Ripresa sta moto

magari
me la ridanno fra 12 giorni e posso circolare fra 42

magari
me la ridanno fra 12 giorni e posso circolare fra 42

eeeeeeeeeeeh di nascosto qualche giretto

evviva finalmente la moto a casa

purtroppo il carenzi non lo prendo più perche anche se lo compro con la mia grana mio padre non vuole adesso con i soldi del complex mi dedico all'estetica a breve faccio l'ordine su biolla e prendo anche il limitatore di giri ah dimenticavo mio padre mi vuole far passare a 50cc

grazie leo in pratica ho smontato la testata per levare la valvola termostatica ed a che cero per vedere le condizioni in cui era il gt dovevo portare il cilindro da un mio amico (figlio di meccanico) per farmi accorciare la camicia e portare lo squiss a 0.8 ma nn ci ho pensato

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Ciao, innanzitutto gran bella moto! Anche io ho una Rieju!
Avrei una domanda riguardo all'Airbox, rispetto a com'era da originale e dopo aver fatto tu tutti quei fori, c'è stato un miglioramento? Dopo aver ricarburato ovviamente..

che gomme?

aspettiamo aggiornamenti sulle gomme nuove

io posso dirti qualcosa a riguardo dato che ho girato 5 volte in un kartodromo con la mia ex rs 50

per quanto riguarda la moto non serve niente basta avere la moto, gomme gonfiate con la corretta pressione e basta, girare e farsi i vari turni se è a turni, se invece è a pista libera girare fino a che non ci si stanca o non si decide di fermarsi

ovviamente da quel che so in tutti i kartodromi richiedono tuta, casco, stivali e guanti e quindi quelli li devi avere

in pista bisogna porre attenzione alle moto che sopraggiungono per favorire il sorpasso se vanno più veloci, è abbastanza ovvio che anche in caso di moto che sopraggiungono da dietro soprattutto prima di una curva, durante una curva o dopo una curva mantenere pressappoco la propira traiettoria e velocità senza zigzagare perchè quello che va a sorpassare non deve avere sorprese e se si sente una moto sopraggiungere da dietro prima di una curva è opportuno tenere la corretta traiettoria, in uscita ad esempio non avvicinarsi al cordolo per lasciare uno spazio esterno libero e cose così, poi ovvio che basta darsi un'occhiata dietro per vedere dove sono le moto e avere un'idea di cosa arriverà da dietro e più o meno quando.
a me ad esempio(successo 2 volte) mentre mi avvicinavo a una curva sentivo la moto dietro di me mentre mi accingevo a prepararmi alla piega, non mi aspettavo che mi sorpassare li invece l'ha fatto di interno mentre andavo a piegare e ho dovuto subito raddrizza la moto e anna pe prati

girare in pista è molto divertente ma soprattutto all'inizio è opportuno andare tranquilli cioè non fare subito il grande passo ma andare per gradi e poi si otterrano i risultati voluti, curve fatte più velocemente e fluide, toccare il ginocchio, lo stivale e tutto quello che vuoi

una consiglio che posso darti è di non stirare chissà quanto il motore in pista è inutile, cioè di certo tirarlo ma non sempre perchè tanto di certo non ti diverti ad accelerare in pista col 50 e la stessa curva la puoi fare a 50 sia che arrivi a 70-80 che a 90, poi magari per divertirsi a fare staccate più forti sì ma stare sempre su di giri non mi sembra intelligente col 50, dicendo questo non intendo dire di anna piano in rettilineo ma ad esempio di cambia invece sempre a 11.000 di cambia anche a 9.000-10.000