da cio deduco che ce l'abbia ancora...

Sì scusate ho sbagliato a scrivere, intendevo pignone motore

In ogni caso il reale problema non è il semicarter un po' rovinato, lavora bene lo stesso, tanto è solo per copertura.
Il vero problema è capire se l'albero può ancora girare, se devo aprire o no per cambiare tutto e il TPR lievemente scromato.

ne hai già parlato con ponzi?

speriamo in bene...
certo che fa incazzare quando per una cagata rischi di buttare tanti soldi

magari non lo avevi stretto abbastamza

chissa che cosa ha visto

non celà, li cè il pignone motore, e nei six per sostituire l'ingranaggio principale di contralbero che va sotto al pignone motore e funziona come spessore per far andare il pignone a contatto con campana c'è uno spessore, non ha assolutamente il contralbero

Se l' albero non ha gioco e gira bene non vedo il motivo per cui dovresti cambiarlo, alla fine andavi relativamente piano e sottocoppia, non eri in una tiratona a 14000 giri...

Per il copricarter basta che lo pulisci bene e cambi l' olio e non dovrebbe aver danni particolari, per il bullone stringilo fino alla morte con la pneumatica ed il frenafiletti, stranissimo che si sviti così...

Per il resto a questo punto aprofittane per regolare bene il dado della frizione e poi richiudi...

Per il TPR, secondo me con una lucidata dovresti cavartela, dipende dall' entità della scromatura...

Infatti sentendo Ponzi mi ha detto che l'albero non ha subito danni, però io non mi spiego perchè a sto punto:
Dalla guarnizione ha cominciato a perdere acqua.
L'olio aveva dentro un po' d'acqua.
Il TPR nei bordi in alto ha due puntini dove è scromato, visto che a sto punto non c'entra nulla con il blocco dell'albero.

Ecco le foto, come vi ho anticipato quel dado è andato a battuta contro il semicarter mentre l'albero girava ed ha bloccato tutto.

Immagine: Link a pagina di Img818.imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Img36.imageshack.us

Ti è andata di culo, a me me lo ha proprio bucato, e io andavo in giro con il semicarter bucato, e poi mi chiedevo, ma perche ho le scarpe piene d'olio??
A quanto vedo sei un mio seguace
La potenza gioca brutti scherzi

e con il tpr adesso cosa fai alby? monti cosi o lo sistemi?
mattia cosa ti ha detto a riguardo della scromatura?

Che la deve vedere per poi decidere cosa fare e soprattutto trovare la causa, perchè se non è stata questa roba dell'albero...

Fortuna che andavo piano, a te è pure uscito liquindi refrigerante?

Si vede che quel dado li con la denti elicoidali e il tpr era abbastanza stressato

spero che state scherzando sul fatto della frizione

quel dado si è allentato perchè non era stretto bene e basta

spero che state scherzando sul fatto della frizione

quel dado si è allentato perchè non era stretto bene e basta

Ma scusa e mi si allenta dopo quasi 2.000 Km

è messo su un albero che passa i 14.000 giri al minuto, si sarebbe tolto quasi subito.