Il soggetto e' ovviamente un po' provocatorio, sono un appassionato di moto e soprattutto bicilindriche italiane, ho un California, un Nevada 750, un Monster 900 a valvoloni ed un 748. Ho una mezza proposta che voglio proporvi e mi affido alla lealta' dei motociclisti. La triumph e' l'unica moto non italiana del quale ho sempre apprezzato l'originalita' e le prestazioni. Mi propongono uno scambio con il 748, mentre so tutto dei difetti delle Ducati (Ducati soldi buttati) e delle Guzzi (Dicono che sono dei Cancelli) non so niente della triumph 955. Mi date qualche imbeccata?

Il soggetto e' ovviamente un po' provocatorio, sono un appassionato di moto e soprattutto bicilindriche italiane, ho un California, un Nevada 750, un Monster 900 a valvoloni ed un 748. Ho una mezza proposta che voglio proporvi e mi affido alla lealta' dei motociclisti. La triumph e' l'unica moto non italiana del quale ho sempre apprezzato l'originalita' e le prestazioni. Mi propongono uno scambio con il 748, mentre so tutto dei difetti delle Ducati (Ducati soldi buttati) e delle Guzzi (Dicono che sono dei Cancelli) non so niente della triumph 955. Mi date qualche imbeccata?

Il 748 io l'ho provato e a parte la spinta del motore che non è paragonabile

Cosa intendi dire? che il 748 ne ha di più? o che la speed ne ha di più?

Io ho una speed 1050 e secondo me in strada, non c'è motore più godurioso!!! E' perfetto perchè permette di correre, ma anche di passeggiare, cosa che con la ducati risulta difficile fare....però il ducati è un tantino più divertente!

Intendevo dire che il 748 per quanto possa essere spinto rispetto alla mia speed (anche se è "solo" il 955) è comunque carente come coppia e quindi spinge meno.
Nulla toglie il fatto che se trovassi un ex pilota con un 748 probabilmente mi darebbe la paga a occhi chiusi e senza la leva del cambio, a livello di divertimento le naked su una strada bella zeppa di curve non hanno rivali, tranne forse le ultime supermotard ovvio.
Io se avessi una pista vicino a casa il tempo e il denaro necessario andrei a consumare le pedane del 748, diversamente prenderei la speed al volo, moto con personalità che non può che provocare risate a 955 denti dentro al casco.

Grattare le pedane al 748 è alquanto improbabile a meno di stendersi
comunque il 748 non lo cambierei mai è troppo divertente fino ai 30 anni poi i dolori cervicali e articolari ti fanno
Scherzi a parte anche la Speed nn è male anzi pero' considererei la 1050.
La 955 seppur valida resta un po datata ciclisticamente e scendendo da una Ducati la differenza si sente purtroppo

Grattare le pedane al 748 è alquanto improbabile a meno di stendersi
comunque il 748 non lo cambierei mai è troppo divertente fino ai 30 anni poi i dolori cervicali e articolari ti fanno
Scherzi a parte anche la Speed nn è male anzi pero' considererei la 1050.
La 955 seppur valida resta un po datata ciclisticamente e scendendo da una Ducati la differenza si sente purtroppo

-ElGraspa io parlo per esperienza personale:
Purtoppo fui costretto a svendere il 749 e dopo 4 mesi di astinenza e crisi varie presi una 955 usata per sfogarmi con "pochi euri".
Anche se la moto rispondeva bene di motore e soprattutto ERA COMODA il resto nn era all' altezza del motore a meno di fare passeggiate..
comunque due settimane dopo ero a cavallo del Monster

La 1050 è l' unica triumph che prenderei nuova!

Bhè non ho nessuna intenzione di polemizzare però puntualizzare se possibile si.
Parlo ovviamente di guida su strada, io con un treno di rennsport e adottando una guida pulita, senza massacrare nè il motore nè la ciclistica, sulle strade di montagna tengo il passo dei cosiddetti smanettoni e mi sento ben lontano dal rischiare la pelle della tuta , ovvio che ogni persona ha il suo stile e ogni moto piace in modo diverso, le ducati nascono con reparti sospensioni di certo migliori di altre marche, ma se mi dici che su strada la 955 che avevi provato andava bene solo per le passeggiate mi viene da pensare che stiamo parlando di moto diverse.
Ti posso anche dire che sui curvoni veloci ho attenuato di molto gli ondeggiamenti facendo rifare il setting al meccanico della concessionaria triumph, e dopo era un'altra moto, certo cosi com'è non è una moto per fare il tempone in pista, ma per divertirsi su strada per quello che mi riguarda basta e avanza, almeno per me
Non sono un pilota e ripeto su strada è sempre meglio tenersi un bel margine di sicurezza, e di certo ci sono moto ben più equilibrate nell'abbinata motore ciclistica, ma spesso l'esperienza e la conoscenza del mezzo fanno un mondo di differenza nel modo di usare una moto.
Ripeto nessuna polemica o presunta verità assoluta, l'importante è divertirsi e cercare di dimenticare i veri problemi che ci sono nella vita.
Un a te marcoduca79