellare fkm stage6 R/T
-basettone Stage6 RT posizionato IN AVANTI
-flangia derivazione oversize valve Stage6 per poter montar il carburatore zenza aver bisogno di distruggere nulla
-carburatore 28 VHST rivisto in alcuni particolari ( tra i quali vaschetta trasparente PERCHE IO SONO ZARRO)
-Filtro aria E16
-Filtro benzina tondo motorforce
-rubinetto benzina

Trasmissione
-Variatore multivar per Over range malossi con rulli 19*15.5 peso rulli non ricordo, presumibilmente 3.8/4.0 ma non è importante
-correttori di coppia per Over range malossi diametro 128,
-spring slider pinasco con molla viola malossi per trasmissioni piaggio.
-frizione Stage6 R/T versione bho
-campana Stage6 R/T versione ventilata con anello di rinforzo
-coprirapporti polini
-rapporti 13/44 malossi

Elettronica
-accensione stage6 R/T pvl.

Immagine: Link a pagina di Thumbnails46.imagebam.com

qua ancora montavo il blocco RT che ora è sul drag...
Immagine: Link a pagina di Thumbnails29.imagebam.com

appena ho un momento libero faccio 2 foto e le posto.

per il biella 85 ti dico che non ho ancora provato,ma perche dovrei, per farlo funzionare come gira ora, non utilizzare basette sottotermica ma pistoni "corti".avendo buttato qualcosa come 4 blocchi motore per capir come meglio rispondeva la termica in base ai carter ho trovato che, al contrario di tutti gli altri blocchi fatti, questa termica ( matta almeno quanto me) lavora bene con volumetrie limitate. per quanto riguarda la pompa acqua, son accozzaglie che gia avevo in casa. sulla questione piu piano circola, meglio raffredda è una teoria che non condivido.
al contrario di te, vedo il blocco minarelli con ENORMI potenzialità ancora non sviluppate al contrario dei piaggio che oramai son alla frutta per quanto mi riguarda XD

nelle gare drag attualmente i piaggio li vedo molto poco utilizzati... e molti che avevan piaggio son passati a minarelli per la pista.. si usa piaggio solo per lo zip. se alla struttura dello zip fosse stato studiato il blocco mina a quest'ora ci sarebbe stato un monopolio dei minarelli
poi oh, ognuno la pensa come vuole