Neanche è sicuro. Anzi impossibile perche mio padre non vuole dato che andiamo da roma nord a Lavinio nel comune di Anzio ma bisogna percorrere la pontina, pericolosa oltre che illegale( pericolosa poi non penso perche si viagga alle 11 del mattino con poco traffico molto probabilmente(mercoledì). Ma se mai mi permettesse di farlo,(naturalmnte lui mi segue con la macchina) un rs50 modello 2010 ma comprata nel giugno 2011 con una velocità di circa 100km/h regge per 80 km?? Dovrei fare delle soste??
Ps: consigli per convincere i miei a farlo???? Grazie a tutti
Lampss

ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh??????????????????

80 km????????????


ahahahahahahahahahahahahahahah.

Scusa che c'è da ridere?

Scusate.....io on "Vecchio" e saro' rimasto indietro....ma un 50 da quando fa i 100 km/h?
Se poi comunque dovesse esistere, (come cambiano i tempi....), 80 km tirato immagino per il collo a 100 all'ora, in rodaggio.....e non grippa? Mah?.....
P.S. Per tutta onesta', se poi non si puo' fare.....NON SI FA! Poi liberissimo...

se è per questo ha fatto piu di 100 e se è per questo non si possono nemmeno togliere i diaframmi e SE È PER QUESTO molte cose dette nel sito non si possono fare!

E come li convinco i miei??)

inanzitutto, fagli capire che ottanta km sono una scemata. poi, naturalmente, scegli un'altra via, che col 50 si può percorrere. infine, se non te la fanno usare, cosa te l'hanno presa a fare???
digli che per le prime volte, è meglio che ci sia dietro lui in macchina, tanto prima o poi lo farai da solo!!!! ( se non lo hai già fatto....).

1- I 100km/h la tua moto non li fa
2- essendo in rodaggio se fai 80km al massimo la butti quando arrivi (anche se ho seri dubbi che tu riesca a d arrivare se vai così)
3- percorri strade che puoi fare, in caso contrario se fai un incidente sono c***i amari
4- 80km sono un'inezia xD… io col 50 una mattina ne ho fatti 300 senza particolari problemi

Quoto, ma farli in una strada normale!

Poi voglio dire, se ti credi tanto figo a rischiare.... fà come credi.

certo che sono fuori, lo so bene.

tu invece prima di rispondere leggi i post.

ho scritto:poi, naturalmente, scegli un'altra via, che col 50 si può percorrere.

Ma non ci trovo niente di intelligente nel spronarlo a fare una strada del genere. Rileggi quello che hai scritto.

Falli te 80km con il motore sempre a palla allo stesso numero di giri sempre xD voglio vedere dopo com'è ridotto il motore

Ohè.. ho detto "nelle condizioni previste dal costruttore" e nessun costruttore prevede che il motore possa girare a palla per ore! Ovvero in prossimità del fuorigiri.
Normalmente prevedono che il motore possa girare per lunghi tempi a 2/3 della velocità massima...
Giupeppe

Non è questione di 2/3 o cos'altro, i motori a 2t per come sono fatti non devono essere tenuti sempre allo stesso numero di giri (specialmente se al massimo) fossero anche 3000/4000 giri fissi

questa è interessante.... e da dove salterebbe fuori, scusa?
Per inciso, DOPO il RODAGGIO, far fare ad un motore una tirata per un ora a palla, non gli fà una beneamata fava!!!!!
Certo, dopo 100.000 km tiratissimi sarà stanco, mentre usato con parsimonia avrà ancora da adare, visto che la vita di molti componenti si può misurare in cicli, ma questo a dire che lo sfondi....
Comunque quello che vorrei davvero sapere è perchè un 2T non può restare fisso ad un certo regime....

Danilo, più o meno ingegnere meccanico...

questa è interessante.... e da dove salterebbe fuori, scusa?
Per inciso, DOPO il RODAGGIO, far fare ad un motore una tirata per un ora a palla, non gli fà una beneamata fava!!!!!
Certo, dopo 100.000 km tiratissimi sarà stanco, mentre usato con parsimonia avrà ancora da adare, visto che la vita di molti componenti si può misurare in cicli, ma questo a dire che lo sfondi....
Comunque quello che vorrei davvero sapere è perchè un 2T non può restare fisso ad un certo regime....

Danilo, più o meno ingegnere meccanico...

allora quasi ingegnere, lo dicono tutti i meccanici e preparatori che io conosca...il 2t per come ha il sistema di lubrificazione del gt non riesce ad avere una quantità di olio sufficiente per lubrificare tutto....differente è il discorso per i 4t ovviamente...
Secondo te perché ai 125 racing TUTTI sconsigliano (e infatti trovami uno che ha fatto un viaggio con un wr, kTm, tm o altre) lunghe percorrenze?
Perché pur essendo motori di derivazione cross dove le gare si disputano con il gas e il regime del motore sempre a palla come concezione i 2t non sono fatti per stare allo stesso numero di giri e sopratutto non sono fatti per stare 80km sempre a palla!!! Chiunque abbia provato a fare 80km con il motore sempre a 9500-10000 giri ti potrà assicurare una grippatura, stanne certo

Allora, il sistema di lubrificazione di un 2t può essere a lubrificazione semplice o separata, ma la quantità d'olio è sempre quella che serve per lubrificatre tutto.
Perchè non fai un giro lungo con un racing è perchè sono motori ultra spinti, che se sfruttati per quello che son fatti, durano poco, non sono sovradimensioni, o meglio sono dimensionati al limite, sopratutto per il raffreddamento. ti vorrei ricordare che fino a poco tempo fà il 2T era su TUTTI i 125, compreso gli strada, e anche su moto ben più grosse, e quelli della mia età ci hanno fatto fior di giri. O chi è andato a caponord con la vespa aveva sostituito il motore?
E comunque non mi spieghi perchè non deve stare a regime costante, cosa cambia accelerare e rallentare... l'olio si moltiplica?

Danilo