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Manutenzione GENERALE [Ducati 996]
12479944
12479944 Inviato: 29 Set 2011 10:24
Oggetto: Manutenzione GENERALE [Ducati 996]
 

Salve ragazzi, posseggo una Ducati 996 del '99 con quasi 30mila Km e credo sia giunta l'ora di farLE un bel ceck-up completo.

Vista l'esperienza di tanti di voi, sapreste stilarmi una bella lista di lavori da fare affinchè la moto sia sempre affidabile nonostante l'età e il chilometraggio?


l'ultimo "tagliando", quello dei 20mila km (effettuato dal precedente proprietario), dovrebbe risalire a non meno di 3 anni fa


Grazie in anticipo
icon_smile.gif


Lista lavori:

- Gioco valvole
- Stato usura bilancieri
- Stato usura gruppo catena/corona/pignone []
- Stato usura dischi freni e pastiglie
- Luci e regolazione proiettore
- Stato usura manicotti in gomma
- Stato usura dischi frizione
- Eventuale ruggine nel serbatoio


Sostituzione:

- Cinghie distribuzione
- Liquido freni
- Tubazioni freno con tipo aeronautiche
- Candele
- Filtro aria
- Filtro benzina

Ultima modifica di Cla_87 il 29 Set 2011 19:08, modificato 7 volte in totale
Cla_87
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12479958
12479958 Inviato: 29 Set 2011 10:27
 

cambio di tutti i liquidi, controllo gioco valvole controllo stato bilancieri cambio cinghie controllo e pulizia frizione controllo trasmissione secondaria ed eventualmente cambiarla. se tutto va bene ci vogliono 500 euro se trovano bilancieri scromati preparati che sara una bella botta!
dariol2
MotoGp
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12480007
12480007 Inviato: 29 Set 2011 10:37
 

L'unica cosa è che l'olio frizione e motore (ovviamente compreso il filtro di quest'ultimo) e il liquido del radiatore son stati cambiati 4mila km fa...

provo a mettere in lista sul primo msg le cose che mi hai scritto...

i bilancieri scromati quanto vengono indicativamente cadauno?? icon_sad.gif

Ultima modifica di Cla_87 il 29 Set 2011 10:45, modificato 1 volta in totale
Cla_87
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12480020
12480020 Inviato: 29 Set 2011 10:39
 

Ti dico tutto quello che dovresti fare per avere la moto perfetta:

Controllo:

Stato usura cinghie distribuzione
Gioco valvole
Stato usura bilancieri
Stato usura gruppo catena/corona/pignone
Stato usura dischi freni e pastiglie
Serraggio viti carrozzeria
Luci e regolazione proiettore
Stato usura manicotti in gomma
Stato usura dischi frizione
Stato usura gomme
Eventuale ruggine nel serbatoio
Funzionamento sospensioni

Sostituzione:

Olio motore
Filtro olio motore
Olio forcelle
Liquido freni
Liquido radiatore
Candele
Filtro aria
Filtro benzina

Dopo ti consiglio di fare il pieno con benzina migliore per far lavorare al meglio gli iniettori, di fare una bella ingrassata generale al veicolo e di pulire e lubrificare alcune parti elettriche con il riattivante elettrico (es. contatti batteria).
MHailwood
Ginocchio a Terra
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12480028
12480028 Inviato: 29 Set 2011 10:41
 

Cla_87 ha scritto:
L'unica cosa è che l'olio frizione e motore (ovviamente compreso il filtro di quest'ultimo) son stati cambiati 4mila km fa...

provo a mettere in lista sul primo msg le cose che mi hai scritto...

i bilancieri scromati quanto vengono indicativamente cadauno?? icon_sad.gif


120 euro quelli di apertura e 140 quelli di chiusura o viceversa. Nella moto ce ne sono 16, ma è raro cambiarne più di due. Detto questo a questo chilometraggio i tuoi potrebbero essere ancora ottimi o da cambiare. Dipende da come è stata usata e da una buona dose di fortuna.

L'olio motore si cambia ogni 5.000 Km, se non la usi d'inverno fai un rabbocco e cambia tutto l'anno prossimo, sennò ipotizza a breve un cambio.
MHailwood
Ginocchio a Terra
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12480059
12480059 Inviato: 29 Set 2011 10:47
 

l'olio della frizione e dei freni si cambia a tempo e non a chilometri non mi ricordo se sono 2 o 4 anni.
dariol2
MotoGp
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12480100
12480100 Inviato: 29 Set 2011 10:54
 

ok, escludendo le gomme che fan storia a sè, e quei liquidi sopra citati, la lista si articola bene XD

C'è un modo per controllare "da me" se la forcella e l'ammortizzatore posteriore possono ancora andare? oltre alle mie sensazioni alla guida
Cla_87
Senza Targa
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12480506
12480506 Inviato: 29 Set 2011 12:35
 

