salve gente ho un phantom f12 lc che monta su una marmitta stage 6 pro replica di allungo va fino a 90 km/h o di più però in potenza non va che fare? cosa potrei mettere?
cioè la moto in salita mi fa a mala pena i 50 cosa posso fare per farla andare di più ?
vorrei qualcosa che mi da un po in + di potenza e che migliori la velocità o se no soro per la potenza

ps il gruppo termico non lo cambio per ora

cosa vuoi pretendere da un 50... in salita più di 30-35 km/h non li prende, stai tranquillo...
se non cambi il gt non risolvi niente a meno che non metti su un variatore ecc...

se metto il variatore la moto va in allungo o in potenza?

Ciao a tutti...è sbagliato ma ormai è molto diffuso attribuire ad un carburatore più grosso
un ruolo di incremento di ripresa...il carburatore va proporzionato in base al cilindro...non aumenta la ripresa ma collabora nel funzionamento ottimale del motore endotermico...infatti molti che montano il 21 sotto la 70 credono di avere un incremento di ripresa ma non sanno che a calcoli fatti sotto al 70 andrebbe un 17 e mezzo...è vero al sensazione di rpresa c'è ma in base alla benzina consumata la prestazione acquisita è minima...nel tuo caso dovresti lasciare tutto come sta e allegerire di 1.2gr all'incirca i rulli...

Se questo aumenta in modo proporzionale all'aumentare della cilindrata quanto sarà su un 70cc??

Perchè dovrebbe aumentare in base alla cilindrata?
No, non è così; non è la cilindrata a fare un motore se parliamo di elaborazione scooter 50cc.

Ho capito il tuo ragionamento e lo condivido in parte, se contiamo, ad esempio, che nei Trofeo Malossi e Stage6 si usa il 19 dell'Orto (per regolamento).

Per il tuo stesso ragionamento si può optare per un 17,5 anche su un intermedio, nessuno lo vieta e non arreca danni.

La differenza fisica tra rulli pesanti e leggeri consiste nel loro peso.Meccanicamente però questo dato influenza molto le prestazioni in quanto essendo questi mossi dalla forza centrifuga dovuta alla rotazione dell'albero motore a causa della loro massa apriranno più velocemente o più lentamente il variatore ottenendo rapporti di trasmissione varianti nell'unità di tempo.

ditemi che taratura dovrei fare per aggiungere tanta potenza senza togliere la velocità?

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Si ma non in base alla cilindrata.
Se ad esempio prendiamo il Top Trophy (un base) ha cilindrata 71,08cc, se prendiamo un Stage6 RM (un trofeo) abbiamo un "semplice" 69,72.
Eppure ci sono 15 cavalli di differenza.

Fosse giusto ciò che dici ti autoescluderesti dato che il 19 viene usato sempre su motori 70cc, appunto nelle competizioni Trofeo delle case costruttrici, quando sono sempre 70cc.

Il rapporto stechiometrico nei 2tempi deve essere alto, non basso come i 4t o i motori Diesel.

Ho capito ciò che dici e concordo, il rapporto tra consumi\prestazioni aumentando il carburatore è inversamente proporzionale e quindi svantaggioso. Ma non è in base alla cilindrata , non nell'elaborazione degli Scooter 50cc.

cosa ne dite se alla marmitta stage 6 pro replica metto variatore stage 6 sport pro cn rulli da 5 gr molla di contrasto stage 6 e infine puleggia stage 6 racing? secondo voi va bene mi da potenza?