è normale che sia cosi almeno che non stai 24h su 24 a dargli olio....
la lamiera a contatto con l'aria ossida ..

Eh?
No no è un effetto della foto,è ancora perfetta
Ma anche tu hai la Kat?

Ho aperto i carter e c'erano pezzi di pistone nella gabbia a rulli della biella
Domani chiuderemo perchè non avevo la pasta rossa

Ho aperto i carter e c'erano pezzi di pistone nella gabbia a rulli della biella
Domani chiuderemo perchè non avevo la pasta rossa

No non ha rovinato niente,solo che ho tolto l albero ed è rimasto il cuscinetto sull albero
Al limite domani andiamo in officina dal mio amico e togliamo con l estrattore

Su questo punto non andremo mai d'accordo
Mi piacerebbe tanto farti provare il mio TPR, ti accorgeresti subito che in basso non va nulla in confronto ai 125, ma da circa 10.000 a quasi 15.000 giri il tiro è davvero simile.
Non dico che sia la scelta migliore, per carità, ha dei bassi penosi e lo ammetto, però in potenza pura (parliamo di elaborazioni sempre completissime!) non senti, provandole, questa differenza che ti aspetti.
Fidati che te lo dico non perchè ce l'ho, ma perchè oltre ad aver la mia moto ho provato e tirato una Racing (tra l'altro secondo me la migliore di tutte, cioè un CR del 2007, molto più tirata e meno "bloccata" degli ultimi TM e K)

si, ci metti 2 minuti

è piu il tempo per andare,3km in 30 minuti per i campi ...Oggi troppo forte il ciao con il blocco nella scatola dietro per strada poi becco i vigili mi butto dentro una via e fuga a manetta

è beh per forza, quel pistone deve essere andato per forza giù e bene non ha fatto.
A questo punto mi viene in mente un difetto di fabbricazione del pistone, che dopo un po' ha fatto questo scherzo e si è rotto.
Altri motivi sennò non ne trovo, c***o però.

immagino la velocità del ciao
invece a me è capitato di peggio, mio padre ha fatto entrare dei vigili in garage mentre io avevo i carter aperti con l'albero e il motore in bella vista

scommetto che hai già provato a fare enduro con il ciao