Guarda che la rettifica non aumenta le prestazioni.

ragà, ho un aerox con queste ela:
-cilindro rettificato
-frizione rms
-variatore multivar malossi
-rulli5.5 g giannelli
-carburatore dell'orto 17.5 phva (ancora da carburare)
-cinghia malossi special belt
-molla contrasto bianca malossi con torsion controller
-giannelli reverse
ho registrato una velocità di 83 km/h effettivi senza abbassarmi, posso pretendere ancora più velocità, oppure secondo voi va bene cosi? senno quale ela mi consigliate ancora?

comunque mettendo il torsion controller ho perso qualcosina

se metto il convertitore di coppia della top devo cambiare anche cinghia? guadagno in prestazioni?

al cilindro ho fatto allargare travasi e scarico ho fatto bene?

a me su una vespa pk 50 con la rettifica mi è aumentata di 10 all'ora la velocità massima...e il motore gira meglio rispetto a prima...

Se il motore ha percorso troppi chilometri la rettifica può aiutare, ma non è un'elaborazione.

e si ovvio...alla fine le prestazioni sono quelle...comunque avevo appena 15000km

io con 50cc, multivar, 17.5 e reverse ho registrato gli 88 effettivi...penso che se carburi meglio il 17.5 puoi guadagnare qualcosina in più

e comunque volevo farti una domanda...i rulli sicuro che sono giannelli visto che su un vario multivar vanno solo i malossi??

ragà, ho un aerox con queste ela:
-cilindro rettificato
-frizione rms
-variatore multivar malossi
-rulli5.5 g giannelli
-carburatore dell'orto 17.5 phva (ancora da carburare)
-cinghia malossi special belt
-molla contrasto bianca malossi con torsion controller
-giannelli reverse
ho registrato una velocità di 83 km/h effettivi senza abbassarmi, posso pretendere ancora più velocità, oppure secondo voi va bene cosi? senno quale ela mi consigliate ancora?

a me su una vespa pk 50 con la rettifica mi è aumentata di 10 all'ora la velocità massima...e il motore gira meglio rispetto a prima...

io con 50cc, multivar, 17.5 e reverse ho registrato gli 88 effettivi...penso che se carburi meglio il 17.5 puoi guadagnare qualcosina in più

e comunque volevo farti una domanda...i rulli sicuro che sono giannelli visto che su un vario multivar vanno solo i malossi??

se metto il convertitore di coppia della top devo cambiare anche cinghia? guadagno in prestazioni?

in che modo li hai registrati 88kmh??

Se gira meglio è perchè prima avevi qualche problema...e leggendo avevi il pacco lamellare andato
ps. la rettifica avvolte le prestazioni le riduce e non porta mai benefici.



Io se voglio su un multivar 2000 posso mettere massette originali, giannelli, stage6 o zirri. non conta la marca ma il diametro delle massette.


La cinghia puoi tenere la tua e con correttore e conv. di coppia guadagni moltissimo anche col 50 consigliata

i km/effettivi non si possono sapere in nessun modo..
qualsiasi strumento ha un errore di 3-4km/h in più o in meno prova su banco/autovelox polizia-pista però credo che con una simile ela non abbia sparato una stupidata!
-la rettifica non dà mica prestazioni! da vantaggio nel senso che riporta il gt a condizionidi serie e quindi con moolta scorrevolezza
-15000 km per una pk non sono tanti sono pochi!
-è inutile che cerchi di capire se la tua velocità è poca dato che dici di non aver carburato.
anche se comunque è già una buona cosa gli 83 scarburati se carburi bene sfiorerai i 90