beh.. io non so come dirvelo.. io ho anche avuto uno scooter.. modificato da capo a piedi.. e me lo ha fatto tutto mio papà.. perchè lui fa l'elaboratore per professione. Ha ammesso anche lui che il 160cc è una m***a di serie.. ma lui lo ha elaborato.. cioè ha alzato scarica.. centrato l'albero.. cambiata la biella e asportato un po' dimateriale dalle masse volaniche per equilibrarlo.. poi ha raccordato i carter con i travasi allargati e ha alleggerito moltissimo il pistone asportando molto materiale. Questo è quello che so io.. io ho poca esperienza.. e sinceramente non so tutto il lavoro che ha fatto.. so solo che da quando ho il 160cc (modificato) sento della differenza dal 125. comunque non riguardo alla potenza.. volevo dire che quello che ha detto che gli fa i 220 ha detto una cavolata.. però la mia è più potente rispetto a prima. poi sicuramente avrà una durata inferiore.. come tutti i motori che sono più spinti.. e necessiterà di una maggiore manutenzione. comunque vorrei dei consigli su cosa modificare al motore, senza togliere le cose che ho già e che non vi vanno bene , ma agiungendo altri componenti. Io sono propenso a comprare prossimamente i tubi in treccia. Secondo me sono soldi spesi bene quelli.

Secondo me sono soldi spesi "mediamente" bene, voglio dire: per un uso stradale, a meno che tu non faccia sempre il matto, è molto difficile che si senta una forte necessità di usare i tubi in treccia. Però male non fanno, quindi se vuoi fare questa spesa falla.

io li ho comprati da poco i tubi della goodbridge perche la mia in frenata faceva davvero paura, nel senso era molto spugnosa. li ho pagati 68 euro poi la mano d'opera sarà sui 50 euro. appena li monto ti dico le impressioni

e non mi distruggete sto povero ragazzo è appena arrivato e se ci mettiamo già a criticare tutto quello che dice/fa poi scappa un po' di comprensione

EEH di ragazzi qua è così... che ci si può fare?

Mio papà sa quello che ha fatto.. io no.. comunque un 160 modificato va di più di un 125 modificato.. è logico.. è di cindrata maggiore! comunque i tubi in treccia li ho trovati per 60 euro io su ebay (marca ferracci).

si lo so.. ma dico ovviamente con le giuste tarature e i giusti diemtri di scarico e aspirazione! se le cose sono fatte bene in entrambi i casi maggiore cilindrata => maggiore potenza.
Non a caso i motori potenti sono di grossa cilindrata. Poi se prendi una punto che per dire è un 1000 di cilindrata (non lo so) ma ci metti su il turbo, il nos.. la centralina ecc. è logico che vince contro un bmw di serie che di cilindrata è un 2000. Ma se sul bmw ci metti il nos.. il turbo.. la centralina.. lo scarico ecc. vince il 200 di cilindrata contro il 1000! -.- poi nelle auto si parla anche di peso.. ma qui nelle moto non a caso i 1000 vanno più dei 600.. fanno categorie diverse ecc! poi se un mille cbr della honda lo montano da porco ecc.. magari va più un 600 fatto a puntino.. ma a parità di lavori ecc vanno di più i motori con cilindrata maggiore! cioè ste cose qui sono proprio elementari scusate! maggiore è la cilindrata.. maggiore è la quantità di benzina che può entrare e di gas che possono uscire.. ovviamente a parità di diagrammi ecc!

se tu rendi il diaframma uguale o superiore a quello che ha il 125 si invece! di serie uscirà che fa schifo il 160 sicuramente.. ma dopo che porti le fasature uguali o superiori a quelle del 125 lo batte di gran lunga!

ah.. è vero anche quello.. :p ma comunque il 160 ha una resa migliore secondo me perchè siccome ha maggiore cilindrata maggiore è la capacità di aspirazione e scarico.