Con 30000Km io la revisione della forcella la farei...Il mono è sigillato,però volendo ci sono degli specialisti tipo K-service che li rigenerano.Se non hai problemi a spendere un po'montale un mono nuovo after-market ed un buon kit forcella;vedrai come migliora! 0509_up.gif
Broglia
Senza Targa
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12480893
12480893 Inviato: 29 Set 2011 13:42
 

un altro appunto, ho notato che la luce che fa l'anabbagliante è alquanto "fioca" ... nonostante la lampadina sia nuova e di buona marca (nonchè di buon prezzo), qualche rimedio a proposito??
Cla_87
Senza Targa
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12481452
12481452 Inviato: 29 Set 2011 15:10
 

il mono non e' sigillato! si revisiona senza nessun problema! per la revisione delle sospensioni (cn cambio molle forcella) a me hanno chiesto 500 euro e ho lasciato perdere! alla fine se non ci vai in pista e non hai particolari problemi poi anche lasciar perdere!
la luce e' cosi! o metti una lampadina a luce bianca ad alta luminosita oppure metti un kit xenon (non omologato per uso stradale)
dariol2
MotoGp
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12481552
12481552 Inviato: 29 Set 2011 15:32
 

Ah,interessante;non è sigillato il mono di serie?Tanto meglio,così lo puoi far revisionare.Mupo sò che li revisiona di tutte le marche,potresti chiedere a loro...
Riguardo alla forcella,fare una revisione completa costa sui 200€,mentre se vuoi montarle un kit allora dipende da cosa vuoi mettere.
Solo le molle di qualsiasi marca costano mediamente 130€,poi per un buon kit idraulica +molle +revisione spendi almeno 500€,mentre se vuoi cambiare la cartuccia spendi circa 1000€+mano d'opera...
Mupo,Matris,FGGubellini hanno a listino diverse soluzioni...E per tutte le tasche...
Broglia
Senza Targa
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12482597
12482597 Inviato: 29 Set 2011 19:05
 

dariol2 ha scritto:
il mono non e' sigillato! si revisiona senza nessun problema! per la revisione delle sospensioni (cn cambio molle forcella) a me hanno chiesto 500 euro e ho lasciato perdere! alla fine se non ci vai in pista e non hai particolari problemi poi anche lasciar perdere!
la luce e' cosi! o metti una lampadina a luce bianca ad alta luminosita oppure metti un kit xenon (non omologato per uso stradale)


Credo che seguirò la linea di pensiero di dariol: la moto non la uso in pista quindi non ho particolari esigenze e le sospensioni in particolare il mono, mi sembra ancora bello solido, manutenzione delle sospensioni riinviate all'anno prossimo icon_cool.gif

Per quanto riguarda le luci, ho montato quelle a luce bianca ad alta luminosità, garantiscono (da quanto dice la scatola) un 30, 40% di luminosità in più, ma non mi reputo per niente soddisfatto
Cla_87
Senza Targa
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12484097
12484097 Inviato: 29 Set 2011 23:13
 

Non puoi fare miracoli se già l'impianto non è un granché di suo...

Il problema degli abbaglianti non è tanto la potenza, quanto il fascio studiato: Per spiegarmi meglio diciamo che non è progettato per illuminare i contorni, bensì per illuminare in profondità (è più una luce dritta che ti fa vedere cosa c'é a fine rettilineo piuttosto che un fascio a ventaglio che ti fa vedere i contorni della strada).
Questo è buono se devi correre in rettilineo di notte (cosa abbastanza insensata), ma se preferisci avere una visione chiara di cosa ti sta intorno (come dovrebbe essere logico) allora gli abbaglianti sono quasi del tutto inutili.

Questo problema non lo risolvi in nessun modo, perché puoi modificare la potenza della lampadina, ma non i parametri di riflessione della luce studiati dalla casa madre.

Controlla inoltre in che condizioni è il proiettore, il mio ad esempio dopo gli anni si è ingiallito, sostituendolo un minimo miglioramento lo si ha sicuramente, ma conta che vendono l'intero pezzo e non il vetro e costa sui 400 euro.

Controlla quindi tutte le componenti, regola le luci al meglio e, se hai fatto tutto tutto il possibile, adattati a quello che ottieni
MHailwood
Ginocchio a Terra
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12484109
12484109 Inviato: 29 Set 2011 23:16
 

dariol2 ha scritto:
l'olio della frizione e dei freni si cambia a tempo e non a chilometri non mi ricordo se sono 2 o 4 anni.


E' vero che si cambia a tempo ma, visto che non si ha la certezza su quando è stato cambiato e visto che comunque nell'ambito di un tagliando la sostituzione ha un costo minimo, ti consiglio vivamente di farlo.
MHailwood
Ginocchio a Terra
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12484774
12484774 Inviato: 30 Set 2011 9:21
 

Olio frizione + pistoncino sostituiti circa 3mila km fa, novembre 2010 se non ricordo male (purtroppo ho la scheda di tutti i lavori fatti nell'altro pc e ora son fuori per lavoro)

L'olio freni potrebbe essere lì da SECOLI 0509_si_picchiano.gif
Cla_87
Senza Targa
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Ranking: 35

 
12489946
12489946 Inviato: 1 Ott 2011 11:26
 

Entrando sui particolari di questa lista, per la sostituzione delle candele, cosa consigliate e perchè?
Cla_87
Senza Targa
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12501077
12501077 Inviato: 3 Ott 2011 22:29
 

