dopo innumerevoli guasti, + o meno idioti (vedi sonda benzina...parastrappi ed eccentrico...strani spegnimenti senza motivo...radiatore di burro) oggi l'ennesimo:
viaggio a velocità moderata, abbasso gli occhi...
strumentazione SPENTA!!!
ovvero la moto in movimento ma la strumentazione come se fosse parcheggiata (lampeggio dell'immobilizer e stop, contagiri e contachilometri fermi, spie non funzionanti)
arrivo a casa senza problemi...
spengo...
provo a riaccendere ed ovviamente non parte
non fa il check ma si sente la pompa che mette in pressione l'impianto...

fusibili ok batteria ok cavi ok...il mecca al telefono ha dtt che devo provare a sostituire i relè accanto alla batteria (xò scattano quindi non credo che risolverò...)

e ora? non so + che pesci prendere se non che mi sta girando per la testa l'idea di venderla e chiudere sto brutto capitolo moto...

Dove hai preso questa moto? In concessionaria o da privato? Quant'era taroccata? Quanti proprietari ha avuto? Le frecce sono aftermarket, e di che tipo?
Chi ha montato gli accessori?
Gran parte dei problemi trovano la loro motivazione da una di queste risposte...
Se sei deluso da Ducati, falla sistemare, rimettila in vendita e passa ad una jap.
In questo quoto in pieno PaNIko. Dopo un pò magai ti verrà di nuovo voglia di guidare italiano. O magari no. Non c'è nulla di male.

dispice molto sentir dire la frase finale da noi ducatisti,capisco il nervoso e la continua sfortuna,sappiamo tutti che la ducati non è semplice da amare ma ti chiedo di darle un ultima possibilità,u s4r se la merita
buona fortuna
non cambierei mai un timbro ducati con nessun altra moto,cambierei solo una ducati con una ducati

presa da privato proveniente dal secondo proprietario 5000Km documentati, terminali termignoni senza dbkill, filtro aperto, frecce e fanale posteriore a led montati da me, nessun altra modifica a parte gli specchietti carbon look e qualche adesivo. Girando la chiave oltre il bloccasterzo ovvero per accendere i fanali di posizione, si accendono...
ho paura che ci sian dei problemi sulla centralina col culo che mi ritrovo ...

Più che sulla centralina vedrei problemi sul cruscotto. Hai per caso lavato la moto?
Hai smontato il faro per qualche motivo, e hai toccato i fili dietro al cruscotto?
Potrebbe essere l'antennina del transponder che legge la chiave che non funziona più, ma non spiegherebbe lo spegnimento totale... credo ti sia andato in corto il cruscotto.
Le frecce sono state montate da te, ma hai avuto problemi? Funzionavano bene, o lampeggiavano in maniera strana?

da DucatiPisa ci sei già stato? cerca Romolo... è Livornese ma è molto in gamba

appena risolvi tutto son convinto che ti offenderai da solo ripensando al fatto che volevi chiudere il capitolo ducati e moto...

dopo innumerevoli guasti, + o meno idioti (vedi sonda benzina...parastrappi ed eccentrico...strani spegnimenti senza motivo...radiatore di burro) oggi l'ennesimo:
viaggio a velocità moderata, abbasso gli occhi...
strumentazione SPENTA!!!
ovvero la moto in movimento ma la strumentazione come se fosse parcheggiata (lampeggio dell'immobilizer e stop, contagiri e contachilometri fermi, spie non funzionanti)
arrivo a casa senza problemi...
spengo...
provo a riaccendere ed ovviamente non parte
non fa il check ma si sente la pompa che mette in pressione l'impianto...

fusibili ok batteria ok cavi ok...il mecca al telefono ha dtt che devo provare a sostituire i relè accanto alla batteria (xò scattano quindi non credo che risolverò...)

e ora? non so + che pesci prendere se non che mi sta girando per la testa l'idea di venderla e chiudere sto brutto capitolo moto...

