non dovrebbe essere male!! peccato non si vede la foto di come sia...

ps passa dal mio aerox, link in firma!

PER ORA NON è! cioè è un telaio smontato senza niente!

zi....tutti tranne quelli della centralina...


e poi c'è sto coso che non so cosa sia e gli o lasciati un po per capire i colri ma mi sa che lo butto

come tagliati?!?

si..sta sul lato sinistro...ha delle scritte tipo batteria...magari è il devioluvi o il testa-croce

bhe...tanto domani finisce nel bidone, ma quello marrone che puzza cosi impara!

lo so...ma che cosa è???? se è una parte importante posso cominciare a bestemmiare in giapponegro o in aramaico!

guarda..
a tutti i raduni che ci sono in italia si fa così..
si dividono le categorie in base ai cv dei cilindri e si corre..
base - intermedio - semitrofeo - trofeo - overtrofeo
a volte ci sono anche i 50cc
è da una vita che è così, dal primo raduno che fanno all'ultimo che si farà IN ITALIA è così, all'estero faranno quel c***o che vogliono..qui i base corrono coi base..non con gli over..
ci sono quelle classi ed in base al cilindro che hai ci corri, punto e basta. i base non hanno mai corso con altri gt di cilindrate superiori o appartenenti a categorie differenti, stessa cosa per i rimanenti..

ma hanno capito? del mio nome di famiglia è Tedeschini ... poi ho una tedesca, ma piccolo


vuoi dire che hai una tedesca che gli piace piccolo????

case mi è appena venuto in mente che tu mi presterai uno dei tuoi due 24

ragazzi conosce uno sgrassatore per ferro???mi servirebbe molto sia per il telaio che per i carter Ac che sembrano stai in una palude per dio!!!!

io a mazzano ho corso con la categoria 70 ma c erano chi aveva ad esempio un over (come me ) e ad esempio c èra chi aveva l intermedio anche a meleti si è fatto cosi.. c era la categoria moto a marce (rientravano vespe, lambrette ecc ecc) c era la categoria 70 (includeva sia base che over trofeo) c era la categoria super scooter (quelli sopra i 85cc)

beh davvero strana come cosa..
beh che over avresti tu..?

big bore 77, 30 koso, over eange, double layer, selettra, mhr delta clutch, scarico jollymoto, albero rhq, carter lavorati, gt lavorato, aspirazione completa (collettore e pacco lamellare) mhr, rialzo collettore d aspirazione, 3 radiatori (2 di serie), ecc ecc se vuoi sapere che altri pezzi ho mandami un mp

no, io vorrei vedere una foto..

ma il regolatore di tensione è una cosa importante???

ottimo......

l'obbiettivo di oggi è tirare gil il blocco dal telaio e curiosarci un po dentro

tipo cpontrollare le condizioni del g.t , vedere per la prima volta la parte dle volano ecc...

ho il sorriso a 32 denti

e che è quanti macelli...ma un minimo di attrezzature e organizzazione? non bastava mettere un barile sotto alla parte centrale del telaio(tralaltro quella parte sporge anche da sotto) e poi smontavi il blocco?
per i fili è facilissimo...dalla centralina togli il gommino(forza e anche un bel pò basta non tirare sennò si potrebbero stappare i fili...) anche con un cacciavite...poi dopo sfili i fili( )...per rimetterli è facile ci sono i colori...per il freno a tamburo nulla di più facile...prendi una chiave inglese da 7 e sviti la vite sotto al blocco(non quella grossa...se guardi bene ci stà )...sviti un bel pò e poi tiri il filo e si toglie...guarda bene il percordo che fa il filo se proprio vuoi togliere tutto perchè poi passa pure in mezzo a una parte...insomma vedi bene dove passa...la prima volta c'ho smadonnato per una settimana perchè non si voleva tendere...poi ho capito dove doveva passare ed è stata una passeggiata...in bocca al lupo

Giumba passa da me che c'è la tua futura marmitta..

la vite l'vo vista solo che quando giro e mollo la chiave torna indietro e come se non succede niente adesso vado giù e riprovo!!!!