A mio parere (senza prove certe o test scientifici) le migliori marche sono Denso e NGK. Io ho sempre optato per le seconde perché le prime le trovo con difficoltà a prezzi troppo alti. Comunque mi ci sono sempre trovato bene e te le consiglio. Il modello non lo ricordo, comunque sono quelle specifiche al platino.
MHailwood
Ginocchio a Terra
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12504446
12504446 Inviato: 4 Ott 2011 18:07
 

leggevo, spulciando il forum, delle NGK iridium, ti riferisci a quelle?
Cla_87
Senza Targa
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Ranking: 35

 
12506031
12506031 Inviato: 4 Ott 2011 22:26
 

Si intendevo quelle, se non sbaglio il modello dovrebbe essere dcpr9eix o dcpr9evx non ricordo.

Io uso queste perché le riesco a trovare a meno e funzionano ottimamente (dopo 5.000 Km le trovo sempre come nuove e non ho mai avuto cali di prestazione).

In alternativa il libretto uso e manutenzione consiglia le Champion RA 59 GC.

Io come alternativa opterei però per le Denso iridium (per il modello consulta la tabella nel loro sito). Le avrei volute provare ma le ho sempre trovate ad un prezzo troppo alto per preferirle alle NGK.
MHailwood
Ginocchio a Terra
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Ranking: 244

 
12701083
12701083 Inviato: 20 Nov 2011 21:56
 

Raga, manutenzione eseguita a regola d'arte 0509_doppio_ok.gif
solo da segnalare il costo delle cinghie di oltre 100 eurini e la sostituzione del rubinetto del serbatorio... quasi 50 euro
Cla_87
Senza Targa
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Ranking: 35

 
12701590
12701590 Inviato: 20 Nov 2011 23:38
 

rubinetto serbatoio? quale rubinetto?
ragazzi mi spiegate anche cosa va ingrassato?
ivansp82
Senza Benza
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Ranking: 96

 
12701608
12701608 Inviato: 20 Nov 2011 23:44
 

perchè cambiate le molle della forcella? la loro elasticità non dovrebbe cambiare con chilometraggi così bassi
ivansp82
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 96

 
12702563
12702563 Inviato: 21 Nov 2011 12:04
 

ivansp82 ha scritto:
rubinetto serbatoio? quale rubinetto?
ragazzi mi spiegate anche cosa va ingrassato?


Il meccanico parlava di una perdita che andava a finire su uno dei 2 cilindri... mi pare mi abbia detto l'orizzontale, ma non ne son sicuro.

ivansp82 ha scritto:
perchè cambiate le molle della forcella? la loro elasticità non dovrebbe cambiare con chilometraggi così bassi


Ricordo che è una moto di 12 anni, comunque la parte ciclistica è rinviata all'anno prossimo icon_wink.gif
Cla_87
Senza Targa
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Ranking: 35

 
12704510
12704510 Inviato: 21 Nov 2011 18:27
 

la mia ne deve fare 11 e le molle sono risultate perfette
ivansp82
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 96

 
12708224
12708224 Inviato: 22 Nov 2011 15:28
 

ok per le molle magari ma quell'olietto li dentro da 12 anni... e quei poveri paraoli... icon_asd.gif
Cla_87
Senza Targa
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Ranking: 35

 
12709453
12709453 Inviato: 22 Nov 2011 20:30
 

Fai la revisione per la tua sicurezza e la forcella torna come nuova! 0509_up.gif
Broglia
Senza Targa
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Ranking: 20

 
12711599
12711599 Inviato: 23 Nov 2011 13:47
 

0509_doppio_ok.gif
Cla_87
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 35

 
12974734
12974734 Inviato: 6 Feb 2012 15:39
 

Ciao raga.
Per una manutenzione sul 996 di 30.000 Km, io punterei di piu' sul motore.
Anche io ho un 996 al quale ho appena cambiato il motore con uno revisionato, smontando il vecchio che andava ancora bene, ne ho trovate di tutti colori, tra cui boccola di un cuscinetto di banco usurata con il cuscinetto che girava dentro, bronzine di biella (testa e piede) usurate, ballavano sull'albero cosi' come il pistone sullo spinotto, albero motore sotto misura, impossibile maggiorare le bronzine, va cambiato.
Dovresti prestare molta attenzione quando fai il cambio olio e controllare anche la piu' piccola parte metallica che viene fuori dal filtro (quello a cartuccia sul lato destro del carter), un'altra indicazione di qualche problema potrebbe essere un leggero impuntamento del motore all'avviamento che puo' dipendere sia dal cuscinetto ruota libera oppure (cosa piu' grave) dall'usura dei cuscinetti di biella, anche una eccessiva imprecisione del cambio (che comunque puo' essere registrato) potrebbe darti indicazione di eccessiva usura.
Per non parlare delle testate, per la cui revisione c'e' bisogno di attrezzi speciali che sono anche molto costosi.
toto996
Foglio Rosa
Foglio Rosa



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