ZX6-R 03 - La fenice, la moto che risorse dalle sue ceneri - Work in Progress per moto stradali e da pista

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ZX6-R 03 - La fenice, la moto che risorse dalle sue ceneri

12841243

12841243 Inviato: 29 Dic 2011 20:53

Il nero gli dona proprio. Bella scelta

anomico

S. Sport Champ

Ranking: 5373

12843221

12843221 Inviato: 30 Dic 2011 15:10

ho dato una lucidata leggerissima, nemmeno qualche centesimo, su tutte le superfici di contatto

immagini visibili ai soli utenti registrati

i pistoni sono stati ripuliti, è stato asportato del materiale dal mantello affinchè risultino tutti dello stesso peso

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un grazie particolare a dianous, che mi ha prestato la chiave dinamometrica per chiudere il motore!

Ultima modifica di alexm il 31 Dic 2011 2:02, modificato 4 volte in totale

alexm

Super Sport

Ranking: 779

12843224

12843224 Inviato: 30 Dic 2011 15:10

alexm ha scritto:

Immagine: Link a pagina di Img256.imageshack.us

ooooooooooo santi numi che figata! bella dritta dritta!

DiaNouS

Very Important Tinga

Ranking: 3190

12843246

12843246 Inviato: 30 Dic 2011 15:18

... è il momento di svelare il componente segreto ... ...

... una bellissimo turbocompressore centrifugo

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alexm

Super Sport

Ranking: 779

12843387

12843387 Inviato: 30 Dic 2011 16:13

un cosaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

non ci credo!!!

bellissima idea....

se hai un turbo vuol dire che sai anche come diminuire la compressione

beato te!!!!

ora nessuno ti dirà più che un seicento ha poca coppia

wol

Sbk

Ranking: 818

12847903

12847903 Inviato: 1 Gen 2012 18:38

alexm ha scritto:

... è il momento di svelare il componente segreto ... ...

... una bellissimo turbocompressore centrifugo

No, aspetta, ma ho letto bene? Che bel motore però...

CBR_125R

Very Important Tinga

Ranking: 7725

12848030

12848030 Inviato: 1 Gen 2012 19:37

non hai paura che il turbolag ti svuoti completamente l'erogazione in basso? e che poi il picco di coppia renda difficile avere una buona trazione? quali sono le misure delle giranti? dove la piazzi? e la moto resta carenata? sono mooolto interessato, un'applicazione su motori di bassa cilindrata è molto inusuale...

ypm1

Sbk

Ranking: 918

12886138

12886138 Inviato: 12 Gen 2012 17:01

ypm1 ha scritto:

non hai paura che il turbolag ti svuoti completamente l'erogazione in basso? e che poi il picco di coppia renda difficile avere una buona trazione?

un po di svuotamento in basso ci sarà, sto cercando di limitarlo.. per quanto riguarda il picco di coppia, ci sto lavorando.. per ora sono solo idee.. comunque tutto il controllo sarà affidato all' elettronica

ypm1 ha scritto:

quali sono le misure delle giranti? dove la piazzi? e la moto resta carenata? sono mooolto interessato, un'applicazione su motori di bassa cilindrata è molto inusuale...

il turbocompressore è questo

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la moto resterà carenata, la turbina verrà posizionata circa qui

immagini visibili ai soli utenti registrati

dall' esterno non si vedrà nulla.. voglio che sembri quasi completamente originale!

alexm

Super Sport

Ranking: 779

12886277

12886277 Inviato: 12 Gen 2012 17:35

Non per fare il guastafeste ... ma hai valutato cosa comporta avere una turbina a 500/600 °C (forse anche di più) appena sotto la cassa filtro e il serbatoio della benzina, non esposta all'aria e rinchiusa in una carena ?

motolosimone

Senza Freni

Ranking: 155

12895798

12895798 Inviato: 15 Gen 2012 17:04

motolosimone ha scritto:

si, lo scambio termico è stato tenuto in forte considerazione

alexm

Super Sport

Ranking: 779

12900684

12900684 Inviato: 16 Gen 2012 20:46

e quindi come risolvi il problema temperatura? se non vuoi pagare molto turbo lag vuol dire che non ridurrai molto il rapporto di compressione? hai idea a che stress porti la meccanica? e poi dove lo metti un intercooler? secondo me il peso che aggiungi e l'affidabilità a cui rinunci data dalla forte complicazione meccanica non vengono ripagati dai cavalli che tiri fuori... le applicazioni turbo normalmente vengono usate su motori con cubatura sostenuta e decisamente poco spinti, il tuo motore è molto tiratoi, con una potenza specifica di assoluto rilievo, probabilmente sei già quasi al limite... e per l'elettronica a che modulo aggiuntivo hai pensato? scusa le tante domn dialogo costruttivo, ci sono un paio di inserzioni che mi ronzano intorno e sto seriamente pensando di unirle... gsx r 1100 e garrett t15...

