Ciclisticamente:
a me pure come ti hanno detto pare sia parecchio alta dietro, caricando l'avantreno

Domande:
l'hai già provata sul misto stretto e sui rettilinei veloci?

in base a cosa lo affermi?

Giochi radiali sul mozzo?

in base al fatto che la ruota quando è in piega fa pressione radialmente su un solo appoggio invece che su due..ducati stessa dichiarò che nelle future sbk oltre al 4cilindri utilizzerà un forcellone bibraccio infatti in motogp dove non è vincolata dall'utilizzo della moto di "serie" come in sbk, non ha minimamente pensato al monobraccio

ho montato il mono dell's4r per non aver probelrmi torsionali,se tiene botta con 112 cv,e con l's4r ci vado anche in futa e non la risparmio di certo,o l's4rs che monta lo stesso monobraccio con 130 cv,perche' secondo te questa che ne' ha un pelo piu' della meta' dovrebbe averne?

ho montato il mono dell's4r per non aver probelrmi torsionali,se tiene botta con 112 cv,e con l's4r ci vado anche in futa e non la risparmio di certo,o l's4rs che monta lo stesso monobraccio con 130 cv,perche' secondo te questa che ne' ha un pelo piu' della meta' dovrebbe averne?

nono, non ho detto che avrà problemi, ho solo detto che è sconveniente a priori fare un passaggio simile che vada bene è ovvio, son testati personalmente passerò a ducati quando produrrà le sbk senza monobraccio

Secondo me il mono è una delle cose più belle su una moto...
Comunque la 999 è bibraccio...ecco puoi passare a ducati
Secondo te perchè dopo aver provato il bibraccio è tornata al mono? e tralaltro solo sui modelli più potenti perchè i monsterini montano bibraccio!
Forse i progettisti ducati sono stupidi, meglio che gli fai una telefonata e gli spieghi te come stanno le cose!!!
Naturalmente sto scherzando non offenderti!

te la spiego io una cosa ducati è tornata al monobraccio perchè non vendeva..doveva fare la moto f**a in apparenza si è visto che fine ha fatt in sbk la 749/999 è stato un azzardo assurdo come linee e infatti ha fatto retrofront immediatamente(personalmente preferirei prendere uno scooter piu che un 749, è veramente orrendo per i miei gusti)

non prendere per oro colato quello che sfornano, nel 99% dei casi il mercato aperto al pubblico è per quello che il pubblico vuole, non per quello che la casa può fare a livello tecnico...l'1% che fa di testa propria o è una casa di nicchia o fallisce

prova a fare una telefonata agli ingegneri ducati e chiedi perchè in GP non hanno usato il monobraccio, eppure sicuramente hanno piu studi sul monobraccio che sul bi

il monobraccio è stato introdotto sulla 916 (e sue derivate) per motivi funzionali: facilitare lo smontaggio dello pneumatico posteriore in vista di un possibile impiego in gare endurance. visto l'entusiasmo suscitato tale soluzione è stata poi estesa ad altri modelli di produzione

il monobraccio è stato introdotto sulla 916 (e sue derivate) per motivi funzionali: facilitare lo smontaggio dello pneumatico posteriore in vista di un possibile impiego in gare endurance. visto l'entusiasmo suscitato tale soluzione è stata poi estesa ad altri modelli di produzione

Ot

Comunque molto prima della 916 .... l'Aprilia gia' utilizzava il mono sui cinquantini e 125 ....




- Pro : facilitazione smontaggio ruota

- Contro : tutto il resto

a parte l'estetica che richiami un successo ormai superato della 916 del 1993 ...

Se e' conveniente tale soluzione ... allora non c'ho mai capito nulla di due ruote ....



Fine ot

l'idea del monobraccio è molto + vecchia (ad esempio mi viene in mente la bmw k100 dei primi anni 80). l'idea di utilizzarla nell'endurance credo sia della honda con la rc30 del 1988, poi seguita dalla ducati qualche anno dopo. visto che la ducati fino all'anno prima aveva prodotto una sbk col bibraccio (888) di certo non avrebbe lanciato una soluzione peggiorativa, senza aver verificato che funzionasse (per lo meno) altrettanto bene.
nè ricordo di aver mai sentito di problemi particolari provocati dal monobraccio (per lo meno su moto ducati).
quindi le controindicazioni del monobraccio fino a prova contraria sono frutto della vostra fantasia. poi come ho detto fin dal mio primo intervento, un monobraccio presenta problemi progettuali superiori, ma questo non è il caso della ducati, che può contare ormai su quasi 20 anni di tecnologia acquisita su questa tipologia di sospensioni

Bè non prendiamo un caso isolato come legge adesso...
Comunque sta foto è strabiliante...

no ma figuriamoci anche perchè è veramente uno dei pochi casi, ovviamente ducati non l'avrebbe mai usato se non fosse stato sicuro

sostituisci la leva spezzata io su ebay ho preso quelle della bike-it (29€ la coppia quelle regolabili)
sostituisci la plastica della luce posteriore con quella del malaguti f12: è identica all'originale, ma ha la superficie inferiore trasparente bianca, così ti fa anche da luce di targa.

strano poi che il vecchio proprietario avesse messo le pompe serie oro (il m900 aveva le brembo nere) ma avesse mantenuto i tubi in gomma

al momento non riesco a girare perche' qui e' brutto,in piu' mi sfiamma dall'airbox,sto aspettando il terminale aperto per vedere se necessita anche con quello di carburazione,nel frattempo apporto le ultime modifiche,