è già da un po' di tempo che soprattutto da fredda ma anche da calda la moto fuma un casino. . se vado a passo tranquillo per un paio di minuti e poi apro di colpo le prime 3-4 marce fa un fumo pazzesco blu . . cosa può essere?. . carburazione è grassa di 2-3 punti il getto max lo spillo anche è leggermente grasso. .

infatti penso che sia l'olio. . uso il motorex che mi da il conce a 18€

prendi il motul 710 o il repsol e vai alla grande, il 710 lo uso dai tempi dell'originale e tutt'oggi con il tpr

infatti penso che sia l'olio. . uso il motorex che mi da il conce a 18€

tts.. belo schifo... l'olio più schifoso... lascia una marea d'incrostazioni.. te lo dico per esperienza

secondo me comunque è la carburazione...è anche vero che al dt non è mai uscito un filo d'olio, neanche quando era grassissima nè quando cambiavo il tipo di olio

io mi ricordo che con tutto originale usavo il castrol tts e devo dire che dalla marmitta usciva un filo d'olio. . con il 710 mai uscito niente. . fatta ela soft e cascate di olio usando il motorex

Bha io ho usato per 4 mesi l'olio da 2.90€ super scontato semi sintetico e non ha mai fatto fumo

Che c'è ?

Pag.21 e si vaaaaa avanti !

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il viola è un buon gt, e dicono che non dura un c***o, però ormai i top hanno una scassato il buco del culo...
dai un occhiata anche ai delorto agli stage 2 oppure ai pinasco. ma che tipo di ela vuoi fare? base, intermedia,spinta o extraspinta?

io con quello ho distrutto il gt 50, ma proprio distrutto

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Invece il mio 50 con il 710 si è ovalizzato e il 70 con l olio da 2.90€ mai dato problemi

praticamente quando un gt ha tanti chilometri si ovalizza, ma è un cambiamento piccolissimo nn lo vedrai mai ad occhio, non è che diventa ovale la canna del cilindro ee

appunto, è un cambiamento mooolto piccolo, ci vogliono strumenti appositi, e avviene dopo molti molti km

più che altro dovresti avere il pistone che scampana, perchè non cè bisogno di bilanciare il pistone, si muove con moto alternato, poi anche se hai il pistone che scampana è più facile che lo rompi prima di ovalizzare il cilindro