ypm1

Sbk

Ranking: 918

12921683

12921683 Inviato: 22 Gen 2012 23:04

tu sei una persona folgorata

Pennichella

Ospite

Ranking: -

12921905

12921905 Inviato: 23 Gen 2012 0:06

ypm1 ha scritto:

e quindi come risolvi il problema temperatura?

vorrei svelare questo dettaglio appena sarà finita tutta la parte progettuale, perché non mi piace dire cose, che potrei dover rivedere/modificare

ypm1 ha scritto:

se non vuoi pagare molto turbo lag vuol dire che non ridurrai molto il rapporto di compressione?

infatti, io non voglio creare un mostro estremo, totalmente inutile, american-style... vorrei ottenere un buon compromesso

ypm1 ha scritto:

hai idea a che stress porti la meccanica?

alleggerendo ed equilibrando le masse, e mantenendo costante la velocità media dei pistoni (forse anche riducendo un pochino), le forze di inerzia le ho ridotte.. forze che aumentano con il quadrato della velocità media.. aumentando la pressione media effettiva, le forze aumentano quasi linearmente, quindi è più semplice gestirle

ypm1 ha scritto:

e poi dove lo metti un intercooler?

sto studiando la possibilità di sfruttare la presa d' aria attraverso il telaio, per ottenere uno scambio termico durante il movimento.. è ancora tutto in fase di valutazione però

ypm1 ha scritto:

secondo me il peso che aggiungi e l'affidabilità a cui rinunci data dalla forte complicazione meccanica non vengono ripagati dai cavalli che tiri fuori...

su questo sono pienamente daccordo.. non ne vale per niente la pena dal punto di vista dello sforzo tecnico.. ma se consideriamo quanto mi sto divertendo!

è come un parco giochi

ypm1 ha scritto:

e per l'elettronica a che modulo aggiuntivo hai pensato?

l' elettronica la sto progettando io.. anche se mi sto rendendo conto di aver un po sottovalutato alcune problematiche... niente di non fattibile, ma richiede molto tempo

ypm1 ha scritto:

ci sono un paio di inserzioni che mi ronzano intorno e sto seriamente pensando di unirle... gsx r 1100 e garrett t15...

TI APPOGGIO IN PIENO!

alexm

Super Sport

Ranking: 779

12921940

12921940 Inviato: 23 Gen 2012 0:33

il tuo progetto mi intriga molto, tienici aggiornati e se hai bisogno chiamami, spero di poterti essere d'aiuto se avrai bisogno di altre idee strampalate!

ypm1

Sbk

Ranking: 918

12937945

12937945 Inviato: 27 Gen 2012 15:21

seguo interessato

già questo WIP mi ha intrippato nella prima pagina, poi leggendo della sovralimentazione

è diventata folle curiosità!
aspetta che finisco la mia sessione di esami (ingegnere settore Informazione anche io

) e ti riempio di domande

.................. ehm non resisto!

dimmi qualcosa sul modulo di controllo della turbina! parti da una base e la sviluppi te, oppure fai tutto ex-novo? quale componentistica userai? e con quali sensori? insomma.. DICCI QUALCOSA

PS: ti proporrei un aiuto telematico dal p.to di vista dell'elettronica, ma sicuramente tu ne sai più di me

marcy1987

Senza Targa

Ranking: 47

12952142

12952142 Inviato: 31 Gen 2012 16:33

marcy1987 ha scritto:

.................. ehm non resisto!

dimmi qualcosa sul modulo di controllo della turbina! parti da una base e la sviluppi te, oppure fai tutto ex-novo? quale componentistica userai? e con quali sensori? insomma.. DICCI QUALCOSA

PS: ti proporrei un aiuto telematico dal p.to di vista dell'elettronica, ma sicuramente tu ne sai più di me

un aiuto e sempre ben accetto!

come micro, utilizzerò un dspic.. sto prendendo molti spunti dalla centralina megasquirt (della quale fortunatamente è disponibile il sorgente)

alexm

Super Sport

Ranking: 779

12952151

12952151 Inviato: 31 Gen 2012 16:35

ragazzi avrei bisogno di un consiglio
la grafica che vorrei realizzare sulle carene, è qualcosa di + o - simile a questo
Link a pagina di Bikepics.com
+ o - stessi colori, con l' aggiunta di dettagli rossi
secondo voi, il telaio di che colore mi conviene farlo?
pensavo ad un bel red candy.. anche se ho paura che telaio e forcellone (cherchioni??) in rosso, possano sembrare un po esagerati
che ne pensate?

