se scali dalla 4 alla seconda rischi di andare in fuori giri (dipende da quanti giri avevi in 4) e spacchi tutto altro che freno motore xD
comunque è normale che ti si sia bloccata la ruota il motivo tecnico e specifico non lo so ma lo fa anche se non hai li strozzi
scala con calma niente 2 marce in 1 in una scalata fa male al motore e alla frizione

che vuol dire?
anzi direi ancora peggio
cioè ragionando tu stai andando in 4 a 6000 giri al max e sei sui 45 circa praticamente metti in 2 ti ritrovi diciamo a 9000 giri per forza (se non di +) non è che se ha gli strozzi i giri del motore "scompaiono" -.-

per non far bloccare la ruota dietro, devi far si che il motore non prenda una botta di giri troppo forte (quella che prendi quando scali dalla quarta alla seconda). quando scali aiutati con un colpetto di gas (dallo dopo aver scalato quando hai la frizione tirata ma prima di mollarla) questo colpetto serve a "preparare" il motore ai giri più intensi della marcia inferiore. ad esempio se scali troppe marce in curva e il motore sale troppo rischi che la ruota si blocchi e di fare un bel scivolone (la prima volta che ho guidato il mio hm, mi è quasi successo). il colpetto di gas serve più sui 4t (visto che ci sono valvole ecc.) rispetto che sui 2t, ma se lo utilizzi sin dall'inizio il motore ti durerà di più e ti ritroverai facilitato quando utilizzerai moto di grossa cilindrata (che saranno 4t). Utilizzalo, credimi, è importante per la tua guida e per la tua moto Spero di esserti stato utile, e scusa se ti ho scritto un poemaXD. Ciao

ok grazie allora da quel che ho capito: non devo usare "il freno motore" anche se è un 2 tempi e dovro iniziare a fare la doppietta comunque si i diaframmi sulla moto vanno tipo limitatore limitano il numero di giri del motore... che pizza con questi diaframmi prendo i 45 in sesta non vedo l' ora di levarli... anche se la moto ha solo 40 km

sarebbe meglio toglierlo immediatamente. con gli stozzi il motore è sempre sotto sforzo, e un rodaggio fatto senza sarebbe preferibile

ps: per enten, le marmitte sono le solite. leovince, giannelli e arrow, e ti consiglio vivamente la prima

ah già dimenticavo un'altra cosa importante
la v6 effettivamente va bene se tieni tutto originale (carburatore cilindro ecc...)
se invece già inizi a montare un cilindro tipo 70 (col top nero però si abbina bene la v6) e un 19 o un 21 di carburatore la v6 tappa molto e allora li conviene si prendersi una gianna & co

alla fine infatti se ti prendi un gianna (che se non sbaglio ha il sile in carbonio ^^ che ridurrai al lerciume nel giro di 100km xD) puoi metterci su anche una elaborazione intermedia e la regge benissimo