il mio scarabeo ultimamente non riesce ad andare in espansione si blocca poco prima del espansione e fa dei sussulti come se mancasse la benzina ma solo quando apri tutto
guidarlo è veramente deprimente ora qualcuno ha possibili soluzioni
p.s. ho pulito marmitta,carburatore e ho anche pulito la candela ma il problema persiste

il mio scarabeo:
top trophy lavorato,pacco lamellare monopetalo artigianale,phbg 19,multivar malossi 2000,giannelli shotchinghia top performances

grazie a tutti in anticipo

piu aggiungerei che la marmitta non l'hai pulita e il pacco artigianale mi spaventa solo l'idea

la marmitta lo pulita e il pacco lamellare è ricavato dall originale eliminando il traversino e spianando la superficie d' appoggio della lamella e sono state usate lamelle polini in carbonio 0.30
e fidati non è una cagata

la marmitta con cosa l'hai pulita???
con lo shampoo?
il traversino sai a cosa serviva?
e spianare la superficie d'appogio a cosa serve?

la marmitta lo pulita con la benza e poi gli ho dato fuoco
il traversino sul pacco lamllare lo tolto perche cosi la miscela che arriva dall carburatore incontra meno ostacoli
ho spianato la superficie d' appoggio perche se hai mai visto un pacco lamellare origginale ha delle protuberanze che hanno la forma delle lamelle bipetalo, mentre dovendo montare le monopetalo se non si spiana si hanno trafilaggi di miscela che rendono impossibile la combustione.

1 non hai pulito niente cosi facendo.....se vuoi son pronto a scommetre anche con te....la tagliamo e se ci son ancora incrostazioni vinco io,.....se è pulita te la compro nuova
2 il taversino serve a dare appoggio alla lamella....cosa cerdi di aver guadagnato cavando 1.5mm di plastica ?

ammazza allora perche non vai a dire alla malossi che ci devono mettere un traversino sul vl14?
Immagine: Link a pagina di S1.postimage.org

infatti come puoi veder la lamella è piu corta e piu larga.inoltre il pacco malossi come polini usa lamelle in carbonio che a differenza di quelle in metallo originali son molto piu rigide.
quindi immagino che tu in quel pacco non monteresti nemmeno quel venturi che va incastrato dentro.....quelli si che son millimetri in piu....

ho un trophy con testa abbassata
pistone alleggerito camicia lavorata e scarico allargato e alzato
mentre ho rulli da 5.1 ma ho tolto la frizzione d' avviamento e ho messo lo spessore
mollette gialle e molla gialla

devi scusarmi...non voglio passare da st@@@@o ma hai un motore senza logica.testa abbassata con scarico piu alto....pistone allegerito....
alla fine il motore lo fai andar bene uguale ma il rendimento

Guarda che ti stai sbagliando, la modifica al pacco lamellare si fa, infatti tutte le case di pezzi aftermarket ti vendono un pacco lamellare monopetalo con lamelle in carbonio.
Le lamelle che ha messo lui sono monopetalo, ha solo delle lamelle troppo spesse per un carburatore da 19 ( massimo 0,27 cm sul 19 ) .
Con testa abbassata intende lo squish ( rapporto di compressione ) aumentato
con pistone alleggerito indende : togliere le bave di fusione all'interno e forse anche limare gli spigoli
Le lavorazioni allo scarico e ai travasi sono comuni nella lavorazione di un 70cc o altro.
Comunque il tuo problema è o di corrente o di carburazione.
Prova: aumentare di 2/3 punti il getto massimo
Cambiare candella con una grado termico 8
sostituire cavo candela
E alleggerisci i rulli di mezzo grammo.

Sono tutti lavori che si fanno per tirare fuori un po più di potenza qua e la, nella lavorazione di un motore sono queste le cose che si fanno.
il rapporto di compressione va aumentato con criterio ovviamente, il pistone lo si alleggerisce quel che si può.
Pacco lamellare: [guida]modificare un pacco lamellare originale e montarlo

Se tu non fai un lavoro perchè non da minimo un cv allora è meglio che non fai più niente.
Ritieni inutile anche cose come lucidatura ghigliottina, lucidatura scarico, lavorazione carter, carburazione perfetta ecc..
??

Tu manda il tuo gruppo termico ( anche 50cc ) a un preparatore e digli di tirare fuori il massimo delle prestazioni, anche a discapito dell'affidabilità e poi dimmi che lavori ti fa

mio padre ha costruito motori da kart per 15 anni......io da 16 seguo un team e sono capooficina di un conce con marchi suzuki e kawa.
mi vedo la bellezza di 5 rullate al banco a settimana......ci capiro qualcosa...avro visto 2 motori azz.
visto che 6 cosi preparato dimmi pregi e difetti di una delle cose piu semplici che hai detto...il rappoto dicompressione....visto che qui un 90% comprimon a caso

torna sui kart allora, io non ho bisogno di dimostrare la mia preparazione qua.

Quindi stai affermando che le lavorazioni che ti ho elencato sopra sono inutili solo perchè tuo padre lavora sui kart da 15 anni e tu fai qualcos'altro da 16...
ok, ora è sensata la cosa