no io intendo una cosa del tipo moto con 180 cv che in prima ne erogano massimo 110...

non credo sia possibile perchè i cv dovrebbero essere proporzionali alla rotazione dell'albero ... cosa che varia nei differenti motori, ma nello stesso motore non credo sia possibile erogare due potenze (cv) diverse a stesso regime di giri.

Sapevo che questa cosa c'è su ZZR1400, e credo anche su Hayabusa.
Per queste moto ci sono artifizi elettronici da montare per farle diventare, come da gergo dei loro proprietari, "full-power" (in tutte le marce, e senza limitazione di velocità massima).

non credo sia possibile perchè i cv dovrebbero essere proporzionali alla rotazione dell'albero ... cosa che varia nei differenti motori, ma nello stesso motore non credo sia possibile erogare due potenze (cv) diverse a stesso regime di giri.

quella è una cosa diversa...per il patto tra le jap nessuna moto di serie può superare i 300kmh...dato che sia la Busa che la ZZR li supererebbero sono limitate...

se poi hanno anche un sistema che taglia potenza nelle marce basse non lo so ma per quei 2 modelli il "full power" significa questo

il G-Pack non modeifica solamente la lettura delle marce, facendo credere alla centralina di essere sempre in 5a, ma interviene anche sull'accensione e è in grado di eliminare i tagli all'anticipo in 2 e 3 marcia facendo incrementare notevolmente le prestazioni

honda ha solo una mappa e mi pare anche kawasaki...

eppure mi pare che questi tagli di potenza ci siano...

honda ha solo una mappa e mi pare anche kawasaki...

eppure mi pare che questi tagli di potenza ci siano...

si ma penso che Javana intendesse dire che comunque già con le diverse mappe che sono impostate dalla casa si riescono ad ottenere curve di coppia e potenza anche molto diverse da una mappa all'altra nonostante magari il regime di rotazione resti invariato...

no...io ho il blade

honda ha un sistema che gioca sull'anticipo appena riprendi il gas in mano...in pratica è meno brusca ma niente tagli di potenza

ad esempio la R1 con alcune mappe taglia nelle prime 2 o 3 marce...ma taglia non vuol dire che non fa andare oltre un certo numero di giri...significa che la centralina butta dentro benzina per darti solo i cv voluti...

a ok...

ma che voi sappiate questo sistema c'è anche su qualche 600??

Vorrei capire cosa state dicendo..io con la mia r1 la seconda la tiro tranquillamente (se voglio) fino a 14 e passa giri... come le altre..

se è un 2008 in poi con le mappe più tranquille le prime marce sono limitate in potenza...non in giri...la tiri quanto vuoi ma non ti sta dando tutti cavalli

appunto i giri aumentano ma la potenza è sempre la stessa...
da quel che ho capito lo fanno per sicurezza... se sei in prima o anche in seconda con una ninja 1000 peli il gas e ti ammazzi se avesse potenza piena (ti ammazzi lo stesso però te ne taglia via un pò)

un pò come fanno con le moto depotenziate... che dovrebbero avere 34 cv le puoi tirare tranquillamente fino a 12000 giri ad esempio però dai 5000 ai 12000 la potenza è sempre la stessa