...io ho tirato giù tutti i santi quando dovevo svitare le 3 viti dei condotti dell'airbox...se quelle 3 viti che dici te sono pure peggio di quelle stiamo freschi

Sono alquanto ostiche. Di solito, infatti, preferisco staccare l'airbox dal motore (che poi non è che ci voglia granchè). Ho letto che alcuni hanno modificato il giravite per svitarle.

Davvero non capisco perché in fase progettuale ci si perda in certi dettagli. Il 999 è un esempio di grande razionalit, solo che alcuni dettagli sono stati migliorati rispetto al 916, su altri si è andati indietro.

si ma in ducati che si sono fumati il fase progettuale?lo zerbino di casa?
dato che tu hai gia smontato l'air box è molto complesso tirarlo giu?quanto tempo ci vuole circa?

sarebbe bastata una finestrella come in questo:
Link a pagina di Edovignaracing.com

roba da 5 minuti a livello progettuale...

si così poi i produttori after market come fanno a fare soldi con i fessi tipo......... tipo........ tipo noi???

Se stacchi l'airbox ci vogliono 5 minuti

gia mi toccherà staccaro...e io che speravo fosse ben fatto come quello sulla mito una mattina di queste mi ci metto e vediamo di dare un po di cavallini a sta moto...vedersi lasciare indietro dai proprio compagni di uscita a bordo di bmw turistiche non è entusiasmante...

Di sicuro i 3 Cv che gli tiri fuori elaborandola non sono quelli che ti servono per stargli davanti...

Impara a usare tutti quelli che hai a disposizione e vedrai che basteranno...

quoto e appoggio

Di sicuro i 3 Cv che gli tiri fuori elaborandola non sono quelli che ti servono per stargli davanti...

Impara a usare tutti quelli che hai a disposizione e vedrai che basteranno...

se la metti su questo piano, è un problema da cercare altrove.........

investire soldi in ciclistica sarebbe una buona cosa, mettere un 520 pure, togliere quel ridicolo scarico da 27 tonnellate è obbligatorio. Del resto considera che le bmw hanno una leggerissima coppia tipo rimorchiatore quindi, l'unico modo per stargli davanti fuori dalle curve è poter aprire prima di loro e sopratutto molto di più. Qui solo la ciclistica ti potrebbe aiutare (se vieni dalla mito do per scontato che sei una discreta manetta )

non ho capito scusa...volevi stargli dieto con 34 cv????

si infatti ero aggrappatto alla manetta a due mani che ancora un po spaccavo il filo ...in sostanza non è che voglia ripotenziarla per andar in giro a bomba(ok ogni tnt il giretto allegro scappa,a chi nn succede?)ma perchè nn mi sento sicuro nei sorpassi che durano una vita,non mi da fiducia per la poca prontezza a cui mi costringe una potenza molto limitata per il peso della moto,e per altri motivi dovuti alla fatica che sento fare alla moto.
Io sostanzialmente sono tranquillo e se sento la voglia di andare spedito conosco strade dove nn metto a rischio nessuno se nn me stesso...

ma io non capisco il tuo discorso...non ti piace la tua 749 a 34 cv?
se così è...mi sembra ovvio....prova ad attaccarti una pinza a pappagallo ai maroni..capirai come si sente lei...

e non tirarle il collo poverina...chissà come vorrebbe esplodere....

non la ripotenzi perchè non hai l'età?

ho 20 anni ne faccio 21 a marzo.
Ero dell'idea di lasciarla stare fino ai 21 che ormai son vicini,ma dopo vari giri in montagna e qualche passo sento che fa una fatica bestia!
Per non parlare dei sorpassi che nello stato attuale son veramente pericolosi a volte...per fare due esempi: durante il giro con i bmwisti dovevo aspettare rettilinei vuoti per essere sicuro di nn trovarmi davanti qualcuno durande il sorpasso che dura un bel po di secondi solitamente,il secondo esempio invece è in autostrada dove mi è capitato gia un paio di volte di dovermi ributtare dentro in 2a corsia di tutta fretta perchè in 3a mi sarebbero passati sopra mentre sorpassavo.
E' una situazione che non mi piace affatto,in oltre ho girato per 3-4 anni con la mito a piena potenza(con anche un incidente per un furbo che mi ha tagliato la strada,andavo piano 45km/h rilevati dalle misurazioni della stradale)e non ho mai avuto nessun problema ne con le fdo ne con l'assicurazione ne tanto meno con il perito...

comunque la sostanza son quelle 3 viti della menga!di discorsi sul ripotenziamento ne ho letti a fiotti qui sul forum!
stavo pensando "ma se comprassi un cacciavite flessibile?"dite che sarebbero soldi buttati?o riesco a cavarle fuori?

prendi un giravite lungo a spacco, sviti le due fascette metalliche sotto l'airbox, triri con forza (non troppa) l'airbox stesso (possibilmente da un singolo corpo farfallato per volta) e sei a posto. Quando lo rinfili ci vuole un poò più di pazienza, ma si fa tranquillamente.
E' scomodo, ma è anche vero che l'airbox si apre una volta tanto.
Secondo me non conviene altro. Anche perché se la vite ti entra un pò storta a spanare l'impanatura in plastica non ci vuole nulla.

Consiglio eh!!!