io credo qualcuno in più xD
comunque conosco ben due persone l'hanno, e uno di questi ne ha due
ora mi informo meglio

aspetta avevo visto un video spettacolare in cui l'rs volava di brutto...

mi sono informato prima di dirlo

leggiti questo oppure cambia informatore...65 cavalli DI SERIE con tutto originale pensa pensa se cambi marmitta ecc... anche se non ne trovo il bisogno!
Link a pagina di It.wikipedia.org

dove hai letto dei 65 cv?

ragazzi leggete qui... Link a pagina di Motocorse.com

Ma scusa gli alberi a camme sono solo sui 4t

voi credete a quella favola?

i cammes nei 2t non ci sono...i cilindri in alluminio non puoi rettificarli fino a 300cc...

edit: altra cagata è il peso...

elabora pesantemente un 600 poi ne riparliamo

A quello che ha scritto questo tizio non ci credo nemmeno io peró mi sembra che la sottovaluti troppo
Guarda che le 250cc 2t se la giocano bene con le 600cc 4t(e a parer mio possono anche spuntarla)
Ricorda che i 4t sebbene vadano meglio in basso dove i 2t sono prevalentemente morti, non potranno avere mai quella botta di potenza che dà il 2t una volta entrato in coppia
Poi se non sbaglio l'Rs 250cc 2t pesa un pó meno di un 600cc
Per la cronaca le carene in carbonio esistono, non credo che il tizio le abbia per il loro costo proibitivo ma esistono, le usano per sviluppare i prototipi di alcune moto

Dimensioni e pesi
Ingombri (Lungh.xLargh.xAlt.) 1.980 x 690 x 1.090 mm
Altezze Sella: 810 mm - Minima da terra: 135 mm
Interasse: 1.370 mm, dal 1998 1.360 mm Peso a vuoto: a secco 141 kg, dal 1998 in poi, il peso in ordine di marcia 167 kg kg Capacità serbatoio: 16,5 l, dal 1998 in poi sarà da 19,5 l
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi a V da 90° Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 249,25 cm3 (Alesaggio 56 x Corsa 50,6 mm)
Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: a 2 carburatori Mikuni TM 34 SS
Potenza: 65,5 Cv a 10.900 rpm;
dal 1998 64,3 Cv a 10.400 rpm Coppia: - Rapporto di compressione: 12±0,7:1
Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce sempre in presa
Accensione CDI digitale (ad anticipo variabile 3D)
Trasmissione a catena
Avviamento a pedale
Ciclistica
Telaio bitrave a elementi fusi e in lamiera stampata in alluminio
Sospensioni Anteriori: forcella teleidraulica a steli rovesciati pluriregolabile da 41 mm "MARZOCCHI" / Posteriori: monoammortizzatore pluriregolabile
Freni Anteriore: doppio disco da 298 mm Brembo / Posteriore: disco singolo da 220 mm
Pneumatici anteriore da 110/70 ZR 17 su cerchi con canale da 3,00"; posteriore da 150/60 ZR 17 o in alternativa 160/60 ZR 17 su cerchi con canale da 4,50"

dal 1998 anteriore da 120/60 ZR 17 su cerchi con canale da 3,00"; posteriore da 150/60 ZR 17
Prestazioni dichiarate
Velocità massima 209, dal 1998 207 km/h
Accelerazione 0-400metri: 12"5, dal 1998 12"2; 0-100 km/h in 3"9 s
Consumo extraurbano 15,9; a 120 km/h 13,2; al limite 7

Resta il fatto che l'rs 250 è una moto che ho sempre sognato

quello che voleo dire io non era che l'rs 250 sia meglio delle 600.........io dicevo solo che è una sportiva che merita...............comeunque di media cilindrata l'unica sportiva che prenderei sarebbe l'848 e per i 1000 prenderei solo l'aprilia rsv4..........fascino italiano no le 1000 non mi piacciono pechè sono troppo grosse invece l'apriia è l'unica che come dimensioni sembra quasi un 125 le ero dfianco a concessionaio e vedendola di sfuggita mi sono chiesto "ma hanno fatto un nuovo modello di rs 125?" poi quando l'ho guardata ho visto subto che era la rsv

Ducati 999

vabbe le ducati siamo onesti sono un caso a parte..........sono tutte stupende e tutte meritano d essere comprate

quello che voleo dire io non era che l'rs 250 sia meglio delle 600.........io dicevo solo che è una sportiva che merita...............comeunque di media cilindrata l'unica sportiva che prenderei sarebbe l'848 e per i 1000 prenderei solo l'aprilia rsv4..........fascino italiano no le 1000 non mi piacciono pechè sono troppo grosse invece l'apriia è l'unica che come dimensioni sembra quasi un 125 le ero dfianco a concessionaio e vedendola di sfuggita mi sono chiesto "ma hanno fatto un nuovo modello di rs 125?" poi quando l'ho guardata ho visto subto che era la rsv

Solo per il fatto della frizza a secco,a 21 voglio da desmo16 costi quel che costi anche a costo di vendere il culo la prendo

no io la desmo16 non la prenderei........per carità è la ducati più pregiata è pari pari alla GP7 con la quale stoner ha vinto nel 2007 però noin mi va giù che sia 4 cilindri...........preferirei prendere una 1098 replica troy

no io la desmo16 non la prenderei........per carità è la ducati più pregiata è pari pari alla GP7 con la quale stoner ha vinto nel 2007 però noin mi va giù che sia 4 cilindri...........preferirei prendere una 1098 replica troy

sinceramente visto proprio da da parte ha perso il fascino che avevo verso l'rsv4
la 1098r ha guadagnato un bordello
la daytona è

Io voglio qualcosa di esagerato e sono indeciso tra la y2k e la desmo16