...cut...
Tanto per non parlare a sproposito,basta sfogliare le pagine dei topic di questa sezione per vedere quanti sono i problemi sul ''vecchio corso''serie sxr compresa.Se non sei covinto cerca con qualche motore di ricerca...cut...

se mi permetti di dire la mia,penso che la serie sxr faccia parte ancora del cosidetto''vecchio corso''(antecedente al 2008) e come tale soggetta a numerosi problemi.Non penso di dire niente di nuovo se dico che il vecchio corso era a prescindere dal bello o brutto un ''debito''.E' vero che i luoghi comuni hanno anche un po' rotto le palle ma fino a pochi anni fa' quando parlavi di ducati e inevitabilmente della serie monster le frasi piu' ricorrenti erano: perde i pezzi , ne ha sempre una , si arrugginisce a guardarla ,guarda li che cavi scoperti ,le ducati sono delicate e se non le tieni piu' che bene resti a piedi, le ducati sono dei cancelli...bla bla bla..quante volte magari anche tu le avrai sentite queste frasi.
La cosa brutta e' che i luoghi comuni la maggior parte delle volte trovano fondamento su cose realmente accadute,altrimenti non avrebbero ragion d'essere.
Nel mio caso specifico ,mai sarei andato a comprare un monster o comunque una ducati vecchio corso,mai.Pensavo,chi me lo fa fare di prendere una moto che costa un botto di suo,un altro botto di manutenzione e per giunta ne avra' sempre una??
Tanto per non parlare a sproposito,basta sfogliare le pagine dei topic di questa sezione per vedere quanti sono i problemi sul ''vecchio corso''serie sxr compresa.Se non sei covinto cerca con qualche motore di ricerca.
Nel tuo caso ,puo' darsi che il vecchio proprietario l'abbia rattoppata giusto per venderla e poi dopo poco ti e' praticamente scoppiata in mano.Il tuo discorso ci può anche stare, ma laserie sr non ha particolari problemi ne più ne meno di qualsiasi altra moto italiana o jappo , e su questo forum ce ne sono tanti come me che ne sono possesori felicissimi
Io se fossi al tuo posto,prima di tutto venderei la moto e poi mi comprerei un nuovo italiano o un usato jap.

lavo spesso la moto ma non ho mai avuto problemi, non ho smontato nulla...
le frecce mai nessun problema...
in caso di corto non c è un fusibile a protezione? o.O

se mi permetti di dire la mia,penso che la serie sxr faccia parte ancora del cosidetto''vecchio corso''(antecedente al 2008) e come tale soggetta a numerosi problemi.Non penso di dire niente di nuovo se dico che il vecchio corso era a prescindere dal bello o brutto un ''debito''.E' vero che i luoghi comuni hanno anche un po' rotto le palle ma fino a pochi anni fa' quando parlavi di ducati e inevitabilmente della serie monster le frasi piu' ricorrenti erano: perde i pezzi , ne ha sempre una , si arrugginisce a guardarla ,guarda li che cavi scoperti ,le ducati sono delicate e se non le tieni piu' che bene resti a piedi, le ducati sono dei cancelli...bla bla bla..quante volte magari anche tu le avrai sentite queste frasi.
La cosa brutta e' che i luoghi comuni la maggior parte delle volte trovano fondamento su cose realmente accadute,altrimenti non avrebbero ragion d'essere.
Nel mio caso specifico ,mai sarei andato a comprare un monster o comunque una ducati vecchio corso,mai.Pensavo,chi me lo fa fare di prendere una moto che costa un botto di suo,un altro botto di manutenzione e per giunta ne avra' sempre una??
Tanto per non parlare a sproposito,basta sfogliare le pagine dei topic di questa sezione per vedere quanti sono i problemi sul ''vecchio corso''serie sxr compresa.Se non sei covinto cerca con qualche motore di ricerca.
Nel tuo caso ,puo' darsi che il vecchio proprietario l'abbia rattoppata giusto per venderla e poi dopo poco ti e' praticamente scoppiata in mano.
Io se fossi al tuo posto,prima di tutto venderei la moto e poi mi comprerei un nuovo italiano o un usato jap.

