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Inviato: 25 Set 2006 12:20 Oggetto: migliorie alla trsmissione [runner 180 sp 2t]
ciao raga, ma un runner 180 sp 2t...originale quanto fa? x migliorarlo cs c potrei mettere? senza esagerare però...sec me dovrebbero bastare un variatore e una marmitta k ne dite? e quanto mi farebbe cn qst modifiche? aspetto risposte...grazie..
SnakeSkin
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Inviato: 25 Set 2006 13:36
già il variatore sul runnerone fa miracoli, se pensi poi che su un 2tempi lo scarico conta tantissimo, vedrai che con quei due componenti sembrerà un altro scooter...
come scarico si parte dalla ottima e economico leovince touring per poi passare alla ZX, arrow, giannelli e infine le trofeo malossi e polini....
lorenzo86
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Inviato: 25 Set 2006 13:45
quindi il carburatore nn serve...dovrebbe bastare così...o al massimo cambio il gt cn un 210...ma x quanto riguarda il runner 180 2t originale...mi sai dire la velocità massima?
SnakeSkin
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Inviato: 25 Set 2006 15:04
da originale sei sui 118 effettivi...
cmq il carburo se lo metti noti differenza, visto ke l'originale è un 20,5mm...
ankora d + se metti il GT lo devi cambiare, e il Gt nn è il 210 (ke è x 4T) ma il malossi MHR 172cc monofascia, ke è molto + spinto dell'originale (visto ke è 2T)
paskuale
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Inviato: 25 Set 2006 15:55
se vuoi mantenere il cilindro originale, per avere piu prestazioni puoi mettere, oltre a variatore e marmitta, un dell'orto da 25, un buon pacco lamellare e un collettore dritto... fai un monomarca per pacco/collettiore, quindi o polini o malossi.
te lo dico perchè la parte dell'alimentazione originale è il neo del 180 2t piaggio... non è il massimo stato dell'arte diciamo...
lorenzo86
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Inviato: 25 Set 2006 16:29
lore secondo me è voluto....
x calmarlo 1 pò
paskuale
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Inviato: 25 Set 2006 22:11
ok allora considerando k il multivar malossi gia c'è mi metto il gt malossi 172 cc k sembra essere più spinto del 180 originale(almeno così avete detto voi) il carburatore dell'orto 25...marmitta...nn saprei, ma forse la touring k è economica...ed in fine pacco lamellare e collettore dritto malossi!! e dovrei essere a posto...ma i costi d qst ben d Dio? e poi la parte migliore...qnt mi rende in velocità e accelerazione?
SnakeSkin
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Inviato: 26 Set 2006 0:26
paskuale ha scritto:
lore secondo me è voluto....
x calmarlo 1 pò
è veramente voluto... quando la piaggio lo presentò la prima volta e lo portò in motorizzazione per l'omologazione, lo respinsero
sai perchè???
aveva piu di 30 cavalli alla ruota (se non 35)
e allora i tecnici intervennero su carter (piu economici e meno compressi) e sull'alimentazione, anche per farlo consumare meno
lorenzo86
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Inviato: 26 Set 2006 10:33
Lore dici davvero ?
30-35 cavalli alla ruota ? praticamente meglio di un beverly 500
paskuale
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Inviato: 26 Set 2006 10:35
e quanti cavalli gli hanno lasciato? visto k è stato ridotto e risistemato x omologarlo?
SnakeSkin
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Inviato: 26 Set 2006 10:37
se non erro 20 cv
paskuale
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Inviato: 26 Set 2006 14:36
si è vero... parola di ragazzi meccanici gilera della mia città che conosco (e che hanno tutti un R180 )...
si ne hanno lasciati una ventina dichiarati....
lorenzo86
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Inviato: 26 Set 2006 17:22
sarebbe stato bellissimo girare con un runner 180 da 35 cavalli alla ruota !!!!
Siiiii
paskuale
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Inviato: 26 Set 2006 21:59
paskuale ha scritto:
sarebbe stato bellissimo girare con un runner 180 da 35 cavalli alla ruota !!!!
Siiiii
e sai k spasso...sarebbe la fine del mondo...nn penso d poter desiderare una cosa migliore x un marcia diretta! lascerebbe dietro ank alcuni motori a marce...!! nn c'è un modo x farlo salire d cavalli?????
SnakeSkin
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