....... Addio Campione
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Salve a tutti
Scheda Tecnica:
Motore: monocilindrico raffreddato al liquido con cilindro in alluminio trattato al NiCaSil
Rapporto compressione: 12.5:1
Alimentazione: Phbg 19
Frizione: multi disco a bagno d'olio idraulica Magura
Telaio: perimetrale in alluminio doppia culla con parte posteriore scomponibile
Freno Anteriore: a disco 290 con pinza radiale a 4 Pistoncini Magura
Freno Posteriore: a disco 220 con pinza flottante
Forcellone: Paioli USD 41 escursione 260mm completamente regolabili
Sospensione Posteriore: Monoammortizzatore idraulico regolabile in estensione (24 posizioni) e precarico
Modifiche Estetiche:
Tolti Catarifrangenti.
Rialzato Codino con spessori di 2.5cm
Adesivi qua e là
Frecce su mascherina (perchè elastico rotto -.-)
Tutte le viti delle plastiche rosse simil ergal
Portatarga Acerbis a led
Spugnotto Acerbis
Grafiche Rockstar
V-Face
Modifiche Meccaniche:
Tolti Fermi
Rimosso ricilo fumi
Pignone 14
Top Omo
Pacco Lamellare Top Tpr (Replica V-Force 3)
Collettore Motorforce by Andregas
Candela NGK BR9EIX (IRIDIUM)
Cassa filtro lavorata
Tolto Mixer
Dell'orto PHBH 28
Modifiche Meccaniche (penso che non si faccia più):
Top Tpr 86
Accensione PVL con centralina per luci
Carburatore PWK 28
Dischi frizione + molle top
Frizione denti dritti top
Espansione+sile by B.R.A. (Bellocchi racing arts)
Doppio radiatore e rimozione miscelatore
(penso sia sottointeso che carter e gt saranno lavorati)
Modifiche Estetiche Future:
Manubrio Renthal replica Windham
Adesso un po' di foto
come è adesso
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non so voi ma a me sto copripignone piace un sacco
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Si accettano critiche purchè costruttive