be,non non contesto il fatto che ci siano molti proprietari felici dove il mezzo non ha mai dato problemi,dicevo solo che quelle serie non sono mai state esenti da problemi,cosa ,a mio avviso non vera sulle japponesi dove gli investimenti e l'enorme produzione in serie hanno fatto livitare molto il livello di affidabilita' dei mezzi .Ovviamente e' solo una mia personalissima opinione ,non sono proprietario della verita' assoluta ci mancherebbe.Pero'non sono false assolutamente le parti arrugginite che ho visto con i miei occhi su diverse s4r e non parliamo dei cablaggi che dire posticci e' dire poco.Considerando che la serie s4r (correggetemi se sbaglio )mi sembra sia piu ' o meno nata tra il 2006 o 2007 lasciatemi dire che la ruggine dopo pochi anni e' assolutamente inconcepibile per una moto di quel valore .Mi sembra tra l'altro che con il nuovo corso non sia piu' in voga l'elettronica marelli ma si sia passati a siemens,''poca roba''per alcuni,''tanta'' per altri....Insomma la mia non e' una crociata contro l'sxr della quale sono un estimatore,dico solo che se passate da uno store ducati dove fanno riparazioni ne potete vedere a bizzeffe di sxr e non certo tutte in vendita.Questo lo posso testimoniare,dato che non mi piace parlare per sentito dire.
Il nuovo corso della serie sxr e' la streetfighter ,magari non esente da problemi ma sicuramente un'altra generazione di moto piu' vicina all'affidabilita' jap che a quella del recente passato italiano.

A me si era bruciato il cruscotto, sul 620, per il diverso amperaggio delle frecce... non c'è fusibile di protezione.
Era un difetto dei cruscotti 620 my2002, ma non si sa mai.
Credo che la tua moto non sia stata curata un gran che dai precedenti proprietari.
Purtroppo, a parte la solita dose di sfiga che comunque può colpire chiunque (anche le moto nuove o le jap...) sono sempre più convinto che la maggior parte dei problemi riscontrati sulle Ducati siano causati dalle elaborazioni "fai da te" dei proprietari.
Comunque al momento la tua unica possibilità è rivolgerti in Ducati per far ripartire la moto.

Pescepalla io cntinuo a sostenere che la serie sr sia un monster normalissimo con in più ilmonobraccio quindi ha un motore supercollaudatissimo, purtroppo la verita e che lA fortuna conta.... Ci sono moto nate bene e moto nate male, e onesta mente dal mio meccanico che non e Ducati vedo un sacco di moto a riparare.... Dulcis in fundus un mio amico( fermone )con un r6 si e trovato apiedi perché mentr girava tranquillo si e rotto un cuscinetto Dell albero motore... Che vuoi farci può capitare...i desmo due come i desmoqiattro sono ottimi non infallibili ma ottimi motori.

rispetto la tua opinione anche se non la condivido e posso tuttavia aggiungere che ,appunto perche' e' un monster normalissimo(vecchia scuola) che la cosa e' preoccupante.
ripeto, la cattiva reputazione(che fortunatamente adesso si sta' scrollando di dosso)dei cancelli che perdono i pezzi non e' nata cosi per caso,anzi e' spuntata e spero sepolta con il vecchio corso.cio' non toglie che nelle moto come nelle macchine e sopratutto nella vita bisogna avere fortuna e anche un po' di bravura nel conservare ed accudire le cose piu' care.

se sei motociclista dentro non riuscirai a stare senza moto per tanto tempo.
Quindi una volta riparata la moto fai ciò che credi sia meglio, ma NON RESTARE SENZA CAVALLO!
Io ho provato questa sensazione è giuro che ci stai male , ho resistito un solo anno...poi ho dovuto prendere di nuovo le due ruote.
Purtroppo non so darti consigli sul problema che hai riscontrato, ma sono abbastanza convinto che sia una questione elettrica dovuta chissa a qualche filo a massa, qualche ossidazione o qualcosaltro.
Ricordo di aver letto da qualche parte che un'altra persona aveva avuto un problema simile al tuo che gli era causato dalla luce dello stop.
In effetti la luce stop era stata montata correttamente, il codino stretto un po troppo, i fili si sono letterealmente schiacciati e con le vibrazioni un po consumati sino a scoprirsi.
una volta scoperti toccavano il metallo del codino e mandavano in tilt l'impianto elettrico.
E' possibile che anche qualcuna delle tue modifiche (frecce, portatarga ecc.) abbia fatto accadere ciò.