ciao a tutti,io ho dei dubbi sullo sfiato delle forcelle,ho letto in molti forum,e me lo ha detto anche il mio meccanico che per sfiatare le forcelle devo tenere la moto alzata con un cavalletto centrale così da tenerle scariche,e io da quando ho la moto ho sempre fatto così.Ma mio zio sostiene il contrario,ovvero di caricare il più possibile le forche e poi sfiatare,anche a me sembra un po' strano,però mi ha fatto leggere un manuale di officina della yamaha che dice proprio di fare così..quindi non so più cosa e come fare,a che devo dare ragione?

però il manuale era della yamaha,io ho un ktm,non so se il fatto di tenerla compressa era riferito solo a quel modello perchè aveva delle forche diverse...

bhè se sul manuale d'officina c'è scritto così presumo sia corretto.
sinceramente io non mi son mai posto il problema: è una valvola che sfiata quindi che la moto sia caricata o meno non ne entra di aria,non farti troppi problemi e segui il manuale che non sbagli.

ma le forcelle del wre non gli hanno gli sfiati vero??

è meglio se lo fai con le forche scariche perche se sono compresse insieme all'aria puo uscire l'olio...un mio amico una volta le scarico con la moto legata sul carrello quindi bella compressa e gli usci un po' d'olio.

senti una sorta di pfff che dura un attimo, poi puoi richiudere.

Assolutamente non farlo con la forcella carica.
Le KTM montano le WP da 48 e per sfiatarle hanno delle vitine praticamente nel fondello dove c'è anche il pomello per la regolazione del precarico molla.
Se le sfiati con la forcella carica, appena molli si andrà a creare del vuoto dentro la forcella, cosa ovviamente dannosa per il suo funzionamento.
Certo, non è che se lo fai una volta rompi la forcella, pero se non lo fai è meglio...
Comunque appena le sviti tutte sentirai dell'aria che esce: appena ha finito di uscire, riavviti semplicemente e stop.

ciao a tutti,io ho dei dubbi sullo sfiato delle forcelle,ho letto in molti forum,e me lo ha detto anche il mio meccanico che per sfiatare le forcelle devo tenere la moto alzata con un cavalletto centrale così da tenerle scariche,e io da quando ho la moto ho sempre fatto così.Ma mio zio sostiene il contrario,ovvero di caricare il più possibile le forche e poi sfiatare,anche a me sembra un po' strano,però mi ha fatto leggere un manuale di officina della yamaha che dice proprio di fare così..quindi non so più cosa e come fare,a che devo dare ragione?

ho letto le risposte di alcuni ,
se non si e' certi della risposta perche' si risponde,????l
la risposta non e' un obbligo e l'intervento deve essere sensato.
Se vi soffermate un attimo sul problema sfiati ,domandatevi piuttosto l'aria da dove entra?

innanzitutto le forke si sfiatano con la moto sul cavalletto,l'operazione va' effettuata a seconda dell'uso del mezzo ,enduro e cross son differenti

in ogni caso se l'aria che sfiata e notevole,bisogna controllare i paraoli,viceversa se non si sfiatano periodicamente le forke ,cedono i paraolio,

se l'aria è pochissima quindi è un bene no?
se il mezzo viene usato sia per enduro che per cross ? che differenza fa l'enduro alle forche ? e il cross ?
ogni quanto andrebbero sfiatate ?

l'aria non puo' essere pochissima,
la quantita' e' relativa ,e' la pressione che incide sul buon funzionamento ,
se entra molta aria e il volume rimane lo stesso si ottiene una condizione di tampone incidendo sul buon funzionamento della forka .
nell'enduro le forcelle difficilmente tamponano ,ovvero arrivano a fondo corsa ,pero' a inizio escursione la forcella deve scorrerre e funzionare molto bene,

nel cross la prima parte dell'escursione e' poco importante ,pero' considerando che tampona molto deve lavorare bene a fine corsa

quindi nel cross per via delle forti sollecitazioni ,trafila piu' aria e quindi bisogna sfiatare d ogni turno,

nell'enduro e' sufficente ogni 2 3 uscite