alexm

Super Sport

Ranking: 779

12952623

12952623 Inviato: 31 Gen 2012 18:18

telaio rosso tipo la R1 2009 ???

meglio nero.... oppure rivestilo in carbonio ....

dottorp

Ospite

Ranking: -

12952644

12952644 Inviato: 31 Gen 2012 18:22

immagini visibili ai soli utenti registrati

mettici anche i cerchi rossi e la dissenteria è assicurata....

dottorp

Ospite

Ranking: -

12952675

12952675 Inviato: 31 Gen 2012 18:28

toh.... guarda che t'ho trovato!!!!!

immagini visibili ai soli utenti registrati

a sto punto meglio a specchio che rosso....

immagini visibili ai soli utenti registrati

dottorp

Ospite

Ranking: -

12952764

12952764 Inviato: 31 Gen 2012 18:46

DottorP ha scritto:

toh.... guarda che t'ho trovato!!!!!

Immagine: Link a pagina di Stuntlife.com

eh questo non è niente male!
telaio red chandy.. il nero sulla carena opaco.. bianco perlato, e verde green lime
oppure telaio verde green lime

alexm

Super Sport

Ranking: 779

12954130

12954130 Inviato: 31 Gen 2012 22:46

il telaio nero ha proprio stufato, vai di verde kawasaki!!

ypm1

Sbk

Ranking: 918

12954506

12954506 Inviato: 1 Feb 2012 0:49

la centralina megasquirt non si può sentire!

scusa ale ma ci stava tutta!

in oni caso, voglio chiederti una cosa, per le saldature al telaio,le hai limate proprio? le hai spianate? non hai paura che possano indebolirsi così?
ps. quando mi inviti a casa tua?

raf275

Moto Gp Champ

Ranking: 7608

12954521

12954521 Inviato: 1 Feb 2012 1:23

alexm ha scritto:

eh questo non è niente male!
telaio red chandy.. il nero sulla carena opaco.. bianco perlato, e verde green lime
oppure telaio verde green lime

te la butto lì... fare sia il telaio che i cerchi bianchi?

DiaNouS

Very Important Tinga

Ranking: 3190

12954583

12954583 Inviato: 1 Feb 2012 7:33

raf275 ha scritto:

la centralina megasquirt non si può sentire!

scusa ale ma ci stava tutta!

in oni caso, voglio chiederti una cosa, per le saldature al telaio,le hai limate proprio? le hai spianate? non hai paura che possano indebolirsi così?
ps. quando mi inviti a casa tua?

nono, non le ho spianate.. le ho stuccate, e poi ho spianato lo stucco a mano, per essere sicuro di non intaccare l' alluminio
puoi venire da me davvero quando vuoi! .. io abito vicinissimo il ricambista di moto caccese.. se ti capita di passare in zona fammi sapere!

alexm

Super Sport

Ranking: 779

12954584

12954584 Inviato: 1 Feb 2012 7:34

DiaNouS ha scritto:

te la butto lì... fare sia il telaio che i cerchi bianchi?

mmm è una buona idea! va tenuta in considerazione

l' ideale sarebbe fare qualche prova con photoshop

alexm

Super Sport

Ranking: 779

12954825

12954825 Inviato: 1 Feb 2012 9:52

il telaio bianco sembra minuto, perde di volume visivamente ed è un peccato, inoltre tenere puliti i cerchi bianchi, soprattutto il posteriore è molto dura... comunque, chi fotoshoppa?

ypm1

Sbk

Ranking: 918

12960757

12960757 Inviato: 2 Feb 2012 14:58

raf275 ha scritto:

la centralina megasquirt non si può sentire!

effettivamente, ogni volta che la nomino suscita lo stesso effetto XD una volta all' università non volevano credere che fosse realmente il nome di ecu

alexm

Super Sport

Ranking: 779

12969164

12969164 Inviato: 4 Feb 2012 18:32

parallelamente al "reparto telaio", nel reparto "powertrain" si lavora

la guarnizione base cilindri è arrivata..

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mi appresto a richiudere la testata, riprendo le valvole, molle e piattelli tutti ancora ben catalogati

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ogni valvola viene lucidata

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e si procede quindi alla smerigliatura della sede e al montaggio

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.. una foto degli inizi della lavorazione

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e questo è il micro che sto utilizzando per i primi test

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alexm

Super Sport

Ranking: 779

12974291

12974291 Inviato: 6 Feb 2012 13:53

gran bel lavoro. ma un kawa rosso.... sicuro?

MUSCIO

Impennata

Ranking: 356

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